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トヨタC-HR 2023二重エンジン2.0L理性的な電気雑種の二重エンジンのLingxian版
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x商品の詳細
色 | 白い | 車のタイプ | 小さいSUV |
---|---|---|---|
最高力(kw) | 135 | ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV |
エンジン | 2.0L 146HP L4 | エネルギー タイプ | ガソリン |
電子モーター(ps) | 109 | 車両総量(kg) | 1570年 |
L*W*H (mm) | 4390*1795*1565 | 最高速度(km/h) | 175 |
最大積載質量 (KG) | 2010年 | 燃料タンクの容積(l) | 43 |
製品の説明
トヨタC-HR 2023二重エンジン2.0L理性的な電気雑種の二重エンジンのlingxian版
米国版は同じ年のロスアンジェルスのモーター ショーでベールを取られたが、トヨタによってC-HRは2016年にトルコの工場で公式に一貫作業が転がり落ちた。そして2018年に国内生産のための中国に導入されることを期待する。
トヨタC-HR 2023二重エンジン2.0L理性的な電気雑種の二重エンジンのlingxian版 | トヨタC-HR 2023二重エンジン2.0L理性的な電気雑種の二重エンジンのHaohua版 | トヨタC-HR 2023二重エンジン2.0L理性的な電気雑種の二重エンジンのzungui版 | |
基本構成 | |||
車のクラス | 小さいSUV | 小さいSUV | 小さいSUV |
エネルギー タイプ | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
市場問題の時間 | 2023.03 | 2023.03 | 2023.03 |
最高力(kw) | 135 | 135 | 135 |
エンジンの最高のトーチ(Nm) | - | - | - |
エンジン | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 146HP L4 |
電子モーター(ps) | 109 | 109 | 109 |
変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
L*W*H (mm) | 4390*1795*1565 | 4390*1795*1565 | 4390*1795*1565 |
ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
最高速度(km/h) | 175 | 175 | 175 |
役人0-100km/h加速(s) | - | - | - |
NEDCの広範囲の燃料消費料量(L/100KM) | - | - | - |
WLTCの広範囲の燃料消費料量(L/100KM) | 5.09 | 5.09 | 5.09 |
車体 | |||
Longth (mm) | 4390 | 4390 | 4390 |
幅(mm) | 1795 | 1795 | 1795 |
高さ(mm) | 1565 | 1565 | 1565 |
ホイール・ベース(mm) | 2640 | 2640 | 2640 |
前輪の基盤(mm) | 1550 | 1550 | 1550 |
後輪の基盤(mm) | 1550 | 1550 | 1550 |
床(mm)からの満載の最低スペース | - | - | - |
アプローチ・アングル(°) | 14 | 14 | 14 |
出発の角度(°) | 26 | 26 | 26 |
最低の回転半径(m) | 5.2 | 5.2 | 5.2 |
車の構造 | SUV | SUV | SUV |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
燃料タンクの容積(l) | 43 | 43 | 43 |
トランクの容積(l) | - | - | - |
車両総量(KG) | 1570 | 1570 | 1570 |
最高の満載の固まり(KG) | 2010年 | 2010年 | 2010年 |
エンジン | |||
エンジン モデル | M20F | M20F | M20F |
変位(mL) | 1987年 | 1987年 | 1987年 |
変位(l) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
取入口の形態 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 |
エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
シリンダー整理 | L | L | L |
シリンダー(PC)の数 | 4 | 4 | 4 |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
最高の馬力(Ps) | 146 | 146 | 146 |
最高力(KW) | 107 | 107 | 107 |
最高力の速度(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 |
最高のトルク(NM) | 188 | 188 | 188 |
最高トルク速度(rpm) | 4400-5200 | 4400-5200 | 4400-5200 |
最高の純力(kW) | 107 | 107 | 107 |
燃料の形態 | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
電子モーター | |||
タイプのモーター | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
総モーター力(kw) | 80 | 80 | 80 |
モーター(N.m)の総トルク | 202 | 202 | 202 |
前部モーター(kW)の最高力 | 80 | 80 | 80 |
前部モーター(N.m)の最高のトルク | 202 | 202 | 202 |
システム統合された力(kW) | 135 | 135 | 135 |
ドライブ モーターqty | |||
モーター レイアウト | |||
電池のタイプ | NI MH | NI MH | NI MH |
伝達 | |||
ギヤの数 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 |
伝達タイプ | 電子無段変速機(CVT) | 電子無段変速機(CVT) | 電子無段変速機(CVT) |
短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
四輪駆動車 | - | - | - |
中心の差動構造 | - | - | - |
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 215/60/R17 | 215/60/R17 | 215/60/R17 |
後輪の指定 | 215/60/R17 | 215/60/R17 | 215/60/R17 |
スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
助手席のクッションのエアー バッグ | ● | ● | ● |
pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
アンチロックABS | ● | ● | ● |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● |
車のsteadiness制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
平行補助者 | - | ● | |
車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
車線は保存を集中させた | ● | ● | ● |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | - | - | /Rearの●前部● |
