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トヨタYize IZAO 2022の二重エンジン2.0L 宜興市版5ドア5の座席SUV
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x商品の詳細
| 色 | 、白くか黒い、青い赤い、灰色 | 車のタイプ | 小さいSUV |
|---|---|---|---|
| 最高力（kw） | 135 | ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV |
| エンジン | 2.0L146HP L4 | エネルギー タイプ | ガソリン雑種 |
| 最高のトーチ（Nm） | 188 | 車両総量（kg） | 1570年 |
| L*W*H （mm） | 4390*1795*1565 | 最高速度（km/h） | 175 |
| トランクの容積（l） | 289 | 最大積載質量 (KG) | 2010年 |
製品の説明
トヨタYize IZAO 2022二重エンジン2.0L宜興市版5ドア5の座席SUV
FAWトヨタ新しいSUVは新しい世代の涼しいSUVとして置かれるYizeと示される。YizeすべてのシリーズはトヨタSafetySense （理性的な安全）が装備され、すべてのシリーズは2.0L動的力エンジンを使用する。それはFAWトヨタ最初TNGAの蜜蜂の巣の概念SUVである。
| トヨタYize IZAO 2022の二重エンジン2.0L 宜興市版 |
トヨタYize IZAO 2022 2.0L Yixiangの心配版 |
トヨタYize IZAO 2022 2.0L スポーツ版 |
|
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 小さいSUV | 小さいSUV | 小さいSUV |
| エネルギー タイプ | 雑種 | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2022.08 | 2022.08 | 2022.08 |
| 最高力（kw） | 135 | 126 | 126 |
| 最高のトーチ（Nm） | 188 | 203 | 203 |
| 総モーター トルク（Nm●） | 202 | - | - |
| エンジン | 2.0L146HP L4 | 2.0L171HP L4 | 2.0L171HP L4 |
| 電動機（ps） | - | - | - |
| 変速機 | E-CVT | CVT | CVT |
| L*W*H （mm） | 4390*1795*1565 | 4390*1795*1565 | 4390*1795*1565 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 175 | 185 | 185 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 10.1 | 10.3 | 10.3 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | |||
| 測定された100-0km/hブレーキがかかること | |||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 4.5 | 5.7 | 5.7 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | |||
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4390 | 4390 | 4390 |
| 幅（mm） | 1795 | 1795 | 1795 |
| 高さ（mm） | 1565 | 1565 | 1565 |
| ホイール・ベース（mm） | 2640 | 2640 | 2640 |
| 前輪の基盤（mm） | 1550 | 1550 | 1550 |
| の近くホイール・ベース（mm） | 1550 | 1550 | 1550 |
| 負荷（mm）のない最低の最低地上高 | 149 | 149 | 149 |
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 20 | 20 | 20 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 43 | 50 | 50 |
| トランクの容積（l） | 289 | 289 | 289 |
| 車両総量（KG） | 1570 | 1505 | 1515 |
| 最高は十分に多くに荷を積んだ（kg） | 2010年 | 1960年 | 1960年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | M20B/M20G | M20E | M20E |
| 変位（mL） | 1987年 | 1987年 | 1987年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 3 | 3 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | - | - | - |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 穴（mm） | 80.5 | 80.5 | 80.5 |
| 道（mm） | 97.6 | 97.6 | 97.6 |
| 最高の馬力（Ps） | 146 | 171 | 171 |
| 最高力（KW） | 107 | 126 | 126 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6600 | 6600 |
| 最高のトルク（NM） | 188 | 203 | 203 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4400-5200 | 4400-4800 | 4400-4800 |
| 最高の純力（kW） | 107 | 126 | 126 |
| 燃料の形態 | ガソリン雑種 | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電動機 | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | - | - |
| 総モーター トルク（Nm●） | 202 | - | - |
| 前部モーター（kw）の最高力 | - | - | - |
| 前部モーター最高のトルク（Nm●） | 202 | - | - |
| システム統合された力（ps） | - | - | - |
| システム統合された力（kw） | 135 | - | - |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | CVT | 10 | 10 |
| 伝達タイプ | E-CVT | CVT | CVT |
| 短い名前 | E-CVT | CVT | CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | |||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | E多リンク独立した懸濁液 | E多リンク独立した懸濁液 | E多リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/60/R17 | 215/60/R17 | 215/60/R17 |
| 後輪の指定 | 215/60/R17 | 215/60/R17 | 215/60/R17 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
| 助手席のクッションのエアバッグ | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●タイヤ | ●タイヤ | ●タイヤ |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | - |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 道路交通印の認識 | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | - | - | - |
| ダウの開放された警告 | - | ||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | - | - | - |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | - | /Rearの●前部● | - |
| 援助のビデオの運転 | - | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ |
| 裏側の警報システム | |||
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | - | - | - |
| 遠隔駐車 | - | - | - |
| 自動車線の変更の援助 | - | - | - |
| エンジンの調歩技術 | - | ● | ● |
| エネルギー回収 システム | ● | ||
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | |||
| 助けられるレベルを運転する | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | ● |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 低速警告 | ● | - | - |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●プラスチック | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | |||
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●4.2" | ●4.2" |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - |
| AR-HUDは現実のヘッドアップの表示を増加した | - | - | - |
| 作り付けの運転のレコーダー | - | - | - |
| 活動的な騒音の取り消し | - | - | - |
| 携帯電話の無線充満 | - | - | - |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●生地 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者- |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear- |
| 後部カップ・ホルダー | |||
| 熱くする/冷却されたカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8" | ●9" | ●9" |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
| 道救助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●Carplayサポート ●Carlifeサポート |
- | - |
| 声の認識システム | - | ●Multimedia●GPS●phone●の太陽の屋根 | ●Multimedia●GPS●phoneの●の太陽の屋根 |
| 車のインターネット | - | ● | ● |
| Wi-Fiのホットスポット | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●AUX | ●USB●AUX | ●USB●AUX |
| USBのタイプC港の数 | 前部1 | 前部1 | 前部1 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●4 | ●4 | ●6 |
| リモート・コントロールAPP | ●車を見つける車のドア制御●の空気調節制御●Vehicleの状態の問い合わせ/診断の●Vehicleの/位置 | ●車を見つける車のドアのcontrol●Vehicleの状態の問い合わせ/診断の●Vehicleの/位置 | ●車を見つける車のドア制御●Vehicleの状態の問い合わせ/診断の●Vehicleの/位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | - | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 角を付けるランプ | |||
| 前部フォグランプ | ● | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | |||
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | |||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | |||
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 | ●電気調節 | ●電気調節 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle | ●anti-dazzleマニュアル |
| 内部の虚栄心ミラー | |||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | - | ||
| 内部の構造ミラー | ●運転者 ●副運転者 |
●運転者 ●副運転者 |
●運転者 ●副運転者 |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●手動AC | ●手動AC |
| 後部独立したエアコン | - | ||
| 後部空気出口 | |||
| 温度帯制御 | ● | ||
| 車の空気清浄器 | ● | - | - |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| 否定的なイオン発電機 | ● | - | - |
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