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WeltmeisterよいW6 2021 520km AEC JiZhiすべての版電気中間SUV
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | 電気 | 最高力（kw） | 160 |
|---|---|---|---|
| ボディ クラス | 中型のsuv | サイズ（mm） | 4620*1847*1730 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 車両総量（KG） | 1815年 |
| ハイライト | Weltmeister W6の中型の電気suv,よいWeltmeister W6 2021中間SUV,5つのドア5の座席中間SUV |
||
製品の説明
WeltmeisterよいW6 2021 520km AEC JiZhiすべての版電気中間SUV
WM W6は都市高周波駐車のシナリオに焦点を合わせる中国の最初無人の大量生産されたモデルである。それは520のキロメートル（NEDCの広範囲の働く状態）、絶妙でおよび実用的で大きいスペースの超の長さの電池の寿命を過し、走行距離および快適な経験のためのユーザーのニーズを満たすことができる。条件;同時に、それは理性的な運転のプラットホームの生活の操縦者がおよび理性的な操縦室のプラットホームの生活エンジン、採用したりクアルコム8155の破片、SOA （サービス提供が中心のソフトウエア システムの建築）を、ある何百万がの雲のコンピューティング電力、およびより便利な、より個人化された相互経験を持って来ることができるおよび信頼できる運転し、パーク サービスが装備されている23台のトップレベル センサー。全体的なOTA機能のおかげで、W6はまた車レベルの機能改善を達成できる。ワイマールW6は164.7kw/kgのエネルギー密度およびNEDCの広範囲の条件の下で520キロメートルの電池の寿命を達成する66.2kwhの総合容量の三つ組みのリチウム電池を使用する。同時に、永久マグネット同期電動機3 1の高性能に95%の変換効率およびより強い駆動機構がある。
| Weltmeister W6 2021 520km NEXの探検家の版 | Weltmeister W6 2021の520kmプロ万能版 | Weltmeister W6 2021 520km AEC JiZhiすべての版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 |
| 市場問題の時間 | 2021.04 | 2021.04 | 2021.04 |
| 最高力（kw） | 160 | 160 | 160 |
| 最高のトーチ（Nm） | 225 | 225 | 225 |
| 電動機（Ps） | 218 | 218 | 218 |
| L*W*H （mm） | 4620*1847*1730 | 4620*1847*1730 | 4620*1847*1730 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 160 | 160 | 160 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 520 | 520 | 520 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4620 | 4620 | 4620 |
| 幅（mm） | 1847 | 1847 | 1847 |
| 高さ（mm） | 1730 | 1730 | 1730 |
| ホイール・ベース（mm） | 2715 | 2715 | 2715 |
| 前輪の基盤（mm） | 1570 | 1570 | 1570 |
| 後輪の基盤（mm） | 1565 | 1565 | 1565 |
| 満載の最低の最低地上高（mm） | 170 | 170 | 170 |
| アプローチ・アングル（°） | 19 | 19 | 19 |
| 出発の角度（°） | 25 | 25 | 25 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| トランクの容積（l） | 543-1625 | 543-1625 | 543-1625 |
| 抗力係数（CD） | 0.3 | 0.3 | 0.3 |
| 車両総量（KG） | 1815 | 1815 | 1815 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2190 | 2190 | 2190 |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 160 | 160 | 160 |
| 総モーター力（Ps） | 218 | 218 | 218 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 225 | 225 | 225 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 160 | 160 | 160 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 225 | 225 | 225 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池の冷却モード | 表面 | 表面 | 表面 |
| 充満 | 扶養義務不履行 | 扶養義務不履行 | 扶養義務不履行 |
| NEDCの純粋な電気範囲（km） | 520 | 520 | 520 |
| 電池（KWH） | 66.231 | 66.231 | 66.231 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 163.49 | 163.49 | 163.49 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 14.1 | 14.1 | 14.1 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| 遅い充満時間（h） | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 可変的なセクション提げ銃のねじりのビーム懸濁液 | 可変的なセクション提げ銃のねじりのビーム懸濁液 | 可変的なセクション提げ銃のねじりのビーム懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/60/R17 | 225/55/R18 | 225/55/R18 |
| 後輪の指定 | 215/60/R17 | 225/55/R18 | 225/55/R18 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部●後部 |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 膝の気嚢 | |||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ||
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | |
| 道路交通の同一証明 | ● | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| ダウの開いた警告 | ● | ||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | |
| 後部衝突の警告 | ● | ||
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 後部● | 後部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | ● | ||
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●十分に適応性がある巡航（IACC） | ●十分に適応性がある巡航（IACC） |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
| 自動駐車 | ● | ||
| 遠隔駐車 | ● | ||
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 適当な丘 | ● | ● | ● |
| Drivierの援助システム | ●生存操縦者 | ●生存操縦者 | |
| 援助のクラスの運転 | ●L2 | ●L2 | |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | ● | ||
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | ● | ● | |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
| 電池の予備加熱 | ⭕（2880） | ⭕（2880） | ⭕（2880） |
| 外的な排出 | ● | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●+frontおよび後部調節の上下に電気 |
| 転位の形態 | ●電子ノブの転位 | ●電子ノブの転位 | ●電子ノブの転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| HUDヘッダーの表示 | |||
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 | ●前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | |
| 電気座席メモリ機能 | ●運転者 | ||
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席特徴 | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
| 道救助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetooth /carの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
| 表面ID | ● | ● | ● |
| 車の理性的なシステム | ●生存仲間 | ●生存仲間 | ●生存仲間 |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | ● | ● | ● |
| WiFiのホットスポット | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部2/Rear1 | 前部2/Rear1 | 前部2/Rear1 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●4 | ●8 | ●10 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
●ドア開閉器 ●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
●ドア開閉器 ●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 前部フォグランプ | |||
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | ●多彩 | ||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle |
| 内部の虚栄心ミラー | |||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●運転者+ライト ●副driver+lights |
●運転者+ライト ●副driver+lights |
●運転者+ライト ●副driver+lights |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ||
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| 否定的イオン発電機 | ● | ||
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