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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Geely |
| モデル番号: | 幾何学C |
Geelyの幾何学C 2022 400KM旅行版電気コンパクトSUV 5のドア4の座席
幾何学CはGeelyの自動車グループの中間に高終りの純粋な電気ブランドの幾何学によって進水する最初のSUVである。[1]それは動くことができる純粋な電気SUVとして置かれる。[2]それは杭州の2022年のアジア競技大会のための公式車である。[3]それはGeometry+開いた源共用プラットホームの最初のキャリアである。[4の]幾何学Cは独自に幾何学の自動車および企業第1によって開発されるSEMの理性的なエネルギー制御システムが装備されている。電池の寿命の正確さは100%に近く、電池の寿命は40%まで高められる。[5]
2021年8月17日、幾何学の自動車およびTmallの自動車に「C+改善、乗法」の2021年の幾何学Cのオンライン会議と強さを保持した。
| プロGeelyの幾何学C 2022 400KMのブルーベリー | Geelyの幾何学C 2022 400KMのブルーベリーのプラス | Geelyの幾何学C 2022 400KM旅行版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 |
| 市場問題の時間 | 2022.04 | 2022.04 | 2022.08 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 400 | 400 | 400 |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 遅い充満時間（h） | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| 速い充満のパーセント | 80 | 80 | 80 |
| 最高力（kw） | 150 | 150 | 150 |
| 最高のトーチ（Nm） | 310 | 310 | 310 |
| 電動機（Ps） | 204 | 204 | 204 |
| L*W*H （mm） | 4432*1833*1560 | 4432*1833*1560 | 4432*1833*1560 |
| ボディ構造 | 5つのドア4の座席SUV | 5つのドア4の座席SUV | 5つのドア4の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 150 | 150 | 150 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4432 | 4432 | 4432 |
| 幅（mm） | 1833 | 1833 | 1833 |
| 高さ（mm） | 1560 | 1560 | 1560 |
| ホイール・ベース（mm） | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪の基盤（mm） | 1561 | 1561 | 1561 |
| 後輪の基盤（mm） | 1560 | 1560 | 1560 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | 140 | 140 | 140 |
| アプローチ・アングル（°） | 17 | 17 | 17 |
| 出発の角度（°） | 27.8 | 27.8 | 27.8 |
| 最低の回転半径 | 5.35 | 5.35 | 5.35 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 340-1150 | 340-1150 | 340-1150 |
| 抗力係数（CD） | 0.273 | 0.273 | 0.273 |
| 車両総量（kg） | 1545 | 1545 | 1545 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2015年 | 2015年 | 2015年 |
| 電動機 | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 150 | 150 | 150 |
| 総モーター力（Ps） | 204 | 204 | 204 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 310 | 310 | 310 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 150 | 150 | 150 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 310 | 310 | 310 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 |
| 冷却モード | |||
| 充満 | |||
| NEDCの純粋な電気範囲（km） | 400 | 400 | 400 |
| 電池（KWH） | 53 | 53 | 53 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 160.28 | 160.28 | 160.28 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.9 | 13.9 | 13.9 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 遅い充満時間（h） | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前部ドライブ | 前部ドライブ | 前部ドライブ |
| 四輪駆動の形態 | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム依存した懸濁液 | ねじりのビーム依存した懸濁液 | ねじりのビーム依存した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/50/R17 | 225/50/R17 | 225/50/R17 |
| 後輪の指定 | 225/50/R17 | 225/50/R17 | 225/50/R17 |
| スペア タイヤの指定 | - | - | - |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | - | - | - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| 空気からタイヤを保ちなさい | |||
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | - |
| 車線の出発の警報システム | - | ● | - |
| 援助を保つ車線 | - | ● | - |
| 車線を集中させておきなさい | ● | - | |
| 道路交通の同一証明 | - | ● | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | - | ● | - |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | - | ● | - |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部/Rear● | 前部/Rear● | 前部-● /Rearの● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像 | ●360°パノラマ式のイメージ | ●逆像 |
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 遠隔駐車 | ● | ● | ● |
| エネルギー回収 システム | ● | ● | ● |
| 自動車線の変更の援助 | |||
| 追跡し、逆転 | |||
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | |||
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液機能 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | - |
| 必要で活動的なステアリング | - | - | - |
| 援助のレベルの運転 | L2 | ||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | - | - | - |
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気吸引のドア | - | - | - |
| Frameless設計ドア | |||
| 電気トランク | - | - | - |
| 誘導のトランク | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー ●bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | - | - | - |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | ● | ● | ● |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | - | - | - |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
| 電池の予備加熱 | ● | ● | ● |
| 外的な排出 | ● | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | 革 | ●プラスチック |
| ハンドルの位置調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | ●電子ノブの転位 | ●電子ノブの転位 | ●電子ノブの転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| ハンドルの記憶 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●5" | ●5" | ●5" |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - |
| 活動的な騒音の取り消すこと | - | - | - |
| 作り付けの交通レコーダー | - | - | ● |
| 携帯電話の無線充満 | - | - | - |
| 等装置 | |||
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー |
●イミテーション・レザー |
●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節の●Heightおよび低い調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節の●Heightおよび低い調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | - | - |
| 前の座席機能 | - | - | - |
| 電気座席メモリ機能 | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | - | - | - |
| 第2列の座席機能 | - | - | - |
| 形態の下の後部座席 | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 後部カップ・ホルダー | - | - | - |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
| 地図のブランド | |||
| ARの実世界の運行 | |||
| 道救助呼出し | - | - | - |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | - | - | - |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC |
| 車の理性的なシステム | |||
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTA | ● | ● | ● |
| Wi-Fi | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2/Rear 1 | ●前部2/Rear 1 | ●前部2/Rear 1 |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - |
| スピーカーのブランド | - | - | - |
| スピーカーQty | ●4 | ●4 | ●4 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | - | - | - |
| 適応性がある近く、遠いライト | - | ● | - |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング ヘッド ライト | - | - | - |
| 前部フォグランプ | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | - | - | - |
| 内部の構造ミラー | 主要な運転+ライト 副操縦士+ライト |
主要な運転+ライト 副操縦士+ライト |
主要な運転+ライト 副操縦士+ライト |
| 後部ワイパー | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | - | - | - |
| 熱されたノズルはある場合もある | - | - | - |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプの空気調節 | |||
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| In-car芳香装置 | - | - | - |
| カメラの数 | ●1 | ●5 | ●1 |
| 超音波レーダーの数 | 4 | ●4 | ●4 |
