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マツダCX-50 2023 2.0L Lingxingモデル5ドア5の座席コンパクトSUV
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x商品の詳細
| 色 | 白いですか灰色、青い | 車のタイプ | コンパクトSUV |
|---|---|---|---|
| 最高力（kw） | 114 | ボディ構造 | 5ドアの5座席SUV |
| エンジン | 2.0L 155HP L4 | 変速機 | 6AT |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2062年 | 車両総量（kg） | 1609年 |
| L*W*H （mm） | 4785*1920*1685 | 最高のトーチ（Nm） | 200 |
| 燃料タンクの容積（l） | 55 | ||
| ハイライト | 2.0L 155HP L4のコンパクトSUV,マツダCX-50 2023密集したSUV,マツダCX-50 5の座席コンパクトSUV |
||
製品の説明
マツダCX-50 2023 2.0L Lingxingモデル5ドアの5座席コンパクトSUV
マツダCX-50は2022年に進水するマツダが進水させるオフロードSUVである。
| マツダCX-50 2023 2.0L Lingxingモデル | マツダCX-50 2023 2.0L Anxingモデル |
マツダCX-50 2023 2.5L Zhixingモデル | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 密集したSUV | 密集したSUV | 密集したSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2023年5月 | 2023年5月 | 2023年5月 |
| 最高力（kw） | 114 | 144 | 138 |
| 最高のトーチ（Nm） | 200 | 200 | 250 |
| エンジン | 2.0L 155HP L4 | 2.0L 155HP L4 | 2.5L 188HP L4 |
| 変速機 | 6AT | 6AT | 6AT |
| L*W*H （mm） | 4785*1920*1685 | 4785*1920*1638 | 4785*1920*1638 |
| ボディ構造 | 5ドアの5座席SUV | 5ドアの5座席SUV | 5ドアの5座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 183 | 183 | 190 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | - | - |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.2 | 7.2 | 7.4 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4785 | 4785 | 4785 |
| 幅（mm） | 1920年 | 1920年 | 1920年 |
| 高さ（mm） | 1638 | 1638 | 1638 |
| ホイール・ベース（mm） | 2815 | 2815 | 2815 |
| 前輪の基盤（mm） | 1659 | 1659 | 1659 |
| 後輪の基盤（mm） | 1662 | 1662 | 1662 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | - | - | - |
| アプローチ・アングル（°） | 17 | 17 | 17 |
| 出発の角度（°） | 22 | 22 | 22 |
| 最低の回転半径（m） | 5.55 | 5.55 | 5.55 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 55 | 55 | 55 |
| トランクの容積（l） | - | - | - |
| 車両総量（KG） | 1609 | 1609 | 1680 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2062年 | 2062年 | 2133 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | PE | PE | PY |
| 変位（mL） | 1998年 | 1998年 | 2488 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 自然な吸入 | 自然な吸入 | 自然な吸入 |
| エンジンのレイアウト | 横 | 横 | 横 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 155 | 155 | 188 |
| 最高力（KW） | 114 | 114 | 138 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 200 | 200 | 250 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4000 | 4000 | 4000 |
| 最高の純力（kW） | 114 | 114 | 138 |
| 特別なエンジンの技術 | 二重S-VT 可変的な容量の油ポンプ |
二重S-VT 可変的な容量の油ポンプ |
理性的なシリンダー 弁の整理のS-HLAの理性的な調節 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 6 | 6 | 6 |
| 伝達タイプ | |||
| 短い名前 | 6AT | 6AT | 6AT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前部ドライブ | 前部ドライブ | 前部ドライブ |
| 四輪駆動車 | - | - | - |
| 中心の差動構造 | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム タイプ非独立した懸濁液 | ねじりのビーム タイプ非独立した懸濁液 | ねじりのビーム タイプ非独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | タイプの忍耐 | タイプの忍耐 | タイプの忍耐 |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 出されたディスク | 出されたディスク | 出されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 後輪の指定 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●すべて | ●すべて | ●すべて |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | |||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 透明なchassis/540panoramaのカメラ | |||
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある | ●全速力の適応性がある | ●全速力の適応性がある |
| モード切換えの運転 | - | - | - |
| 自動駐車 | - | - | - |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | i-ACTIVSENSE | i-ACTIVSENSE | i-ACTIVSENSE |
| 助けられるレベルを運転する | L2 | L2 | L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | 全体 | ||
| 側面の引き戸 | |||
| 電気トランク | - | ● | ● |
| 感覚のテールゲート | - | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | ● | - |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部ドライブ | ●前部ドライブ | ●前部ドライブ |
| 活動的な閉鎖した取入口のグリル | ● | ● | ● |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●lgenuineの革 | ●lgenuineの革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ハンドル | ●機械ハンドル | ●機械ハンドル |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | 7インチ | 7インチ | 7インチ |
| HUD | - | - | - |
| レコーダーで造られる | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - | - |
| 無線充電器 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●革/生地 | ●lgenuineの革 | ●lgenuineの革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ウエスト サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ウエスト サポート（両方向） |
| 副操縦士の座席調節モード | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 補助座席調節 | |||
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者●副Drive● | 運転者●副Drive● | |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | |
| Eの座席メモリ機能 | ●運転者 | ●運転者 | |
| 後部主任ボタン | |||
| 第2列の座席調節 | |||
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | 暖房 | - |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
| 座席は広げて置く | |||
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | 比例して |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.25インチ | ●10.25インチ | ●10.25インチ |
| GPS | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●carplayサポート ●サポートcarlife |
●carplayサポート ●サポートcarlife |
●carplayサポート ●サポートcarlife |
| 声の認識システム | ●マルチメディア ●GPS ●電話 |
●マルチメディア ●GPS ●電話 |
●マルチメディア ●GPS ●電話 |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 機内理性的なシステム | マツダCONNE CT | マツダCONNE CT | マツダCONNE CT |
| 4G/5G WIFI | 4G | 4G | 4G |
| OTA | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-c | ●USB●Type-c | ●USB●Type-c |
| USBのタイプC港の数 | 前部2後部2 | 前部2後部2 | 前部2後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●8 | ●8 | ●8 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●車の状態の照会/診断 ●車の位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●車の状態の照会/診断 ●車の位置 |
|
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - |
| ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外部ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●逆の、自動羽毛フリップ ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●逆の、自動羽毛フリップ ●車を締める場合の自動折りたたみ |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | - | - |
| 内部の虚栄心ミラー | ●ライトが付いているlight●Viceの運転者が付いている前部 | ●ライトが付いているlight●Viceの運転者が付いている前部 | ●ライトが付いているlight●Viceの運転者が付いている前部 |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | ● | - |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
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