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李L7 2023の中型プロ5つのドア5の座席および大きいSUVの左手のステアリング
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x商品の詳細
ステアリング | 左手 | 燃料 | EREV |
---|---|---|---|
ボディSthtructure | 中型および大きいSUV | 縁の固まり | 2450 |
L*W*H (mm) | 5050*1995*1750 | ドア(PC)の数 | 5 |
ハイライト | 李L7 2023プロ大きいSUV,左手のステアリング大きいSUV,154馬力中型SUV |
製品の説明
李L7 2023の中型プロ5つのドア5の座席および大きいSUV
LIXIANG L7は理想的なブランドの下に車である。
2022年9月30日の午後で、理想的な自動車は公式に最初中型および大きい5座席旗艦SUVを解放した--LIXIANG L7、プロおよび最高モデルを提供する。予約は第30から公式に開き、それは2022年11月以内に広州のモーター ショーで示され、国民旅行展覧会は12月以内に始まる。順序ロックは2023年2月以内に開き、配達は2月の終わりに始まる。2022年のNetEaseの雲音楽12月:LIXIANG L7車ドルビー パノラマ式の健全な音楽サービスを提供する。
LIXIANG L7は2023年2月8日に公式に解放された。
プロ李L7 2023 | 最高李L7 2023 | ||
基本構成 | |||
車のクラス | 中型および大きいSUV | 中型および大きいSUV | |
エネルギー タイプ | EREV | EREV | |
市場問題の時間 | 2022.09 | 2022.09 | |
最高力(kw) | 330 | 330 | |
最高のトーチ(Nm) | - | - | |
エンジン | 154馬力は拡張範囲 | 154馬力は拡張範囲 | |
電子モーター(ps) | 449 | 449 | |
変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | |
L*W*H (mm) | 5050*1995*1750 | 5050*1995*1750 | |
ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | |
最高速度(km/h) | 180 | 180 | |
役人0-100km/h加速(s) | 5.3 | 5.3 | |
充満燃料消費料量(L/100km)の最低の状態 | 7.6 | 7.6 | |
車体 | |||
Longth (mm) | 5050 | 5050 | |
幅(mm) | 1995年 | 1995年 | |
高さ(mm) | 1750 | 1750 | |
ホイール・ベース(mm) | 3005 | 3005 | |
前輪の基盤(mm) | 1725 | 1725 | |
後輪の基盤(mm) | 1741 | 1741 | |
アプローチ・アングル(°) | 19 | 19 | |
出発の角度(°) | 21 | 21 | |
車の構造 | SUV | SUV | |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | |
(PC)座席の番号 | 5 | 5 | |
燃料タンクの容積(l) | 65 | 65 | |
トランクの容積(l) | 495 | 495 | |
車両総量(KG) | 2450 | 2460 | |
最高の満載の固まり(KG) | 3080 | 3080 | |
エンジン | |||
エンジンのタイプ | L2E15M | L2E15M | |
変位(mL) | 1496 | 1496 | |
変位(L) | 1.5 | 1.5 | |
取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | |
エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | |
シリンダー整理 | L | L | |
シリンダー(PC)の数 | 4 | 4 | |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁 | 4 | 4 | |
空気配分の構造 | DOHC | DOHC | |
最高の馬力(Ps) | 154 | 154 | |
最高力(KW) | 113 | 113 | |
最高力の速度(rpm) | - | - | |
最高のトルク(NM) | - | - | |
最高トルク速度(rpm) | - | - | |
最高の純力(kW) | 110 | 110 | |
燃料の形態 | EREV | EREV | |
燃料のラベル | 95 | 95 | |
石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | |
シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | |
シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | |
環境基準 | 中国VI | 中国VI | |
電子モーター | |||
タイプのモーター | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | |
総モーター力(kw) | 330 | 330 | |
総モーター力(Ps) | 449 | 449 | |
モーター(N.m)の総トルク | 620 | 620 | |
前部モーター(kW)の最高力 | 130 | 130 | |
前部モーター(N.m)の最高のトルク | 220 | 220 | |
後部モーター(kW)の最高力 | 200 | 200 | |
後部モーター(N.m)の最高のトルク | 400 | 400 | |
システム統合された力(kW) | 330 | 330 | |
トータル システムのトルク(N·m) | 620 | 620 | |
ドライブ モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター | |
モーターのレイアウト | front+rear | front+rear | |
電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | |
電気細胞のブランド | CATL | CATL | |
電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | |
充満 | 支えられない | 支えられない | |
WLTCの純粋な電気範囲(km) | 170 | 170 | |
CLTCの純粋な電気範囲(km) | 210 | 210 | |
