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トヨタ・カムリ2022の2.5S騎士版中型車2.5L 209の馬力L4自動マニュアル トランスミッション（で）
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x商品の詳細
| ブランド | トヨタ | エネルギー タイプ | ガソリン |
|---|---|---|---|
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 最高力（kw） | 154 |
| エンジン | 2.5L 209馬力L4 | 伝達 | 8で |
| サイズ（mm） | 4885*1840*1455 | エンジンの最高のトルク（N m | 250 |
製品の説明
トヨタ・カムリ2022の2.5S騎士版中型車2.5L 209の馬力L4自動マニュアル トランスミッション（で）
Camry第8の生成:2017現在
eighth-generation Camryから始まって、TNGAは低い重心にトヨタ車のための標準的な構成をした
最初のモデルとしてTNGAの建築に完全に基づいて成長し、eighth-generation Camryのほとんどすべての部分は全く最初から再開発され、中心の部品は完全に最も最近の技術を、設計のスタイルを作ることの新しい2.5LDynamic力エンジン エンジンを含んで、新しい直接転位8ATの変速機および新しいシャーシおよび懸濁液、達成している間前例のない変更を採用し、喜びおよび安全性能を運転する。トヨタの目的はよりよい車を造るために全体的な資源を集めることでありeighth-generation Camryは十分に本当の感覚の完全な新しい世代を宣言する
CamryはGACトヨタのモデルである。過去の35年にわたって、Camryは20，000,000人の車の所有者の信頼に世界中で勝ち、世界の中間に高終り車の実質王に似合う鉛を取り続けた。
Camryは「中間に高終り車のための新しく全体的な標準の」作成の概念の下で覆した人々の心の中間に高終り車の固有のイメージを成長した。中間のための新しく全体的な標準は上限車へ何であるか。クラスの気高い出現、快適な内部スペース、完全な運転経験、最も高い安全および環境保護の標準、およびいたるところにあるハイテクな構成、Camryによってこれらの面からのこの質問に完全な答えを与えた。
| トヨタ・カムリ2022の2.5S騎士版 | トヨタ・カムリ2021の2.5G豪華版 | トヨタ・カムリ2021の2.5Q旗艦の版 | |
| 基本的な変数 | |||
| 車のクラス | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 環境基準 | 中国Ⅵ | 中国Ⅵ | 中国Ⅵ |
| 市場問題の時間 | 2022.06 | 2021.02 | 2021.02 |
| 最高力（KW） | 154 | 154 | 154 |
| エンジンの最高のトルク（N m | 250 | 250 | 250 |
| モーター総トルク（m） N | |||
| エンジン | 2.5L 209馬力L4 | 2.5L 209馬力L4 | 2.5L 209馬力L4 |
| モーター（Ps） | |||
| 変速機 | 8で | 8で | 8で |
| L*W*H （mm） | 4900*1840*1455 | 4885*1840*1455 | 4885*1840*1455 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 210 | 210 | 210 |
| 役人0-100km/h加速（s） | |||
| 測定された0-100km/h加速（s | |||
| 測定された100-0km/hブレーキがかかる（m） | |||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 6 | 6 | 6 |
| 買物およびテスト燃料消費料量（L/100km | |||
| ボディ | |||
| 長さ（mm） | 4900 | 4885 | 4885 |
| 幅（mm | 1840 | 1840 | 1840 |
| 高さ（mm） | 1455 | 1455 | 1455 |
| ホイールベース（mm | 2825 | 2825 | 2825 |
| 前輪の基盤（mm） | 1575 | 1575 | 1575 |
| 後輪の基盤（mm） | 1585 | 1585 | 1585 |
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 11 | 11 | 11 |
| 最低の回転半径（m） | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンク容量（L | 60 | 60 | 60 |
| トランクの容積（l） | |||
| 車両総量（KG） | 1570 | 1585 | 1610 |
| 最高の満載の固まり（kg） | 2030年 | 2030年 | 2030年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | A25A/A25C | A25A/A25C | A25A/A25C |
| 変位（mL） | 2487 | 2487 | 2487 |
| 変位（l） | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 自然に吸い込みなさい | 自然に吸い込みなさい | 自然に吸い込みなさい |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（部分）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | 13 | 13 | 13 |
| エア・サプライ | DOHC | DOHC | DOHC |
| 穴（mm） | 87.5 | 87.5 | 87.5 |
| 打撃（mm） | 103.4 | 103.4 | 103.4 |
| 最高の馬力（Ps） | 209 | 209 | 209 |
| 最高力（KW） | 154 | 154 | 154 |
| 最高力の速度（rpm） | 6600 | 6600 | 6600 |
| 最高のトルク（NM） | 250 | 250 | 250 |
| 最高トルク速度（rpm） | 5000 | 5000 | 5000 |
| 最高の純力（KW） | 154 | 154 | 154 |
| 友情の独特な技術 | VVT iE | VVT iE | VVT iE |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 第92 | 第92 | 第92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| カバー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国Ⅵ | 中国Ⅵ | 中国Ⅵ |
