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VW ID.3 2023年のChunjing版5ドア5の座席ハッチバックの電気中古車
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | 電気 | CLTC純電気航続距離(km) | 450 |
|---|---|---|---|
| 最高のトーチ（Nm） | 125 | L*W*H （mm） | 4261*1778*1568 |
| ボディS8htructure | 5つのドア5の座席ハッチバック | 最高速度（km/h） | 160 |
| 速い充満時間（h） | 0.67 | 遅い充満時間（h） | 8.5 |
| ハイライト | 三つ組みのリチウム電池5のseaterのハッチバック,三つ組みのリチウム電池5のドアのハッチバック,電気5台のseaterのハッチバック車 |
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製品の説明
VW ID.3 2023年のChunjing版5ドア5の座席ハッチバックの電気中古車
フォルクスワーゲンID3はフォルクスワーゲンが作り出し、フォルクスワーゲンMEBの帯電モジュールのプラットホームで造られ、そして純粋な電気後輪駆動が装備されている電気自動車である。ID3は2019年9月のブランクフルトの国際的なモーター ショーでベールを取られた。
2021年に、フォルクスワーゲンID3はおよび情報技術産業省によって宣言され、10月22日に、SAICフォルクスワーゲンID3は159888-173888元の価格で進水した
| VW ID.3 2023年のChunjing Zhixiang版 | VW ID.3 2023年のJizhi版 | VW ID.3 2022活動的で純粋なChunjing Zhixiangの版 | VW ID.3 2022プロJizhiの版 | ||
| 基本構成 | |||||
| 車のクラス | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 | |
| エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| 市場問題の時間 | 2022.11 | 2022.11 | 2022.06 | 2022.03 | |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| 速い充満時間（h） | 0.67 | 0.67 | 0.67 | 0.67 | |
| 遅い充満時間（h） | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | |
| 速い充満のパーセント | 80 | 80 | 80 | 80 | |
| 最高力（kw） | 125 | 125 | 125 | 125 | |
| 最高のトーチ（Nm） | 310 | 310 | 310 | 310 | |
| 電動機（Ps） | 170 | 170 | 170 | 170 | |
| L*W*H （mm） | 4261*1778*1568 | 4261*1778*1568 | 4261*1778*1568 | 4261*1778*1568 | |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック | 5つのドア5の座席ハッチバック | 5つのドア5の座席ハッチバック | 5つのドア5の座席ハッチバック | |
| 最高速度（km/h） | 160 | 160 | 160 | 160 | |
| 役人0-100km/h加速（s） | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.48 | 1.48 | 1.48 | 1.48 | |
| 車体 | |||||
| Longth （mm） | 4261 | 4261 | 4261 | 4261 | |
| 幅（mm） | 1778 | 1778 | 1778 | 1778 | |
| 高さ（mm） | 1568 | 1568 | 1568 | 1568 | |
| ホイール・ベース（mm） | 2765 | 2765 | 2765 | 2765 | |
| 前輪の基盤（mm） | 1548 | 1548 | 1548 | 1548 | |
| 後輪の基盤（mm） | 1525 | 1525 | 1525 | 1525 | |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | |||||
| アプローチ・アングル（°） | 16 | 16 | 16 | 16 | |
| 出発の角度（°） | 19 | 19 | 19 | 19 | |
| 最低の回転半径 | |||||
| 車の構造 | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| 燃料タンクの容積（l） | |||||
| 後部トランクの容積 | 385-1267 | 385-1267 | 385-1267 | 385-1267 | |
| 抗力係数（CD） | |||||
| 車両総量（kg） | 1760 | 1760 | 1760 | 1760 | |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2220 | 2220 | 2220 | 2220 | |
| 電動機 | |||||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | |
| 総モーター力（kW） | 125 | 125 | 125 | 125 | |
| 総モーター力（Ps） | 170 | 170 | 170 | 170 | |
| モーター（Nの総トルク·m） | 310 | 310 | 310 | 310 | |
| 近いモーター（kW）の最高力 | 125 | 125 | 125 | 125 | |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | 310 | 310 | 310 | 310 | |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター | |
| モーター レイアウト | 後部 | 後部 | 後部 | 後部 | |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | |
| 細胞のブランド | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 | |
| 冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 | |
| 充満 | |||||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| 電池（KWH） | 52.8 | 52.8 | 57.3 | 57.3 | |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 155 | 155 | 170 | 170 | |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.1 | 13.1 | 13.1 | 13.1 | |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート | サポート | |
| 速い充満時間（h） | 0.67 | 0.67 | 0.67 | 0.67 | |
| 遅い充満時間（h） | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 | 80 | |
| 伝達 | |||||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 | 苦境 | |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | |
| シャーシのステアリング | |||||
| ドライブ モード | 後部四輪駆動車 | 後部四輪駆動車 | 後部四輪駆動車 | 後部四輪駆動車 | |
| 四輪駆動の形態 | |||||
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | |
| 車輪のブレーキがかかること | |||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ドラム | ドラム | ドラム | ドラム | |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | |
| 前部タイヤの指定 | 215/55/R18 | 215/45/R20 | 215/55/R18 | ||
| 後輪の指定 | 215/55/R18 | 215/45/R20 | 215/55/R18 | 215/45/R20 | |
| タイヤ修理指定 | タイプ修理用キット | タイプ修理用キット | |||
| 活動的な/受動の安全設備 | |||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | |
| 空気からタイヤを保ちなさい | - | ● | - | ● | |
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● | |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● | |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● | |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● | |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● | |
| 平行補助者 | - | ● | - | ● | |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● | |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● | |
| 車線を集中させておきなさい | |||||
| 道路交通の同一証明 | - | ● | - | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● | |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● | ● | |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● | |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 援助のビデオの運転 | ○逆像 | ●逆像 | - | ●逆像 | |
| 裏側の警報システム | - | ● | - | ● | |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
|
| 自動駐車 | - | ○1800yuan | - | ○1800yuan | |
| 自動車線の変更の援助 | - | ● | - | ● | |
| 追跡し、逆転 | |||||
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | |||||
