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VW ID.3 2023年のChunjing Zhixiang版電気5つのドア5の座席ハッチバック
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x商品の詳細
色 | 、白い、灰色、青い赤い、黄色い | 車のタイプ | 小型乗用車 |
---|---|---|---|
最高力(kw) | 125 | ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック |
後部トランクの容積 | 385-1267 | エネルギー タイプ | 電気 |
電動機(Ps) | 170 | CLTCの純粋な電気範囲(KM) | 450 |
L*W*H (mm) | 4261*1778*1568 | 最大積載質量 (KG) | 2220 |
車両総量(KG) | 1760 | 最高速度(km/h) | 160 |
ハイライト | 三つ組みのリチウム電池の電気ハッチバック,5つのドア5の座席電気ハッチバック,VW ID.3 2023の電気ハッチバック |
製品の説明
VW ID.3 2023年のChunjing Zhixiang版電気5つのドア5の座席ハッチバック
SAICフォルクスワーゲンID.3はフォルクスワーゲンMEBのプラットホームに基づく第3モデルである。ホイールベースは長い2765mm、5つの座席のレイアウトがある。それは今5つのボディ スタイルを提供する:オーロラの緑、水晶白、イオン灰色、サイバーの黄色および超伝導の赤。色。
VW ID.3 2023年のChunjing Zhixiang版 | VW ID.3 2023年のJizhi版 | VW ID.3 2022活動的で純粋なChunjing Zhixiangの版 | |
基本構成 | |||
車のクラス | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 |
エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 |
市場問題の時間 | 2022.11 | 2022.11 | 2022.06 |
CLTCの純粋な電気範囲(KM) | 450 | 450 | 450 |
速い充満時間(h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
遅い充満時間(h) | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
速い充満のパーセント | 80 | 80 | 80 |
最高力(kw) | 125 | 125 | 125 |
最高のトーチ(Nm) | 310 | 310 | 310 |
電動機(Ps) | 170 | 170 | 170 |
L*W*H (mm) | 4261*1778*1568 | 4261*1778*1568 | 4261*1778*1568 |
ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック | 5つのドア5の座席ハッチバック | 5つのドア5の座席ハッチバック |
最高速度(km/h) | 160 | 160 | 160 |
役人0-100km/h加速(s) | 3 | 3 | 3 |
電気エネルギー等量の燃料消費料量(L/100km) | 1.48 | 1.48 | 1.48 |
車体 | |||
Longth (mm) | 4261 | 4261 | 4261 |
幅(mm) | 1778 | 1778 | 1778 |
高さ(mm) | 1568 | 1568 | 1568 |
ホイール・ベース(mm) | 2765 | 2765 | 2765 |
前輪の基盤(mm) | 1548 | 1548 | 1548 |
後輪の基盤(mm) | 1525 | 1525 | 1525 |
満載の下の最低の最低地上高(mm) | |||
アプローチ・アングル(°) | 16 | 16 | 16 |
出発の角度(°) | 19 | 19 | 19 |
最低の回転半径 | |||
車の構造 | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
燃料タンクの容積(l) | |||
後部トランクの容積 | 385-1267 | 385-1267 | 385-1267 |
抗力係数(CD) | |||
車両総量(kg) | 1760 | 1760 | 1760 |
最高の満載の固まり(KG) | 2220 | 2220 | 2220 |
電動機 | |||
モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
総モーター力(kW) | 125 | 125 | 125 |
総モーター力(Ps) | 170 | 170 | 170 |
モーター(Nの総トルク·m) | 310 | 310 | 310 |
近いモーター(kW)の最高力 | 125 | 125 | 125 |
近いモーター(Nの最高のトルク·m) | 310 | 310 | 310 |
運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
モーター レイアウト | 後部 | 後部 | 後部 |
電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
細胞のブランド | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 |
冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 |
充満 | |||
CLTCの純粋な電気範囲(km) | 450 | 450 | 450 |
電池(KWH) | 52.8 | 52.8 | 57.3 |
電池のエネルギー密度(Wh/kg) | 155 | 155 | 170 |
電力消費(kWh/100km)の百キロメートル | 13.1 | 13.1 | 13.1 |
速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
速い充満時間(h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
遅い充満時間(h) | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
速い充満容量(%) | 80 | 80 | 80 |
伝達 | |||
ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 後部四輪駆動車 | 後部四輪駆動車 | 後部四輪駆動車 |
四輪駆動の形態 | |||
前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | ドラム | ドラム | ドラム |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 215/55/R18 | 215/45/R20 | 215/55/R18 |
後輪の指定 | 215/55/R18 | 215/45/R20 | 215/55/R18 |
タイヤ修理指定 | タイプ修理用キット | タイプ修理用キット | |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
空気からタイヤを保ちなさい | - | ● | - |
シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
アンチロックABS | ● | ● | ● |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● |
ボディ安定性制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
平行補助者 | - | ● | - |
車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
車線を集中させておきなさい | |||
道路交通の同一証明 | - | ● | - |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | /Rearの●前部● |
援助のビデオの運転 | ○逆像 | ●逆像 | - |
裏側の警報システム | - | ● | - |
巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
自動駐車 | - | ○1800yuan | - |
自動車線の変更の援助 | - | ● | - |
追跡し、逆転 | |||
ブレーキがかかるエネルギー回収 | |||
自動把握 | ● | ● | ● |
丘の援助 | ● | ● | ● |
急な下り坂 | - | - | - |
可変的な懸濁液機能 | |||
空気懸濁液 | ● | ● | |
必要で活動的なステアリング | |||
補助ドライブ | ○IQ.Drive | ●IQ.Drive | ○IQ.Drive |
援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | ○非openableパノラマ式の屋根(3500元) | ●非openableパノラマ式の屋根 | ○非openableパノラマ式の屋根(3500元) |
スポーツの出現のキット | - | - | - |
縁材料 | |||
電気吸引のドア | |||
Frameless設計ドア | |||
電気トランク | |||
誘導のトランク | |||
電気トランクの位置の記憶 | |||
ルーフ ラック | |||
内部の中央ロック | ● | ● | ● |
主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
キーレス開始システム | ● | ● | ● |
キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
力のドア ハンドルを隠しなさい | - | - | - |
活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● |
遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
電池の予備加熱 | ● | ● | ● |
低速警告 | |||
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●プラスチック ○本革 |
●本革 | ●プラスチック ○本革 |
ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
転位の形態 | ●ダッシュボードの統合された転位 | ●ダッシュボードの統合された転位 | ●ダッシュボードの統合された転位 |
多機能のハンドル | ● | ● | ● |
ハンドルの転位 | - | - | - |
ハンドルの暖房 | ⭕ | ● | ⭕ |
ハンドルの記憶 | |||
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
LCDのメートルのサイズ | ●5.3" | ●5.3" | ●5.3" |
HUDヘッダーの表示 | - | - | - |
AR-HUD | ⭕5000元 | ⭕5000元 | - |
活動的な騒音の取り消すこと | |||
作り付けの交通レコーダー | |||
携帯電話の無線充満 | |||
等装置 | ⭕(200yuan) | ⭕(200yuan) | - |
座席構成 | |||
座席材料 | ●組み合わせる革を張りなさい/生地) |
●組み合わせる革を張りなさい/生地) |
●組み合わせる革を張りなさい/生地) |
スポーツ様式の座席 | - | - | - |
主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節(両方向) ⭕のランバー サポート(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節(両方向) ●ランバー サポート(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節(両方向) |
補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節(両方向) |
本管/助手席の電気調節 | 運転者の⭕の/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | - |
前の座席機能 | - | ●暖房 | - |
電気座席メモリ機能 | |||
第2列の座席調節 | - | - | - |
第2列の座席機能 | |||
後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | 前部●/Rear - |
後部カップ・ホルダー | - | ● | - |
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●10" | ●10" | ●10" |
GPS | ● | ● | ● |
運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
ARの実世界の運行 | |||
道救助呼出し | ● | ● | ● |
Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
電話は/接続し地図を描く | ●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC |
車の理性的なシステム | |||
車のインターネット | ● | ● | ● |
4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
OTA | - | - | - |
Wi-Fi | |||
マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC |
USBのタイプC港の数 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 | ●Front2/Rear 2 |
トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
スピーカーのブランド | |||
スピーカーQty | ●7 | ●7 | ●7 |
リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● |
ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
特徴をつけること | - | ●マトリックス | - |
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
適応性がある近く、遠いライト | - | ● | - |
自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
ステアリング ヘッド ライト | - | ● | - |
前部フォグランプ | - | - | - |
前部ヘッドライトの雨および霧モード | - | ● | - |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
接触読書ライト | - | - | - |
In-car包囲された照明 | ●白黒 | ●30色 | ●白黒 |
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
後ろ側のプライバシー ガラス | - | - | - |
内部の構造ミラー | ●Driver+light ●副driver+light |
●Driver+light ●副driver+light |
●Driver+light ●副driver+light |
後部ワイパー | ● | ● | ● |
センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
熱されたノズルはある場合もある | ○ | ○ | ○ |
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
ヒート ポンプの空気調節 | ○ | ○ | ○ |
後部独立したエアコン | ● | ● | |
後部空気出口 | ● | ● | |
温度帯制御 | ● | ● | ● |
車の空気清浄器 | ● | - | - |
P2.5フィルター装置 | ● | - | - |
In-car芳香装置 | - | - | - |
カメラの数 | ●1 ○2 |
●2 | ●1 |
超音波レーダーの数 | ●8 | ●8 | ●8 |
ミリメートル波のレーダーの数 | ●1 | ●3 | ●1 |
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