| 電動機 | |||
| モーター タイプ | |||
| モーター総力（KW） | |||
| 総モーター力（Ps） | |||
| モーター総トルク（m） N | |||
| 前部モーター（KW）の最高力 | |||
| 前部モーター最高のトルク（m） N | |||
| システム統合された力（kW） | |||
| システム統合された力（Ps） | |||
| ドライブ モーターの数 | |||
| モーター レイアウト | |||
| 電池のタイプ | |||
| 電池のブランド | |||
| 電池エネルギー（KWH | |||
| 白いキロメートルの消費（kWh/100km） | |||
| 速い充満時間（h） | |||
| 遅い充満時間（h） | |||
| 速い充満容量（%） | |||
| 変速機 | |||
| ギヤの数 | 8 | 8 | 8 |
| 変速機のタイプ | 自動マニュアル トランスミッション（で） | 自動マニュアル トランスミッション（で） | 自動マニュアル トランスミッション（で） |
| 省略 | 8AT | 8AT | 8AT |
| シャーシのステアリング | |||
| モードの運転 | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | 表面のタイプ独立した懸濁液 | 表面のタイプ独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 援助のタイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | load-bearing | load-bearing | load-bearing |
| ホイール・ブレーキ | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 後輪の指定 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的で/活動的な安全設備 | |||
| 本管/助手席のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前後側面のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテンのエアバッグ） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
| 受動の歩行者の保護 | |||
| タイヤ空気圧の監視機能 | ●タイヤ空気圧 ショー | ●タイヤ空気圧 ショー | ●タイヤ空気圧 ショー |
| 操業パンクしたタイヤ | |||
| シート ベルトはメモを留めなかった | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | |||
| 車線の出発の予言システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 車線の集中 | ● | ● | ● |
| 道路交通印の認識 | |||
| 活動的なブレーキ/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | |||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 補助/処理構成 | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像 | ●逆像 | ●逆像 |
| 到着車の側面の警報システム | |||
| 巡航システム | ●IACC | ●IACC | ●IACC |
| モード スイッチの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | |||
| エンジン停止技術 | ● | ● | ● |
| ブレーキ エネルギー回収 システム | |||
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 上りの援助 | ● | ● | ● |
| 降下 | |||
| 可変的な懸濁液機能 | |||
| 空気郡棚 | |||
| 電磁誘導の懸濁液 | |||
| 可変的なステアリング比率 | |||
| 必要で活動的なステアリング | |||
| 差動制限装置/差動ピン | |||
| 助けられたドライブ | ●トヨタの安全感覚 | ●トヨタの安全感覚 | ●トヨタの安全感覚 |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| 天窓のタイプ | ●電気サンルーフ | ●Openableパノラマ式のサンルーフ | ●Openableパノラマ式のサンルーフ |
| スポーティな出現のキット | ● | ||
| 電気スポイラー | |||
| 車輪材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気吸引のドア | |||
| 電気バックアップ段階 | |||
| 誘導のトランク | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | |||
| ルーフ ラック | |||
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 車の中央制御ピン | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 |
| 隠された電気ドア ハンドル | |||
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | |||
| 遠隔開始機能 | |||
| 低速警告 | |||
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●の上下に電気+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ||
| ハンドルの暖房 | |||
| ハンドルの記憶 | ● | ||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDの計器板 | ● | ● | ● |
| 1つのインチの液体のメートル | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| デジタル表示装置の上のHUDの頭部 | ● | ● | ● |
| 作り付けの運転のレコーダー | |||
| 活動的な騒音の取り消し | |||
| 携帯電話の無線充満機能 | |||
| 等装置 | o | o | 〇 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●組み合わせる革を張りなさい/生地 | ●イミテーション・レザーの●Genuineの革 | ●のどの革 |
