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Kunpeng PHEV 1.5t 5のドア7の座席モデルE雑種の中古車とチェリーTIGGO 8
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | E雑種 | 最高のトーチ（Nm） | 565 |
|---|---|---|---|
| L*W*H （mm） | 4722*1860*1747 | ボディ構造 | 5つのドア7の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 180 | エンジン | 1.5T 156HP L4 |
| 色 | 青、黒く、白い等 | 接触whatsapp/のwechat | + 86 15209800665 |
| ハイライト | TIGGO 8プラスEのハイブリッド車,1.5t Eのハイブリッド車 |
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製品の説明
Kunpeng PHEV 1.5t 5のドア7の座席とチェリーTIGGO 8は模倣する
E雑種の中古車
新しい車の全体の設計は重要な変更なしで古い設計思想を続ける。サイズは古いモデルにまた一貫している、4722/1860/1745mmの長さと、幅および高さ、および2710mmのホイールベース。内部の中央コンソールは二重12.3のLCDの計器板および中央制御スクリーンが装備されている円の設計を採用する。車は「Xiaoqi理性的な車のマネージャーが3.0"システム装備され、8インチの空気調節のタッチ パネルは小屋の技術の感覚を非常に高める
| TIGGO 8プラスのKunpeng e+ 2022 PHEV 1.5t 7seatsのモデル | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 中型SUV |
| エネルギー タイプ | E雑種 |
| 市場問題の時間 | 2022.03 |
| 最高力（kw） | 240 |
| 最高のトーチ（Nm） | 565 |
| エンジン | 1.5T 156HP L4 |
| 変速機 | 3 DHT |
| L*W*H （mm） | 4722*1860*1747 |
| ボディ構造 | 5つのドア7の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 180 |
| NEDCの電気巡航（km） | 100 |
| 役人0-100km/h加速（s） 0-100KM/h | 7 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 1 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.49 |
| 車体 | |
| Longth （mm） | 4722 |
| 幅（mm） | 1860 |
| 高さ（mm） | 1747 |
| ホイール・ベース（mm）の轴距 | 2710 |
| 前輪の基盤（mm）の前轮距 | 1582 |
| 後輪の基盤（mm）の后轮距 | 1604 |
| アプローチ・アングル（°）の接近角 | 29 |
| 出発の角度（°）の离去角 | 20 |
| 車の構造の车身结构 | SUV |
| ドアの入り口方法车门开启方式 | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の车门数の数 | 5 |
| （PC）座位数座席の番号 | 7 |
| 燃料タンクの容積（l） | |
| トランクの容積（l） | 889-1930 |
| 車両総量（KG） | 1740 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2323 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | SQRE4T15C |
| 変位（mL） | 1498 |
| 変位（l） | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 156 |
| 最高力（KW） | 115 |
| 最高力の速度（rpm） | 5500 |
| 最高のトルク（NM） | 230 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1750-4000 |
| 最高の純力（kW） | 108 |
| 燃料の形態 | E雑種 |
| 燃料のラベル | 92 |
| 石油供給方法 | 多数の場所の注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | 鋳鉄 |
| 環境基準 | 中国VI |
| モーター | |
| 環境基準 | 中国VI |
| システム（kw）の統合された力 | 240 |
| システム（PS）の統合された力 | 326 |
| システム統合されたトルク（N.M） | 565 |
| ドライブ モーターの数 | 二重モーター |
| モーター レイアウト | 前部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池のブランド | Guoxuan高ke |
| 電池の冷却モード | Liquid-cooled |
| NEDCの電気巡航（km） | 100 |
| 電池（KWH） | 19.27 |
| 電力消費の100キロメートル | 15 |
| 伝達 | |
| ギヤの数 | 3 |
| 伝達タイプ | 3DHT |
| 短い名前 | 特別な雑種の変速機（DHT） |
| シャーシのステアリング | |
| ドライブ モード | 前部ドライブ |
| 四輪駆動車 | — |
| 中央差動構造 | — |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/55/R18 |
| 後輪の指定 | 235/55/R18 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● |
| アンチロックABS | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 平行補助者 | — |
| 車線の出発の警報システム | — |
| 援助を保つ車線 | — |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | — |
| 疲れた運転の先端 | — |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ |
| 裏側の警報システム | — |
| 巡航システム | 巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●標準/慰め |
| 自動駐車 | — |
| エンジンの調歩技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 丘の援助 | ● |
| 急な下り坂 | ● |
| 可変的な懸濁液の特徴 | — |
| 空気懸濁液 | — |
| 電磁誘導の懸濁液 | — |
| 可変的なステアリング比率 | — |
| 必要で活動的な操向システム | — |
| 差動制限装置/差動ロック | — |
| 外的な/盗難防止構成 | |
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | — |
| 縁材料 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● |
| 誘導のトランク | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● |
| ルーフ ラック | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● |
| 内部の中央ロック | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●運転者 |
| 活動的な最後のグリル | _ |
| 遠隔ブーツ | ● |
| 内部構成 | |
| ハンドルのmateria | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のステアリングwhee | ● |
| ハンドルの転位 | — |
| ハンドルの暖房 | — |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 |
| HUD | — |
| Dashcam | — |
| 携帯電話の無線充満機能 | — |
| 座席構成座椅配置 | |
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | — |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | ●熱 |
| 力の座席メモリ機能 | — |
| 後部助手席の調節可能なボタン | ● |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席機能 | — |
| 独立した座席の第2列 | — |
| 座席レイアウト | ○2-3-2 |
| 後部座席は折った | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/後部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | — |
| マルチメディア構成 | |
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 |
| GPS | ● |
| 地図の決め付けること | Gaode |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● |
| 助けのための道呼出し | ● |
| Bluetoothの電話 | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarPlay ●HiCar |
| 声の認識システム | ●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTAの改善 | ● |
| Wi-Fiのホットスポット | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | ●前部3後部1 |
| トランク12V力インターフェイス | ● |
| スピーカーのブランド | ●ソニー |
| スピーカーQty | ●8 |
| リモート・コントロール移動式APP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●AC制御 ●車の開始 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム光源 | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED |
| 特徴をつけること | — |
| LEDの昼間の走行灯 | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | — |
| 自動ヘッドライト | ● |
| ステアリング ヘッドライト | — |
| 前部フォグランプ | — |
| ヘッドライトの雨および霧モード | — |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | — |
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● |
| 接触読書ライト | — |
| In-car包囲された照明 | — |
| ガラス/バック ミラー | |
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● |
| 多層防音ガラス | 前部● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | — |
| 内部の虚栄心ミラー | ●ドライブ ●声の運転者 |
| 後部ワイパー | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感知 |
| エアコン/冷却装置 | |
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | — |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度の仕切り制御 | ● |
| 車の空気清浄器 | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● |
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