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Chevrolet Blazer 2021 MHEV 650T 7seats魏版4ドア7seats中・大型SUV
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x商品の詳細
| ステアリング | 左手 | 燃料 | gasoline+48V |
|---|---|---|---|
| ボディSthtructure | 4ドア7seats SUV | 縁の固まり | 1925年 |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | L*W*H （mm） | 4999*1953*1722 |
製品の説明
Chevrolet Blazer 2021 MHEV 650T 7seats魏版4ドア7seats中・大型SUV
SAICゼネラルモーターズによって解放される自動車プロダクト
11月1日に、SAICゼネラルモーターズのシボレーのブランドはChevrolet Blazer発表したの新しいseven-seater媒体を-大型SUVに…中国語でChevrolet Blazerを示した。11月8日で、シボレーのブランド夜、先駆者はデビューした。2020年4月16日、SAIC GMシボレーのブランドの新しい媒体および大きいSUVの先駆者に公式に進水させた。今回、合計5つのモデルは259,900から329,900元の値幅と、進水した。
シボレーの先駆者は「高性能」および「完全な機能」設計含蓄を結合する試験概念SUVのNFR大型かばんに基づいている。ボディ5メートルまで、7つの座席広いスペース。割れたヘッドライトの設計は使用される、両方前後LEDの光源および二重排気の尾管が装備されている。その間、RSシリーズはShanredシリーズ二重版を赤線を引いて削除するために提供され、高い値の経験を持って来る全シリーズの70の標準的な構成がある。
| Chevrolet Blazer 2021 MHEV 650T 7seats Xing版 | Chevrolet Blazer 2021 MHEV 650Tは5seats Xing版を赤線を引いて削除する | Chevrolet Blazer 2021 MHEV 650T 7seats魏版 | Chevrolet Blazer 2021 MHEV 650Tは7seats鈴の音版を赤線を引いて削除する | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 中・大型SUV | 中・大型SUV | 中・大型SUV | 中・大型SUV |
| エネルギー タイプ | Gasoline+48v | Gasoline+48v | Gasoline+48v | Gasoline+48v |
| 市場問題の時間 | 2021.08 | 2021.08 | 2021.08 | 2021.08 |
| 最高力（kw） | 174 | 184 | 184 | 184 |
| 最高のトーチ（Nm） | 350 | 350 | 350 | 350 |
| エンジン | 2.0T 237HP L4 | 2.0T 250HP L4 | 2.0T 250HP L4 | 2.0T 250HP L4 |
| 変速機 | 8で | 8で | 8で | 8で |
| L*W*H （mm） | 4999*1953*1717 | 4999*1953*1722 | 4999*1953*1722 | 4999*1953*1722 |
| ボディ構造 | 4ドア7seats SUV | 4ドア7seats SUV | 4ドア7seats SUV | 4ドア7seats SUV |
| 最高速度（km/h） | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 8.4 | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.1 | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.47 | 7.54 | 7.54 | 7.54 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4999 | 4999 | 4999 | 4999 |
| 幅（mm） | 1953年 | 1953年 | 1953年 | 1953年 |
| 高さ（mm） | 1717 | 1722 | 1722 | 1722 |
| ホイール・ベース（mm） | 2863 | 3061 | 3061 | 3061 |
| 前輪の基盤（mm） | 1687 | 1628 | 1628 | 1628 |
| 後輪の基盤（mm） | 1683 | 1629 | 1629 | 1629 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | ||||
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 18 | 19 | 18 | 19 |
| 最低の回転半径（m） | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 7 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 73 | 73 | 73 | 73 |
| トランクの容積（l） | 222-1970 | 222-1970 | 222-1970 | 222-1970 |
| 車両総量（KG） | 1895 | 1880 | 1925年 | 1925年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2490 | 2345 | 2520 | 2520 |
| エンジン | ||||
| エンジン モデル | LXH | LXH | LXH | LXH |
| 変位（mL） | 1998年 | 1998年 | 1998年 | 1998年 |
| 変位（l） | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 237 | 237 | 237 | 237 |
| 最高力（KW） | 174 | 174 | 174 | 174 |
| 最高力の速度（rpm） | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 最高のトルク（NM） | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最高の純力（kW） | 169 | 169 | 169 | 169 |
| エンジンの特定の技術 | 赤い理性的な回転 | 赤い理性的な回転 | 赤い理性的な回転 | 赤い理性的な回転 |
| 燃料の形態 | Gasoline+48v | Gasoline+48v | Gasoline+48v | Gasoline+48v |
| 燃料のラベル | 95 | 95 | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 伝達タイプ | ||||
| 短い名前 | 9で | 9で | 9で | 9で |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 四輪駆動車 | 四輪駆動車 | 四輪駆動車 | 四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | ||||
| 中心の差動構造 | ||||
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/65/R18 | 235/55/R20 | 235/55/R20 | 235/55/R20 |
| 後輪の指定 | 235/65/R18 | 235/55/R20 | 235/55/R20 | 235/55/R20 |
| スペア タイヤの指定 | どれも | どれも | どれも | どれも |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | ||||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | ●前部 ●第2列 |
●すべての車 | ●前部 ●第2列 |
●前部 ●第2列 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | - | - | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | - | - | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | - | - | - | - |
| 道路交通印 | - | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | - | - | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | - | - | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ||||
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部/Rear● | 前部/Rear● | 前部/Rear● | 前部/Rear● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | - | - | ● | ● |
| 巡航システム | 巡航制御 | 巡航制御 | 巡航制御 | 巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●標準的な/comfortable ●snowfield |
●スポーツ ●標準的な/comfortable ●snowfield |
●スポーツ ●標準的な/comfortable ●snowfield |
●スポーツ ●標準的な/comfortable ●snowfield |
| 自動駐車 | ||||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● | ● |
| エネルギー回収 システム | ||||
| 自動把握 | ||||
| 丘の援助 | ||||
| 急な下り坂 | - | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | ||||
| 空気懸濁液 | - | - | - | - |
| 補助ドライブ | ||||
| 助けられるレベルを運転する | ●L2 | |||
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | ● | ● |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - | - |
| 側面の引き戸 | - | - | - | - |
| 電気トランク | - | - | ● | ● |
| 感覚のテールゲート | ||||
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● | ● |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 積極的に空気取り入れ口のグリルを閉めること | ● | ● | ● | ● |
| 遠隔開始機能 | ● | ● | ● | ● |
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械工のalgear転位 | ●機械工のalgear転位 | ●機械工のalgear転位 | ●機械工のalgear転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | ●8" | ●8" | ●8" | ●8" |
| HUD | ||||
| レコーダーで造られる | ||||
| 自動騒音を減らしなさい | ● | ● | ● | ● |
| 無線充電器 | - | - | - | - |
| 等 | - | - | - | - |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | ●のどの革 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | - | ● | - | ● |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 |
| Eの座席メモリ機能 | ||||
| 後部主任ボタン | ||||
| 前部助手席後部調節可能なボタン | ||||
| 第2列の座席はE調節する | ||||
| 第2列の座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 第2列は独立した座席をつける | ||||
| 座席は広げて置く | ●2-3-2 | - | ●2-3-2 | ●2-3-2 |
| 後部座席は形態を下に置いた | ●割合 | ●割合 | ●割合 | ●割合 |
| 下に置かれる後部座席の電気 | - | - | ● | ● |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 | ●8 | ●8 | ●8 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● | ● |
| 地図のブランド | ●Gaode | ●Gaode | ●Gaode | ●Gaode |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●車の演劇 ●Carlife |
●車の演劇 ●Carlife |
●車の演劇 ●Carlife |
●車の演劇 ●Carlife |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone | ●マルチメディア、●GPSの●phone | ●マルチメディア、●GPSの●phone | ●マルチメディア、●GPSの●phone |
| 理性的なシステムの上 | ●OS | ●OS | ●OS | ●OS |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G | ●4G |
| オートムギ | ● | ● | ● | ● |
| WIFI | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●補助 ●SD ●タイプC |
●USB ●補助 ●SD ●タイプC |
●USB ●補助 ●SD ●タイプC |
●USB ●補助 ●SD ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | 前部2後部2 | 前部2後部2 | 前部2後部2 | 前部2後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | - | - | - | - |
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●6 | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | - | - | - | - |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | - | - | - | - |
| 自動ヘッドライト | - | - | - | - |
| 回転援助ライト | - | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - | - |
| 前部フォグランプ | - | - | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | - | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | ●白黒 | ●白黒 |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層の騒音の証拠の窓 | - | - | - | - |
| 側面ミラー機能 | ●電気調節の●の暖房 | ●電気調節の●の暖房 | ●電気調節の●のanti-dazzle電気折る●の熱する●auto | ●電気調節の●のanti-dazzle電気折る●の熱する●auto |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 後部日よけのカーテン | ||||
| 後部プライバシーの窓 | ● | ● | ● | ● |
| 内部の虚栄心ミラー | ●ライトが付いているドライブ ●Drivewith副ライト |
●ライトが付いているドライブ ●Drivewith副ライト |
●ライトが付いているドライブ ●Drivewith副ライト |
●ライトが付いているドライブ ●Drivewith副ライト |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | - | - | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| Heatable水は注入する | - | - | - | - |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | - | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - | ● | ● |
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