| スポーティな座席 | ● | ||
| 主要な座席調節方法 | ●縦向きの調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●縦向きの調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●背部調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向 |
| 座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気 |
||
| 電気座席メモリ機能 | 運転者● | ||
| 助手席の後部の調節可能なボタン | ● | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●背部調節 | ||
| 第2列の座席電気調節 | ● | ||
| 第2列の座席機能 | |||
| 後部小さいテーブル | |||
| 独立した貯蔵の椅子の第2列 | |||
| 形態の下の後部座席 | ●割合 | ●割合 | |
| 後部座席の電気羽毛 | |||
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却の森林棚 | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 制御スクリーン・サイズ | ●10.1 " | ●10.1 " | ●10.1 " |
| 衛星ナビゲーション・システム | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
| 地図のブランド | ●Gaode ●Tencent |
●Gaode ●Tencent |
●Gaode ●Tencent |
| 路傍の援助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetooth/車の電話 | |||
| 移動式インターネット/地図を描くこと | |||
| 最初の認識の制御システム | ●マルチメディア・システム ●GPS ●電話 |
●マルチメディア・システム ●GPS ●電話 |
●マルチメディア・システム ●GPS ●電話 |
| ジェスチャー制御 | |||
| 顔の認識 | |||
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5Gネットワーク | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | ● | ● | ● |
| 後部LCDスクリーン | |||
| 後部制御マルチメディア | ● | ||
| ゲスト媒体/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USB/Type-Cの港の数 | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 |
| 車CD/DVD | |||
| 220V/230V電源 | |||
| 荷物段階12V力インターフェイス | |||
| スピーカーの銘柄 | ●JBL | ||
| スピーカーの数 | ●6 | ●6 | ●9 |
| リモート・コントロール移動式APP | ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の●Car所有者サービス（充満山、給油所、駐車場、等の調査）を見つける車の位置/ ●維持/修理を任命しなさい |
●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の●Car所有者サービス（充満山、給油所、駐車場、等の調査）を見つける車の位置/ ●維持/修理を任命しなさい |
●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の●Car所有者サービス（充満山、給油所、駐車場、等の調査）を見つける車の位置/ ●維持/修理を任命しなさい |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●導いた | ●導いた | ●導いた |
| 高いビーム光源 | ●導いた | ●導いた | ●導いた |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転信号ランプ | |||
| 回転ヘッドライト | |||
| 前部フォグランプ | ●導いた | ●導いた | ●導いた |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトの洗濯機 | |||
| 遅らせられたヘッドライト | |||
| 接触読書ライト | |||
| 車の包囲された包囲されたライト | |||
| ガラス/ミラー | |||
| 前部/後部電気窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 窓1ボタンの上昇機能 | ●完全な車 | ●完全な車 | ●完全な車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 外部ミラー機能 | ●電気調節 ●電気熱分析 ●バック ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気熱分析 ●バック ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●逆転する場合の自動下降 ●自動的にロック車 |
| 内部のバック ミラー機能 | ●自動防眩 | ●自動防眩 | ●自動防眩 |
| 後部風防ガラスの日よけ | ● | ||
| 後ろ側の窓の日よけ | ●マニュアル | ||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |||
| 虚栄心ミラー | ●Driver+Lights ●副driver+Lights |
●Driver+Lights ●副driver+Lights |
●Driver+Lights ●副driver+Lights |
| 後部ワイパー | |||
| ワイパー機能の感知 | ●雨感知 | ●雨感知 | ●雨感知 |
| 熱くする水ノズル | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動エアコン | ●自動エアコン | ●自動エアコン |
| 後部独立したエアコン | ● | ||
| 後部座席の空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| In-car PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
| 否定的なイオン発電機 | ● | ● | ● |
| 車の芳香装置 | |||
| 車冷却装置 | |||
推薦されたプロダクト