援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | ●360panoramaカメラ |
裏側の警報システム | - | - | |
巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
モード切換えの運転 | ●sports●Economic●Standard/comfort | ●sports●Economic●Standard/comfort | ●sports●Economic●Standard/comfort |
自動駐車 | - | - | - |
ブレーキ エネルギーはリサイクルする | ● | ● | ● |
自動把握 | ● | ● | ● |
丘の援助 | ● | ● | ● |
急な下り坂 | - | - | - |
可変性の懸濁液 | - | - | - |
空気懸濁液 | - | - | - |
助けられるレベルを運転する | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ |
スポーツの出現のキット | - | - | - |
縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
電気sunctionのドア | - | - | - |
側面の引き戸 | |||
電気トランク | - | - | - |
感覚のテールゲート | - | - | - |
電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
ルーフ ラック | - | - | - |
エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
内部の中央ロック | ● | ● | ● |
主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
キーレス開始システム | ● | ● | ● |
キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
グリルの活動的な閉鎖した空気取得 | - | - | - |
低速警告 | ● | ● | ● |
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 |
ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
転位の形態 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 |
多機能のハンドル | ● | ● | ● |
ハンドルの転位 | - | - | |
ハンドルの記憶 | - | - | ● |
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
完全なLCDのダッシュボード | - | ● | ● |
LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" |
HUD | ● | ● | |
レコーダーで造られる | - | - | - |
自動騒音を減らしなさい | - | - | - |
等 | ⭕600yuan | ⭕600yuan | ⭕600yuan |
座席構成 | |||
座席材料 | ●レザー | ●レザー | ●Leather●artificialの本物の革 |
スポーツ様式の座席 | - | - | - |
主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節(4方法) ●Lumbarサポート(両方向) | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節(4方法)の●Lumberは支える(両方向) | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節(4方法) ●Lumbarサポート(両方向) |
補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- |
前の座席機能 | |||
Eの座席メモリ機能 | - | - | |
後部主任ボタン | |||
第2列の座席調節 | |||
第2列の座席はE調節する | - | - | |
第2列の座席は作用する | - | - | |
第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
座席は広げて置く | - | - | - |
後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | 比例して |
前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear- | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
後部カップ・ホルダー | |||
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" |
GPS | ● | ||
衛星ナビゲーション・システム | ● | ||
路傍の援助呼出し | ● | ● | ● |
Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
電話は/接続し地図を描く | 車の演劇、車の生命、Hicar | 車の演劇、車の生命、Hicar | 車の演劇、車の生命、Hicar |
声の認識システム | ●Multimedia●GPSの●Phoneの●のエアコンの●のサンルーフ | ||
車のインターネット | ● | ||
4G/5G OTA WIFI | 4G | ||
後部座席媒体制御 | ● | ||
マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●AUX | ●USB●AUX | ●USB●AUX |
USBのタイプC港の数 | 前部1 | 前部1 | 前部1 |
220V/230V出力 | - | ||
スピーカーのブランド | - | - | |
スピーカーQty | ●4 | ●6 | ●6 |
リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
特徴をつけること | - | - | - |
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● |
自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
回転援助ライト | - | - | - |
回転ヘッドライト | - | - | - |
車の前部フォグランプ | - | ●LED | ●LED |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - |
接触読書ライト | - | - | - |
In-car包囲された照明 | |||
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
多層の健全な証拠の窓 | |||
側面ミラー機能 | ●電気調節 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 |
中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル |
後部日よけのカーテン | - | - | ● |
後ろ側ミラーのカーテン | - | ●マニュアル | |
内部の虚栄心ミラー | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者●+Light/Viceの運転者●+Light |
後部ワイパー | ● | ● | ● |
センサー ワイパー機能 | - | ||
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
後部独立したエアコン | |||
後部空気出口 | |||
温度帯制御 | ● | ● | ● |
車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
陰イオンの発電機 | ● | ● | ● |
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