2022年の新しいヒュンダイ・ツーソンL 2.0Lの雑種主な版5座席か使用されたSUV
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xエネルギー タイプ | 雑種 | 最高力(kw) | 142 |
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ボディ クラス | コンパクトSUV | サイズ(mm) | 4670*1865*1690 |
ボディ構造 | 5ドア5の座席suv | 車両総量(kg) | 1637 |
2022年のヒュンダイ・ツーソンL 2.0Lの雑種の主な版
2022年のQishengはL前部表面の現代家族式の設計言語を採用し、前部グリルは比較的良い切られた形を採用する。グリルの全域は比較的大きく、全面的な形は逆にされた台形である。構成は大画面の10.4インチの中央制御および10.25インチ完全なLCDスクリーンの器械が含まれている。相互連結のために、CarLifeのような機能、車ネットワーク、Bluetooth/車の電話は支えられる。それはまた携帯電話、遠隔開始、touchless後部ドア、革多機能のハンドル、等のための無線充満が装備されている。それはまたL2を助けた自動駐車、上りの援助、急斜面の軽減、全速力の適応性がある巡航および360のパノラマ式のイメージのような機能を特色にするレベルを運転することを支える。2.0Lで構成されたハイブリッド システムは伝達の点では6AT変速機によって自然にエンジンのパーマ/同期前部モーターを一致する吸い出した。エンジンに186 N mの110.5 kWそして最高のトルクの最高力がある;はい。総モーター力は44kWである、総モーター トルクは264N mである、システム広範囲力は142kWであり、広範囲のトルクが350N m. WLTCであるシステムは燃料消費料量をである5.7 L/100 km結合した。
チューソン2022年のチューソンL 2.0L雑種のZhixiangの版 | チューソン2022年のチューソンL 2.0Lの雑種の主な版 | チューソン2022年のチューソンL 2.0Lの雑種の旗艦版 | |
基本構成 | |||
車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
エネルギー タイプ | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
市場問題の時間 | 2021.11 | 2021.11 | 2021.11 |
最高力(kw) | 142 | 142 | 142 |
最高のトーチ(Nm) | 350 | 350 | 350 |
エンジン | 2.0L 150HP L4 | 2.0L 150HP L4 | 2.0L 150HP L4 |
変速機 | 6AT | 6AT | 6AT |
L*W*H (mm) | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 |
ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
最高速度(km/h) | 160 | 160 | 160 |
測定された0-100km/h加速(s) | 8.86 | ||
測定された0-100km/hブレーキがかかること(s) | 43.62 | ||
NEDCの広範囲の燃料消費料量(L/100KM) | |||
WLTCの広範囲の燃料消費料量(L/100KM) | 5.6 | 5.7 | 5.7 |
車体 | |||
長さ(mm) | 4670 | 4670 | 4670 |
幅(mm) | 1865 | 1865 | 1865 |
高さ(mm) | 1690 | 1690 | 1690 |
ホイール・ベース(mm) | 2755 | 2755 | 2755 |
前輪の基盤(mm) | 1620 | 1620 | 1620 |
後輪の基盤(mm) | 1627 | 1627 | 1627 |
満載の最低の最低地上高(mm) | 153 | 153 | 153 |
アプローチ・アングル(°) | 18 | 18 | 18 |
出発の角度(°) | 25 | 25 | 25 |
車の構造 | SUV | SUV | SUV |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
燃料タンクの容積(l) | 52 | 52 | 52 |
トランクの容積(l) | 583-1904 | 583-1904 | 583-1904 |
車両総量(KG) | 1590 | 1637 | 1637 |
最高の満載の固まり(KG) | 2080年 | 2080年 | 2080年 |
エンジン | |||
変位(mL) | 1999年 | 1999年 | 1999年 |
変位(l) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
取入口の形態 | 通常吸い出される | 通常吸い出される | 通常吸い出される |
エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
シリンダー整理 | L | L | L |
シリンダー(PC)の数 | 4 | 4 | 4 |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
最高の馬力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
最高力(KW) | 110.5 | 110.5 | 110.5 |
最高力の速度(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 |
最高のトルク(NM) | 186 | 186 | 186 |
最高トルク速度(rpm) | 5000 | 5000 | 5000 |
最高の純力(kW) | 110.5 | 110.5 | 110.5 |
エンジンの特定の技術 | |||
燃料の形態 | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
電動機 | |||
モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
総モーター力(kW) | 44.2 | 44.2 | 44.2 |
総モーター トルク(NM) | 264 | 264 | 264 |
前部モーター最高力(kW) | 44.2 | 44.2 | 44.2 |
前部モーター最高のトルク(NM) | 264 | 264 | 264 |
システム統合された力(kW) | 142 | 142 | 142 |
システム広範囲のトルク(NM) | 350 | 350 | 350 |
伝達 | |||
ギヤの数 | 6 | 6 | 6 |
伝達タイプ | 自動化されたマニュアル トランスミッション | 自動化されたマニュアル トランスミッション | 自動化されたマニュアル トランスミッション |
短い名前 | 6AT | 6AT | 6AT |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
四輪駆動車 | |||
中央差動構造 | |||
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 235/65/R17 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
後輪の指定 | 235/65/R17 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
膝のエアバッグ | |||
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
アンチロックABS | ● | ● | ● |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● |
ボディ安定性制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
平行補助者 | ● | ||
車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
車線を集中させておきなさい | ● | ● | ● |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
先端を運転することを疲れさせなさい | ● | ● | ● |
ダウの開放された警告 | ● | ||
