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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Tesla |
| モデル番号: | モデル3 |
Teslaモデル3後輪駆動版4ドア5の座席電気中古車
Teslaモデル3は2016年4月1日$35000の基本料金とのに11:30 AM北京時に米国で、進水するTeslaモデル シリーズの新製品である。予約のための公式のウェブサイトを開ける前に、モデル3のための発注の数は予約のために列を作る店にもっぱら頼る115000台の車を超過した。2017年7月では、Teslaは30台のモデル3車の最初のバッチが2017年7月28日に開かれた祭典の顧客に提供されることを発表した。2018年5月28日現在で、モデルは米国およびカナダでだけ提供され、Teslaは2019年までのヨーロッパそしてアジアのモデル3の配達を延期した。
2018年6月5日、Teslaにモデル3モデルを慰めを運転することを高めるために改善した。会社はだけでなく、車の懸垂装置を改善したが、また後部座席の構成を改善した。
2021年9月30日のTeslaモデル3におよび情報技術産業省によって車の仕入税から免除されている新しいエネルギー車モデルの第47バッチに含まれていた。
| 2022モデル3後輪駆動版 | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 電気 |
| 市場問題の時間 | 2021.11 |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 556 |
| 速い充満時間（h） | 1 |
| 遅い充満時間（h） | 10 |
| 速い充満のパーセント | |
| 最高力（kw） | 194 |
| 最高のトーチ（Nm） | 340 |
| 電動機（Ps） | 264 |
| L*W*H （mm） | 4694*1850*1443 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 225 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 6.1 |
| 測定された巡航の範囲 | |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.41 |
| 車体 | |
| 長さ（mm） | 4694 |
| 幅（mm） | 1850 |
| 高さ（mm） | 1443 |
| ホイール・ベース（mm） | 2875 |
| 前輪の基盤（mm） | 1580 |
| 後輪の基盤（mm） | 1580 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | 138 |
| アプローチ・アングル（°） | 15 |
| 出発の角度（°） | 17 |
| 車の構造 | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | |
| 後部トランクの容積（L） | 425 |
| 抗力係数（CD） | 0.23 |
| 車両総量（kg） | 1761 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2170 |
| 電動機 | |
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 194 |
| 総モーター力（Ps） | 264 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 340 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | -- |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | -- |
| 後部モーター（kW）の最高力 | 194 |
| 後部モーター（Nの最高のトルク·m） | 340 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 後部 |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 細胞のブランド | CATL |
| 充満 | 支えられない |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 556 |
| 電池（KWH） | 60 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 126 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 12.5 |
| 速い充満機能 | サポート |
| 速い充満時間（h） | 1 |
| 遅い充満時間（h） | 10 |
| 速い充満容量（%） | |
| 伝達 | |
| ギヤの数 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |
| ドライブ モード | 後部ドライブ |
| 四輪駆動の形態 | -- |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/45/R18 |
| 後輪の指定 | 235/45/R18 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | FrontRear-● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● |
| 受動の歩行者の保護 | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | |
| シート ベルトのメモ | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● |
| アンチロックABS | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 平行補助者 | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● |
| 援助を保つ車線 | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● |
| 道路交通の同一証明 | ⭕ |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● |
| 警報を運転する疲労 | |
| 前方衝突の警告 | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ |
| 裏側の警報システム | -- |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●経済学 ●標準/慰め ●雪 |
| 自動駐車 | ⭕ |
| 遠隔駐車 | ⭕ |
| 遠隔呼出し | ⭕ |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● |
| 自動把握 | ● |
| 丘の援助 | ● |
| 丘の適当な制御 | -- |
| 運転者の援助システム | ●自治操縦装置 |
| 援助のレベルの運転 | ●L2 ⭕L3 |
| 外的な/盗難防止構成 | |
| サンルーフのタイプ | ●区分された非openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | -- |
| 縁材料 | ●アルミ合金 |
| Frameless設計ドア | ● |
| 電気トランク | ● |
| 誘導のトランク | -- |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● |
| ルーフ ラック | -- |
| 内部の中央ロック | ● |
| 主タイプ | ⭕の遠隔キー ●Bluetoothのキー ●NFC/RFIDのキー |
| キーレス開始システム | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | -- |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | -- |
| 遠隔開始 | ● |
| 電池の予備加熱 | ● |
| 低速警告 | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | ● |
| 内部構成 | |
| ハンドル材料 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● |
| ハンドルの転位 | -- |
| ハンドルの暖房 | ● |
| ハンドルの記憶 | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | |
| LCDのメートルのサイズ | |
| HUDヘッダーの表示 | |
| 活動的な騒音の取り消すこと | |
| 作り付けの交通レコーダー | ● |
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 |
| 座席構成 | |
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 |
| 電気座席メモリ機能 | 運転者● |
| 第2列の座席機能 | ●暖房 |
| 後部座席は折った | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●15" |
| GPS | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● |
| 道救助呼出し | |
| Bluetoothの電話 | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | |
| 声の認識システム | ●マルチメディア●GPSの●phone ●AC |
| ジェスチャー制御 | |
| 表面ID | |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTA | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部3/Rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | |
| スピーカーのブランド | |
| スピーカーQty | ●8 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●充満管理 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム光源 | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED |
| 特徴をつけること | |
| LEDの昼間の走行灯 | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● |
| 自動ヘッドライト | ● |
| ステアリング ランプ | |
| 前部フォグランプ | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● |
| 接触読書ライト | |
| In-car包囲された照明 | |
| ガラス/バック ミラー | |
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折目 ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●ロックの●の自動折目を逆転させる場合の自動下降 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+light ●副driver+light |
| 後部ワイパー | |
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー |
| 熱されたノズルはある場合もある | |
| エアコン/冷却装置 | |
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC |
| ヒート ポンプの空気調節 | ● |
| 後部独立したエアコン | |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度帯制御 | ● |
| 車の空気清浄器 | |
| P2.5フィルター装置 | |
| In-car芳香装置 | |
| スマートなハードウェア | |
| 助けられる破片を運転する | ●Tesla FSD |
| 破片の総コンピューティング電力 | ●144の上 |
| カメラの数 | ●8 |
| 超音波レーダーの量 | ●12 |
| ミリメートル波のレーダーの数 | ●1 |