WLTCの広範囲の電池の寿命 | 1100 | 1100 | |
電池(KWH) | 40.9 | 40.9 | |
電力消費(kWh/100km)の百キロメートル | - | - | |
速い充満機能 | サポート | サポート | |
速い充満力(kW) | 75 | 75 | |
速い充満時間(h) | 0.5 | 0.5 | |
遅い充満時間(h) | 6.5 | 6.5 | |
速い充満容量(%) | 80 | 80 | |
伝達 | |||
ギヤの数 | 1 | 1 | |
伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | |
短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 | |
四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | |
前部懸濁液のタイプ | 二重フォーク腕の独立した懸濁液 | 二重フォーク腕の独立した懸濁液 | |
後部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 | |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | |
リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | |
前部タイヤの指定 | 255/50/R20 | 255/50/R20 | |
後輪の指定 | 255/50/R20 | 255/50/R20 | |
スペア タイヤの指定 | いいえ | いいえ | |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | |
前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
膝のエアバッグ | - | - | |
pedestrainの自動車保護するため | - | - | |
タイヤ空気圧の監視機能 | ●タイヤ空気圧 ショー | ●タイヤ空気圧 ショー | |
シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 | |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | |
アンチロックABS | ● | ● | |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | |
車のsteadiness制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | |
平行補助者 | ● | ● | |
車線の出発の警報システム | ● | ● | |
援助を保つ車線 | ● | ● | |
車線は保存を集中させた | ● | ● | |
道路交通印の認識 | ● | ● | |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | |
警報を運転する疲労 | ● | ● | |
ダウの開放された警告 | ● | ● | |
前方衝突の警告 | ● | ● | |
後部衝突の警告 | ● | ● | |
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ | |
透明なシャーシの/540の程度のイメージ | ● | ● | |
裏側の警報システム | ● | ● | |
巡航システム | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 | |
モード切換えの運転 | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfortの●Overland●Snow | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfortの●Overland●Snow | |
自動駐車 | ● | ● | |
自動車線の変更の援助 | ● | ● | |
間隔の呼出し | ● | ● | |
エンジンの調歩技術 | - | - | |
ブレーキ エネルギー再生 | ● | ● | |
自動把握 | ● | ● | |
丘の援助 | ● | ● | |
急な下り坂 | ● | ● | |
可変性の懸濁液 | ● | ● | |
空気懸濁液 | ● | ● | |
助けられたドライブ | ●プロ李の広告 | ●最高李の広告 | |
助けられるレベルを運転する | L2 | L2 | |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | ●区分された天窓は開けることができない | ●区分された天窓は開けることができない | |
スポーツの出現のキット | - | - | |
縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | |
電気sunctionのドア | ●すべての車 | ●すべての車 | |
電気トランク | ● | ● | |
感覚のテールゲート | ● | ● | |
電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | |
ルーフ ラック | - | - | |
エンジンの電子immobilizer | ● | ● | |
内部の中央ロック | ● | ● | |
主タイプ | 遠隔主/Bluetoothのキー | 遠隔主/Bluetoothのキー | |
キーレス開始システム | ● | ● | |
キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | |
皮の電気ドア ハンドル | ● | ● | |
活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | |
遠隔ブーツ | ● | ● | |
側面のペダル | 電気⭕(10000yuan) | 電気⭕(10000yuan) | |
電池の予備加熱 | ● | ● | |
外的な排出 | ● | ● | |
低速警告 | ● | ● | |
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | |
ハンドルの位置調節 | ●調節の上下のマニュアル | ●調節の上下のマニュアル | |
転位の形態 | 電子的に転位ギヤ | 電子的に転位ギヤ | |
多機能のハンドル | ● | ● | |
ハンドルの転位 | - | - | |
ハンドルの暖房 | ● | ● | |
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | |
完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | |
HUD | ● | ● | |
レコーダーで造られる | ● | ● | |
自動騒音を減らしなさい | - | - | |
無線充電器 | ●前部 | ●前部 | |
座席構成 | |||
座席材料 | ●本革 | ●本革 | |
スポーツ様式の座席 | - | - | |
主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節(4方法)の●Lumbarサポート(4方法) |
●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節(4方法)の●Lumbarサポート(4方法) |
|
補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節(4方法)の●Lumbarサポート(4方法) |
●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節(4方法)の●Lumbarサポート(4方法) |
|
本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | |
前の座席機能 | ●熱する●ventilationの●massage | ●熱する●ventilationの●massage | |
Eの座席メモリ機能 | 運転者● | 運転者● | |
後部主任ボタン | ● | ● | |
第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポート |
●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポート |
|
第2列の座席はE調節する | ● | ● | |
第2列の座席は作用する | ●熱する●ventilationの●massage | ●熱する●ventilationの●massage | |
第2列は独立した座席をつける | - | - | |
後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | |
後部座席の電気に横たわること | ● | ● | |
前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
後部カップ・ホルダー | ● | ● | |
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●15.7」 | ●15.7」 | |
副操縦士の催し物スクリーン | ●15.7」 | ●15.7」 | |
GPS | ● | ● | |
運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | |
助けのための道呼出し | ● | ● | |
Bluetoothの電話 | ● | ● | |
電話は/接続し地図を描く | - | - | |
声の認識システム | ● | ● | |
車のインターネット | ● | ● | |
4G/5G OTA WIFI | ●4G●5G | ●4G●5G | |
OTAの改善 | ● | ● | |
マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC | |
USBのタイプC港の数 | 前部2/Rear 2 | 前部2/Rear 2 | |
トランク12V力インターフェイス | ● | ● | |
スピーカーのブランド | - | - | |
スピーカーQty | 19 | 21 | |
リモート・コントロール電話APP | ● | ● | |
ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | |
特徴をつけること | - | - | |
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | |
自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | |
自動ヘッドライト | ● | ● | |
回転援助ライト | ● | ● | |
回転ヘッドライト | - | - | |
ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | |
ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | |
ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | |
接触読書ライト | ● | ● | |
In-car包囲された照明 | ●256色 | ●256色 | |
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | |
/Rearの●前部● | /Rearの●前部● | ||
外部のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気運転された折りたたみの●Electric記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 |
●電気調節 ●電気運転された折りたたみの●Electric記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 |
|
中のバック ミラー機能 | ●自動防眩 | ●自動防眩 | |
後部日よけのカーテン | - | - | |
後部プライバシーの窓 | ● | ● | |
内部の虚栄心ミラー | Driver+light●副driver+lightの● | Driver+light●副driver+lightの● | |
後部ワイパー | ● | ● | |
センサー ワイパー機能 | ● | ● | |
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | |
後部独立したエアコン | ● | ● | |
後部空気出口 | ● | ● | |
温度帯制御 | ● | ● | |
車の空気清浄器 | ● | ● | |
PM2.5フィルター | ● | ● | |
陰イオンの発電機 | - | - | |
理性的なハードウェア | |||
補助運転の破片 | ●地平線の旅行5 | ●二重NVIDIAのorin-x | |
総破片のコンピューティング電力 | ●128の上 | ●508TOPS | |
カメラの数 | ●10 | ●11 | |
超音波レーダーの数 | ●12 | ●12 | |
ミリメートル波のレーダーの数 | ●1 | ●1 | |
LiDARsの数 | - | ● |
推薦されたプロダクト