前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | FrontRearの●● | 前部●後部● | 前部●後部● |
援助のビデオの運転 | ●逆像 ●車の側面の盲点のイメージ |
●逆像 ●車の側面の盲点のイメージ |
●360パノラマのカメラ |
裏側の警報システム | ● | ||
巡航システム | ●巡航制御 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
エンジンの調歩技術 | |||
エネルギー回収 システム | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● | ● |
丘の援助 | ● | ● | ● |
急な下り坂 | ● | ● | ● |
可変的な懸濁液の特徴 | |||
運転者の援助システム | ●ヒュンダイのスマートな感覚 | ●ヒュンダイのスマートな感覚 | |
助けられた運転のクラス | ●L2 | ●L2 | |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | ⭕のOpenableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
スポーツの出現のキット | |||
縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
電気トランク | -- | -- | ● |
誘導のトランク | -- | -- | ● |
電気トランクの位置の記憶 | -- | -- | ● |
ルーフ ラック | ⭕ | ● | ● |
エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
内部の中央ロック | ● | ● | ● |
主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
キーレス開始システム | ● | ● | ● |
キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
活動的な最後のグリル | |||
側面のペダル | |||
遠隔開始 | -- | ● | ● |
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
ハンドルの位置調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
転位の形態 | ●押しボタンの転位 | ●押しボタンの転位 | ●押しボタンの転位 |
多機能のハンドル | ● | ● | ● |
ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
ハンドルの暖房 | |||
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
完全なLCDのダッシュボード | -- | ● | ● |
LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●10.25" | ●10.25" |
HUD | -- | -- | -- |
携帯電話の無線充満機能 | -- | -- | ●前部 |
座席構成 | |||
座席材料 | ●生地 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー |
スポーツ様式の座席 | |||
主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(両方向) ●ランバー サポート(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(両方向) ●ランバー サポート(両方向) |
補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
本管/助手席の電気調節 | -- | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前の座席機能 | -- | -- | ●暖房 |
力の座席メモリ機能 | |||
後部助手席の調節可能なボタン | |||
第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
第2列の座席機能 | |||
独立した座席の第2列 | |||
座席レイアウト | |||
後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
前部/後部中心のarmrest | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
熱する/冷却のカップ・ホルダー | |||
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.4」 | ●10.4」 | ●10.4」 |
GPS | -- | ● | ● |
運行道路状況の情報表示装置 | -- | ● | ● |
助けのための道呼出し | -- | ● | ● |
Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
電話は/接続し地図を描く | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife |
声の認識システム | -- | ●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
車のインターネット | -- | ● | ● |
4G/5G | -- | ●4G | ●4G |
OTAの改善 | |||
Wi-Fiのホットスポット | |||
マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
USBのタイプC港の数 | ●前部2 rear1 | ●前部2後部1 | ●前部2後部1 |
トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
スピーカーのブランド | |||
スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●6 |
リモート・コントロール移動式APP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●運転者サービス |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●運転者サービス |
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ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
特徴をつけること | |||
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● |
自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
ステアリング ヘッドライト | |||
角を付けるランプ | ● | ||
前部フォグランプ | |||
ヘッドライトの雨および霧モード | |||
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● |
接触読書ライト | |||
In-car包囲された照明 | ●64色 | ●64色 | |
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | |
多層防音ガラス | |||
外のバック ミラー機能 | ●電気調節 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
後ろ側のプライバシー ガラス | |||
内部の虚栄心ミラー | ●Drive+lights ●声の運転者+lights |
●Drive+lights ●声Driver+lights |
●Drive+lights ●声の運転者+lights |
後部ワイパー | ● | ● | ● |
センサー ワイパー機能 | |||
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
後部独立したエアコン | |||
後部空気出口 | ● | ● | ● |
温度の仕切り制御 | |||
車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |