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フォルクスワーゲンLavida 2023 1.5L自動ガソリン4ドア5の座席1.5L 113HP L4車
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | コンパクトSUV | ステアリング | 新しい/左手 |
|---|---|---|---|
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 変速機 | 6で |
| 放出 | 4678*1806*1474 | エンジン | 1.5L 113HP L4 |
| 最高速度（km/h） | 190 | 取入口の形態 | ターボは満たした |
製品の説明
フォルクスワーゲンLavida 2023の1.5L自動ガソリン4つのドア5の座席
1.5L 113HP L4車
Lavidaは上海フォルクスワーゲンによって作り出されるセダンで、2008年6月に進水した。A-class車の市場の「動的そして流行」の設計言語の継続に基づいて、LAVIDA Lavidaは新しい設計DNAを- 「融合」具体化する。
中国の消費者のために合う新しい車としてLAVIDA Lavidaはだけでなく、ドイツの設計の優秀な質を維持するが、また時の最前線に立つ繁文の文化および設計要素を反映する多くの審美的な概念を組み込む。Lavidaは消費者のA-class車の市場の従来の印象を書直し、こうして消費者のより集中させた必要性を満たす前向きな設計言語のA-class車により多くの贅沢な大気を注入する。
2022年6月23日に、SAICフォルクスワーゲンLavida 2023モデルは公式に、120900元から150900元で値を付けられて進水した。新しいLavidaは3つの力の選択、7つの車色を提供し、8つのモデル構成の合計は、そのうちの一つ「5，000,000の版」限定版モデルである。
| フォルクスワーゲンLavida 2023の1.5L自動deyi版 | フォルクスワーゲンLavida 2023の1.5L自動manyi版 | フォルクスワーゲンLavida 2023 1.5L自動Xingkongwubaiwanの版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2022.06 | 2022.06 | 2023.01 |
| 最高力（kw） | 83 | 83 | 83 |
| 最高のトーチ（Nm） | 145 | 145 | 145 |
| エンジン | 1.5L 113HP L4 | 1.5L 113HP L4 | 1.5L 113HP L4 |
| 変速機 | 6で | 6で | 6で |
| L*W*H （mm） | 4678*1806*1474 | 4678*1806*1474 | 4678*1806*1474 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 190 | 190 | 190 |
| 役人0-100km/h加速（s） | |||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | |||
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 5.92 | 5.92 | 5.92 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4678 | 4678 | 4678 |
| 幅（mm） | 1806 | 1806 | 1806 |
| 高さ（mm） | 1474 | 1474 | 1474 |
| ホイール・ベース（mm） | 2688 | 2688 | 2688 |
| 前輪の基盤（mm） | 1546 | 1546 | 1546 |
| 後輪の基盤（mm） | 1520 | 1520 | 1520 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | |||
| アプローチ・アングル（°） | 15 | 15 | 15 |
| 出発の角度（°） | 14 | 14 | 14 |
| 最低の回転半径（m） | |||
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 51 | 51 | 51 |
| トランクの容積（l） | 510 | 510 | 510 |
| 車両総量（KG） | 1295 | 1295 | 1295 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1755 | 1755 | 1755 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | EA211-DMB | EA211-DMB | EA211-DMB |
| 変位（mL） | 1498 | 1498 | 1498 |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 113 | 113 | 113 |
| 最高力（KW） | 83 | 83 | 83 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 145 | 145 | 145 |
| 最高トルク速度（rpm） | 3900 | 3900 | 3900 |
| 最高の純力（kW） | 83 | 83 | 83 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合されたジェット機 | 混合されたジェット機 | 混合されたジェット機 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | 鉄 | 鉄 | 鉄 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 6 | 6 | 6 |
| 伝達タイプ | |||
| 短い名前 | 6で | 6で | 6で |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | - | ||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 195/65/R15 | 205/55/R16 | 205/55/R16 |
| 後輪の指定 | 195/65/R15 | 205/55/R16 | 205/55/R16 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | 前部 | 前部 | 前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | |||
| 車線の出発の警報システム | |||
| 援助を保つ車線 | |||
| 車線は保存を集中させた | |||
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | |||
| 前方衝突の警告 | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部/Rear● | 前部/Rear● | 前部/Rear● |
| 援助のビデオの運転 | - | 逆像 | 逆像 |
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | - | ●適応性がある制御 | ●適応性がある制御 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ | ●スポーツ | ●スポーツ |
| 自動駐車 | - | - | |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| エネルギー回収 システム | ● | ● | ● |
| 可変性の懸濁液 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | - |
| 助けられるレベルを運転する | - | ||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | - | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - |
| 側面の引き戸 | |||
| 電気トランク | |||
| 感覚のテールゲート | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | |||
| ルーフ ラック | |||
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | - | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | - | ●前部 | ●前部 |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | ⭕ | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | ⭕ | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●8" | ●8"⭕10.25" | ●10.25" |
| HUD | - | - | - |
| レコーダーで造られる | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - | - |
| 無線充電器 | - | - | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●生地 | ●革/生地の組合せ | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | |||
| 前の座席機能 | |||
| Eの座席メモリ機能 | |||
| 後部主任ボタン | |||
| 第2列の座席調節 | |||
| 第2列の座席はE調節する | |||
| 第2列の座席は作用する | |||
| 第2列は独立した座席をつける | |||
| 座席は広げて置く | |||
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | 比例して |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | - | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 | ●8⭕12 | ●12 |
| GPS | - | ⭕ | ● |
| 運行交通情報の表示 | - | ⭕ | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●サポートCarPlayの●supportのCarLifeの●Originalの工場相互連結/地図を描くこと | ●サポートCarPlayの●supportのCarLifeの●Originalの工場相互連結/地図を描くこと | ●サポートCarPlayの●support CarLife |
| 声の認識システム | - | ●Multimedia●GPSの●Phone | ●Multimedia●GPSの●Phone |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | ●4G OTA WIFI | ●4G OTA WIFI | ●4G OTA WIFI |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USBのタイプC | ●USBのタイプC |
| USBのタイプC港の数 | 前部1 | 前部1後部2 | 前部2後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | - | - | - |
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | - | ● | ● |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | - | - | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | - | - | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | ●モノラル色 | ●モノラル色 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外部ミラー機能 | ●電気調節 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●逆転する場合の自動下降 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●逆転する場合の自動下降 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
| 中のバック ミラー機能 | ●手動anti-dazzle | ●手動anti-dazzle | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | - | - |
| 内部の虚栄心ミラー | ●副運転者 | ●副運転者 | ●副運転者 |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●手動AC | ●手動AC | ●手動AC |
| 後部独立したエアコン | - | ||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | - | ||
| 車の空気清浄器 | - | - | - |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
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