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2022年のBMW I4 M50の家によって使用される純粋な電気自動車
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | 最高のトーチ（Nm） | 795 |
|---|---|---|---|
| L*W*H （mm） | 4785*1852*1455 | ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック |
| 最高速度（km/h） | 218 | 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 色 | 青、黒く、白い等 | 接触whatsapp/のwechat | + 86 15209800665 |
| ハイライト | BMW I4 M50の純粋な電気自動車,EV 5seaterのハッチバック車 |
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製品の説明
2022年のBMW I4 M50の純粋な電気家は中古車を
2022年2月22日、BMW中国に中国のBMW i4の公式の進水を発表した。新しい車は2つのモデル、即ちi4 eDrive 40およびi4 Mを進水させた
449900のそして539900元の対応する価格との50。BMWのブランドの最初の純粋な電気フォードア・セダンがCLARの純粋な電気プラットホームで、この車造られ、第5世代BMW eDrive電気ドライブ技術が装備されているように。CLTCの標準の下で、最大射程は625キロメートルに達することができる。
2022年8月3日GACによるレポートに従ってに、新しいBMW i4 eDrive35は公式にそれにBMW i4のための初級レベルモデルをしていて$52395の価格がアメリカ市場を、（およそ355000 RMB）書き入れた。
| 2022年のBMW I4 M50 | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 |
| 市場問題の時間 | 2022.02 |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 560 |
| 速い充満時間（h） | 0.77 |
| 遅い充満時間（h） | 8.25 |
| 速い充満のパーセント | 80 |
| 最高力（kw） | 400 |
| 最高のトーチ（Nm） | 795 |
| 電動機（Ps） | 544 |
| L*W*H （mm） | 4785*1852*1455 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック |
| 最高速度（km/h） | 218 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 3.9 |
| 測定された巡航の範囲（km） | 532 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.85 |
| 車体 | |
| Longth （mm） | 4785 |
| 幅（mm） | 1852 |
| 高さ（mm） | 1455 |
| ホイール・ベース（mm） | 2856 |
| 前輪の基盤（mm） | 1589 |
| 後輪の基盤（mm） | 1606 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | 125 |
| 最低の回転半径（m） | 6.25 |
| 車の構造 | ハッチバック |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | |
| 後部トランクの容積 | 470-1290 |
| 抗力係数（CD） | 0.25 |
| 車両総量（kg） | 2275 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2735 |
| 電動機 | |
| モーター タイプ | - |
| 総モーター力（kW） | 400 |
| 総モーター力（Ps） | 544 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 795 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | - |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | - |
| 近いモーター（kW）の最高力 | |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | |
| 運転モーターの数 | 二重モーター |
| モーター レイアウト | Front+Rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池の冷却方法 | 液体冷却 |
| 充満 | 支えられない |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 560 |
| 電池（KWH） | 83.9 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 16.4 |
| 速い充満機能 | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.77 |
| 遅い充満時間（h） | 8.25 |
| 速い充満容量（%） | 80 |
| 伝達 | |
| ギヤの数 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |
| ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重球接合箇所McPherson 独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/40/R19 |
| 後輪の指定 | 245/40/R19 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/後部- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● |
| 前部中間のエアー バッグ | |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | |
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● |
| アンチロックABS | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 平行補助者 | ⭕ |
| 車線の出発の警報システム | ● |
| 援助を保つ車線 | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ⭕ |
| 道路交通の同一証明 | ⭕ |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● |
| 警報を運転する疲労 | |
| 前方衝突の警告 | ● |
| 後部衝突の警告 | |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360度のパノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ⭕ |
| 巡航システム | ●適応性がある巡航 ⭕の最高速度の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●sport●Economic ●標準/慰め |
| 自動駐車 | ● |
| 操縦された駐車 | |
| 追跡し、逆転 | ● |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● |
| 自動把握 | ● |
| 丘の援助 | ● |
| 丘の適当な制御 | |
| 可変的な懸濁液機能 | 懸濁液の柔らかく、堅い調節 |
| 援助のレベルの運転 | ⭕L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |
| サンルーフのタイプ | 電気パノラマ式 |
| スポーツの出現のキット | ● |
| 縁材料 | ●アルミ合金 |
| Frameless設計ドア | ● |
| 電気トランク | ● |
| 誘導のトランク | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | |
| ルーフ ラック | |
| 内部の中央ロック | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | |
| 遠隔ブーツ | |
| 電池の予備加熱 | ● |
| 外的な排出 | |
| 低速警告 | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | |
| 内部構成 | |
| ハンドル材料 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● |
| ハンドルの転位 | |
| ハンドルの暖房 | ⭕（2500yuan） |
| ハンドルの記憶 | |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3 |
| HUDヘッダーの表示 | ● |
| 活動的な騒音の取り消すこと | |
| 作り付けの交通レコーダー | ⭕（1900yuan） |
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 |
| 座席構成 | |
| 座席材料 | ●革 |
| スポーツ様式の座席 | ● |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） ●レッグ・レストの調節 |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） ●レッグ・レストの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ⭕の暖房（3600yuan） |
| 電気座席メモリ機能 | 運転者● |
| 第2列の座席機能 | ⭕の暖房 |
| 後部座席は折った | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●14.9」 |
| GPS | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● |
| 道救助呼出し | ● |
| Bluetoothの電話 | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | サポートCarplay |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC |
| ジェスチャー制御 | |
| 表面ID | |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTA | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | ⭕の前部2/Rear 2 （2900yuan）●前部2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● |
| スピーカーのブランド | ●Harman/Kardon |
| スピーカーQty | ●12 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●充満管理 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム光源 | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●レーザー |
| 特徴をつけること | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● |
| 自動ヘッドライト | ● |
| ステアリング ランプ | |
| 前部フォグランプ | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● |
| 接触読書ライト | |
| In-car包囲された照明 | ●11色 |
| ガラス/バック ミラー | |
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動的に逆転は逆転する ●ロックの自動折目 ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+light ●副driver+light |
| 後部ワイパー | |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 |
| 熱されたノズルはある場合もある | |
| エアコン/冷却装置 | |
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC |
| ヒート ポンプの空気調節 | ● |
| 後部独立したエアコン | ● |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度帯制御 | ● |
| 車の空気清浄器 | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● |
| In-car芳香装置 | |
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