ヒュンダイCelesta 2020自動DLX Yuexinの版密集したセダン1.6T 123HP L4 6 Geart AT&MT

ヒュンダイのcelesta 2020の自動車DLXのyuexin版密集したセダン1.6T 123HP L4 6のgeart AT&MT

現代Yuedongは古いElantraと同じである。Yuedongはまだ1.6Lおよび1.8Lエンジンを使用するが、retuned。1.6Lモデルは82kW/6000rpmの最高力および145.1Nの最高のトルクの現代α-CVVTエンジンを採用するか。m/4500rpm.
1.8Lモデルは現代β-DOHCエンジンを使用する。このエンジンは速度が6000rpmに達する、および162Nの最高のトルクをできるとき96kWの最高力解放か。速度が4500rpmに達する場合のm。
スマート、大気、気持が良い出現は最も最近のヨーロッパの設計要素を統合し、簡単な、ぱりっとした全面的なラインは車の流行および大気特徴の輪郭を描く。前部分の緊張したラインそして曲げられた表面それを力の完全に見させる。側面の波状の全面的な出現。
ウエストラインは嬉しいの顕著な出現の1つ特色になるである。滑らかで、細い波状のウエストラインは十分に嬉しくおよび敏捷の特徴を示し、細腹の優雅な、大気視覚経験を豊かにする。後部のワンピースのバンパーは車の後部の全面的な効果のための強い視覚調子を置くテールライトのラインと統合される。
スペース:、長さに、幅の1775mmおよびYuedongを家の使用のために適したようにし、ビジネス モデルのサイズがあるそれにクラス モデルの車間の最も大きい乗客スペースをする2650mmのsuper-longホイールベースに終って高さの1490mmは、4542mmのsuper-large指定と広くそして快適、家族旅行および出張におよび475Lトランク容量は大きい記憶空間を提供する。
CVVTシステムが14%以上エンジンの燃料消費料量をによって減らすことができることが報告される。Yuedongのエンジンは古いElantraより8%の燃料の節約の目的を達成する最近調整された5速度のマニュアル トランスミッションおよび4速度の自動変速機によって補われる。データから判断して、これら二つのエンジンの力に同じ変位のモデルと比較されるある特定の利点がある。実際の運転で、Yuedongの力の利点はより明らかである。穏やかに解放は加速装置のクラッチそしてステップ、電源非常に直接である。押し戻すことの感じがないが、ギヤが上がり続けるので力は増加し続ける。伝達とエンジン間の調整はほとんど完全である、すべてはとても滑らか、自然であり、加速は非常に容易である。古いElantraと比較されて、Yuedongのギヤ転移方法は設計し直された。後退ギアは運転者のmisoperationを避けることができる持ち上がるリングを先に押す方法を採用する。クラッチ・ペダルの打撃は長く、それに慣れる新しい運転者に時間かかる。アクセル ペダルに適当な靭性および速い応答があり、典型的な現代車様式であるそれで軽く歩むとき力は送信される。Yuedongの60km/hおよび100km/h加速時間、その結果、0~60km/hの加速時間は6秒であり、0~100km/hの加速時間は12.5秒である。それはYuedongの最初の速度加速性能が非常によいこと見ることができる。処理の点では、Yuedongの後部懸濁液は慰めを保障している間ステアリング安定性および車の忍耐容量を改善するねじり棒semi-independent懸濁液を採用する。前部懸濁液は密集した構造が付いている国際的に普及したMcPhersonの懸垂装置を採用する。この懸濁液の構造はYuedongの運転の慰めを非常に改善する。連続的なでこぼこ道セクションを通るとき、車の占有者はより快適に感じ、だけでなく、sportinessを反映するが、またある程度は注意して慰められる懸濁液は適度に柔らかく、堅かったり。高速で角を付けるとき、適当な柔らかさの懸濁液および硬度は車の占有者により快適な楽しみを持って来る十分なサポートを提供する。Yuedongの柱斜面はフロント ガラスの区域を高め、よい眺めを提供する古いElantraのそれより小さい。人々に強い運転の信任を与えるハンドルは軽く、はっきり指すことである。