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Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車の旗艦版5ドア7の座席Medium&Large MPV
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x商品の詳細
| ステアリング | 左手 | 燃料 | 差込式の雑種の電気自動車 |
|---|---|---|---|
| ボディSthtructure | 5つのドア7の座席MPV | 縁の固まり | 2665 |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | L*W*H （mm） | 5250*1960*1920 |
製品の説明
Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車の旗艦版5ドア7の座席Medium&Large MPV
Denzaモーターによって所有される車
シンセンDenza新しいエネルギー自動車Co.を引き継いだ後Denza D9はまたBYDによって作成される最初の上限の新しいエネルギー モデル、BYD eのプラットホーム3.0に基づいて純粋な電気モデルに加える株式会社新しい車進水させたDM私極度のハイブリッド システムが装備されている差込式のハイブリッド モデルをである。
| Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車のZunrong版 |
Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車の旗艦版 | Denza D9 2022 EV600四輪駆動のZunrongの版 | Denza D9 2022のEV600四輪駆動の旗艦版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | Medium&Large MPV | Medium&Large MPV | Medium&Large MPV | Medium&Large MPV |
| エネルギー タイプ | 差込式の雑種の電気自動車 | 差込式の雑種の電気自動車 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 180 | 180 | - | - |
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | 145 | 145 | - | - |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | - | - | 600 | 600 |
| 速い充満時間（h） | 0.42 | 0.42 | - | - |
| 速い充満のパーセント | 80 | 80 | - | - |
| 市場問題の時間 | 2022.08 | 2022.08 | 2022.08 | 2022.08 |
| 最高力（kw） | 299 | 299 | 275 | 275 |
| 最高のトーチ（Nm） | 681 | 681 | 470 | 470 |
| エンジン | 1.5T 139HP L4 | 1.5T 139HP L4 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 変速機 | E-CVTの無限に可変的な速度 | E-CVTの無限に可変的な速度 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| L*W*H （mm） | 5250*1960*1920 | 5250*1960*1920 | 5250*1960*1920 | 5250*1960*1920 |
| ボディ構造 | 5つのドア7の座席MPV | 5つのドア7の座席MPV | 5つのドア7の座席MPV | 5つのドア7の座席MPV |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 7.9 | 7.9 | 6.9 | 6.9 |
| 最低充満州の燃料消費料量（L/100km） | 6.7 | 6.7 | - | - |
| 電気エネルギー（L/100KM）の同等の燃料消費料量 | - | - | 2.08 | 2.08 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 5250 | 5250 | 5250 | 5250 |
| 幅（mm） | 1960年 | 1960年 | 1960年 | 1960年 |
| 高さ（mm） | 1920年 | 1920年 | 1920年 | 1920年 |
| ホイール・ベース（mm） | 3110 | 3110 | 3110 | 3110 |
| 前輪の基盤（mm） | 1675 | 1675 | 1675 | 1675 |
| 後輪の基盤（mm） | 1675 | 1675 | 1675 | 1675 |
| アプローチ・アングル（°） | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 出発の角度（°） | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 車の構造 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| ドアの入り口方法 | 平らなopen+Sideの引き戸 | 平らなopen+Sideの引き戸 | 平らなopen+Sideの引き戸 | 平らなopen+Sideの引き戸 |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 燃料タンクの容積（l） | 53 | 53 | - | - |
| トランクの容積（l） | 410-2310 | 410-2310 | 410-2310 | 410-2310 |
| 車両総量（KG） | 2665 | 2665 | 2785 | 2785 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 3190 | 3190 | 3310 | 3310 |
| エンジン | ||||
| エンジン モデル | BYD476ZQC | BYD476ZQC | - | - |
| 変位（mL） | 1497 | 1497 | - | - |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | - | - |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | - | - |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | - | - |
| シリンダー整理 | L | L | - | - |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | - | - |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | - | - |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | - | - |
| 最高の馬力（Ps） | 139 | 139 | 374 | 374 |
| 最高力（KW） | 102 | 102 | 275 | 275 |
| 最高のトルク（NM） | 231 | 231 | 470 | 470 |
| 最高の純力（kW） | 96 | 96 | - | - |
| エンジンの特定の技術 | VVT | VVT | - | - |
| 燃料の形態 | 差込式の雑種の電気自動車 | 差込式の雑種の電気自動車 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | - | - |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | - | - |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | - | - |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | - | - |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | - | - |
| 電子モーター | ||||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
| 総モーター力（KW） | 215 | 215 | 275 | 275 |
| 総モーター力（Ps） | 292 | 292 | 374 | 374 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 450 | 450 | 470 | 470 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 170 | 170 | 230 | 230 |
| 前部モーター最高のトルク（N.m） | 340 | 340 | 360 | 360 |
| 後部モーター最高力（KW） | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 後部モーター最高のトルク（N.m） | 110 | 110 | 110 | 110 |
| システム広範囲力（kw） | 299 | 299 | - | - |
| システム広範囲力（Ps） | 407 | 407 | - | - |
| システム広範囲のトルク（N.m） | 681 | 681 | - | - |
| 運転モーターの数 | 2つのモーター | 2つのモーター | 2つのモーター | 2つのモーター |
| モーター レイアウト | 前部+後部 | 前部+後部 | 前部+後部 | 前部+後部 |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 細胞のブランド | 西安Zhongdi | 西安Zhongdi | FinDreams電池 | FinDreams電池 |
| 電池の冷却モード | 冷たい液体 | 冷たい液体 | 冷たい液体 | 冷たい液体 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 180 | 180 | - | - |
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | 145 | 145 | - | - |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | - | - | 600 | 600 |
| NEDCの広範囲の電気範囲（KM） | 970 | 970 | - | - |
| 電池（KWH） | 40.06 | 40.06 | 103.36 | 103.36 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | - | - | - | - |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 27.1 | 27.1 | 18.4 | 18.4 |
| 速い充満機能 | ● | ● | ● | ● |
| 速い充満力（KW） | 80 | 80 | 166 | 166 |
| 速い充満時間（h） | 0.42 | 0.42 | - | - |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | - | - |
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 無限に可変的な速度 | 無限に可変的な速度 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | E-CVTの無限に可変的な速度の変速機 | E-CVTの無限に可変的な速度の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | E-CVTの無限に可変的な速度 | E-CVTの無限に可変的な速度 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 四輪駆動2つのモーター | 四輪駆動2つのモーター |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 中央差動構造 | - | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
| 後輪の指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
| スペア タイヤの指定 | ||||
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 疲れた運転の先端 | - | ● | - | ● |
| 道路交通の認識 | ● | ● | ● | ● |
| ダウのドアの開始警告 | ● | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 後方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| 透明なchassis/540程度 イメージ |
● | ● | ● | ● |
| 裏側の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
| 自動駐車 | - | ● | - | ● |
| 遠隔駐車 | - | ● | - | ● |
| 自動車線の変更の援助 | - | ● | - | ● |
| エネルギー回収 システム | ● | ● | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | - | - |
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液機能 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 |
| 運転者の援助システム | ●Denzaの操縦者 | ●Denzaの操縦者 | ●Denzaの操縦者 | ●Denzaの操縦者 |
| 助けられた運転のクラス | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | - | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | - | - | - | - |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | - | - |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●Key●Bluetooth遠隔主●NFC/FRIDのキー | ●遠隔Key●Bluetooth Key● NFC/FRID KeyUWBの●デジタル キー |
●Key●Bluetooth遠隔主●NFC/FRIDのキー | ●Key●Bluetooth遠隔主●NFC/FRID Key●UWBのデジタル キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 活動的な最後のグリル | - | - | ● | ● |
| 遠隔開始機能 | ● | ● | ● | ● |
| 電池の予熱 | ● | ● | ● | ● |
| 外的な排出 | ● | ● | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● | ● | ● |
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | ⭕ | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" |
| デジタル表示装置の上のHUDの頭部 | ● | ● | ● | ● |
| ダッシュ カムで造られる | ● | ● | ● | ● |
| 携帯電話の無線充満機能 | ●前部●の後部 | ●前部●の後部 | ●前部●の後部 | ●前部●の後部 |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | 実質の革 | 実質の革 | 実質の革 | 実質の革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい ⭕のマッサージ |
●暖房 ●⭕のマッサージを換気しなさい |
●暖房 ●⭕のマッサージを換気しなさい |
●暖房 ●⭕のマッサージを換気しなさい |
| 力の座席メモリ機能 | - | ●運転席の●Rear座席 | ●運転席の●Rear座席 | ●運転席の●Rear座席 |
| 後部列の座席調節ボタン | ● | ● | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの●Legサポート調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの調節の●Legサポート調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの調節の●Legサポート調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの調節の●Legサポート調節 |
| 第2列の座席電気調節 | ● | ● | ● | ● |
| 第2列の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
| 独立した座席の第2列 | ● | ● | ● | ● |
| 第3列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 座席レイアウト | 2-2-3 | 2-2-3 | 2-2-3 | 2-2-3 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | - | - | - | - |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●15.6」 | ●15.6」 | ●15.6」 | ●15.6」 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話/車の電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | - | - | - | - |
| 声の認識システム | ●Multimedia●GPS●phone●ACの●sunroof |
●Multimedia●GPS●phone●AC●sunroof |
●Multimedia●GPS●phone●AC●sunroof | ●Multimedia●GPS●phone●AC ●サンルーフ |
| 顔認識 | - | ● | - | ● |
| 車の理性的なシステム | ●Denzaリンク | ●Denzaリンク | ●Denzaリンク | ●Denzaリンク |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●5G | ●5G | ●5G | ●5G |
| OTAの改善 | ● | ● | ● | ● |
| Wi-Fi | ● | ● | ● | ● |
| 後部LCDスクリーン | ● | ● | - | ● |
| 後部制御マルチメディア | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2後部4 | ●前部2後部4 | ●前部2後部4 | ●前部2後部4 |
| 220V/230V力 | ● | ● | ● | ● |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - | - |
| スピーカーのブランド | ●Dynaudio | ●Dynaudio | ●Dynaudio | ●Dynaudio |
| スピーカーQty | ●14 | ●14 | ●14 | ●14 |
| 携帯電話の遠隔機能 | ●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査の●Ownerサービス（充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい） ●Schedule維持/修理 | ●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査 ●所有者サービス（充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい） ●Schedule維持/修理 |
●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査の●Ownerサービス（充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい） ●Schedule維持/修理 | ●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査の●Ownerサービス（充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい） ●Schedule維持/修理 |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| 回転補助ライト | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - | - |
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●128色 | ●128色 | ●128色 | ●128色 |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ● | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ||||
| 内部の虚栄心ミラー | ●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプのエアコン | - | - | ● | ● |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度の仕切り制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● | ● |
| In-car PM2.5フィルター | ● | ● | ● | ● |
| 否定的なイオン発電機 | ● | ● | ● | ● |
| 車の芳香装置 | ● | ● | ● | ● |
| 車冷却装置 | ● | ● | ● | ● |
| スマートなハードウェア | ||||
| カメラqty | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 超音波レーダーqty | 8 | 12 | 8 | 12 |
| 超音波レーダーの量 | 13 | 5 | 3 | 5 |
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