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● | |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● | |
| 急な下り坂 | - | - | - | - | |
| 可変的な懸濁液機能 | |||||
| 空気懸濁液 | ● | ● | ● | ||
| 必要で活動的なステアリング | |||||
| 補助ドライブ | ○IQ.Drive | ●IQ.Drive | ○IQ.Drive | ●IQ.Drive | |
| 援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 | |
| 外的な/盗難防止構成 | |||||
| サンルーフのタイプ | ○非openableパノラマ式の屋根（3500元） | ●非openableパノラマ式の屋根 | ○非openableパノラマ式の屋根（3500元） | ●非openableパノラマ式の屋根 | |
| スポーツの出現のキット | - | - | - | - | |
| 縁材料 | |||||
| 電気吸引のドア | |||||
| Frameless設計ドア | |||||
| 電気トランク | |||||
| 誘導のトランク | |||||
| 電気トランクの位置の記憶 | |||||
| ルーフ ラック | |||||
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● | |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー | |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● | |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 | ●前部 | |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | - | - | - | - | |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● | ● | |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● | ● | |
| 電池の予備加熱 | ● | ● | ● | ● | |
| 低速警告 | |||||
| 内部構成 | |||||
| ハンドル材料 | ●プラスチック ○本革 |
●本革 | ●プラスチック ○本革 |
●本革 | |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | |
| 転位の形態 | ●ダッシュボードの統合された転位 | ●ダッシュボードの統合された転位 | ●ダッシュボードの統合された転位 | ●ダッシュボードの統合された転位 | |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● | |
| ハンドルの転位 | - | - | - | - | |
| ハンドルの暖房 | ⭕ | ● | ⭕ | ● | |
| ハンドルの記憶 | |||||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● | |
| LCDのメートルのサイズ | ●5.3" | ●5.3" | ●5.3" | ●5.3" | |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - | - | |
| AR-HUD | ⭕5000元 | ⭕5000元 | - | ⭕5000元 | |
| 活動的な騒音の取り消すこと | |||||
| 作り付けの交通レコーダー | |||||
| 携帯電話の無線充満 | |||||
| 等装置 | ⭕（200yuan） | ⭕（200yuan） | - | - | |
| 座席構成 | |||||
| 座席材料 | ●組み合わせる革を張りなさい/生地） |
●組み合わせる革を張りなさい/生地） |
●組み合わせる革を張りなさい/生地） |
●組み合わせる革を張りなさい/生地） |
|
| スポーツ様式の座席 | - | - | - | - | |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） ⭕のランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
|
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さおよび低い調節（両方向） |
|
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の⭕の/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | - | 運転者の●/Viceの運転者- | |
| 前の座席機能 | - | ●暖房 | - | ●暖房 | |
| 電気座席メモリ機能 | |||||
| 第2列の座席調節 | - | - | - | - | |
| 第2列の座席機能 | |||||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 | |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | |
| 後部カップ・ホルダー | - | ● | - | ● | |
| マルチメディア構成 | |||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10" | ●10" | ●10" | ●10" | |
| GPS | ● | ● | ● | ● | |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● | ● | |
| ARの実世界の運行 | |||||
| 道救助呼出し | ● | ● | ● | ● | |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● | |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
●CarPlay ●CarLife ●工場相互連結/地図を描くこと |
|
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC | |
| 車の理性的なシステム | |||||
| 車のインターネット | ● | ● | ● | ● | |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G | ●4G | |
| OTA | - | - | - | - | |
| Wi-Fi | |||||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC | |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 | ●Front2/Rear 2 | ●Front2/Rear 2 | |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● | - | |
| スピーカーのブランド | |||||
| スピーカーQty | ●7 | ●7 | ●7 | ●7 | |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● | ● | |
| ライトの配列 | |||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED | |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED | |
| 特徴をつけること | - | ●マトリックス | - | ●マトリックス | |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● | |
| 適応性がある近く、遠いライト | - | ● | - | ● | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● | |
| ステアリング ヘッド ライト | - | ● | - | ● | |
| 前部フォグランプ | - | - | - | - | |
| 前部ヘッドライトの雨および霧モード | - | ● | - | ● | |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● | |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● | ● | |
| 接触読書ライト | - | - | - | - | |
| In-car包囲された照明 | ●白黒 | ●30色 | ●白黒 | ●30色 | |
| ガラス/バック ミラー | |||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● | |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
|
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | - | - | - | - | |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+light ●副driver+light |
●Driver+light ●副driver+light |
●Driver+light ●副driver+light |
●Driver+light ●副driver+light |
|
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● | |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | |
| 熱されたノズルはある場合もある | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| エアコン/冷却装置 | |||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | |
| ヒート ポンプの空気調節 | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● | ||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ||
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● | |
| 車の空気清浄器 | ● | - | - | - | |
| P2.5フィルター装置 | ● | - | - | - | |
| In-car芳香装置 | - | - | - | - | |
| カメラの数 | ●1 ○2 |
●2 | ●1 | ●2 | |
| 超音波レーダーの数 | ●8 | ●8 | ●8 | ●8 | |
| ミリメートル波のレーダーの数 | ●1 | ●3 | ●1 | ●3 | |
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