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トヨタ・アルファード2023二重エンジン2.5L版家5のドア7seats MPV 2.5L 117HP L4
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x商品の詳細
| 車のクラス | 中・大型MPV | ステアリング | 左手 |
|---|---|---|---|
| エンジン | 2.5L117HP L4 | 変速機 | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4975*1850*1945 | ボディ構造 | 5ドア7seats MPV |
| 最高速度（km/h） | 200 | NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.1 |
| ハイライト | 2.5L 117HP L4 7の座席MPV,トヨタ・アルファード2023の7つの座席MPV |
||
製品の説明
トヨタ・アルファード2023二重エンジン2.5L版家2.5L117HP L4 5Door 7seats MPV
トヨタ・アルファード2023二重エンジン2.5L版家2.5L117HP L4
5Door 7seats MPV
Alphardは日産・エルグランドに応じてトヨタによって開発される贅沢なMPV Previaのシャーシの改善された版である。Elfaの第一世代は2002年に生まれ、2つのエンジンと、任意4WDシステムとの2.4L、3.0L。
2008年に、Elfaは改善された。長い間の競争相手と、Elgrandと比較されたElgrand競うためには、トヨタは姉妹車を、若い運動様式に焦点を合わせるが、進水させたりまだわずかに保守的またであるVellfire。
| Alphard 2023二重エンジン2.5L Zhenxinag Huangjin版家 | Alphard 2021二重エンジン2.5L Haohua版 | Alphard 2021二重エンジン2.5L Zungui版 | Alphard 2021二重エンジン2.5L Zhenxiang版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 中・大型MPV | 中・大型MPV | 中・大型MPV | 中・大型MPV |
| エネルギー タイプ | HEV | HEV | HEV | HEV |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 市場問題の時間 | 2022.10 | 2021.06 | 2021.06 | 2021.06 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | ||||
| 速い充満時間（h） | ||||
| 遅い充満時間（h） | ||||
| 速い充満のパーセント | ||||
| 最高力（kw） | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 最高エンジンのtorqueh （Nm） | 198 | 198 | 198 | 198 |
| 総モーター トルク | 409 | 409 | 409 | 409 |
| エンジン | 2.5L117HP L4 | 2.5L117HP L4 | 2.5L117HP L4 | 2.5L117HP L4 |
| 電動機（Ps） | 211 | 211 | 211 | 211 |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4975*1850*1945 | 4975*1850*1945 | 4975*1850*1945 | 4975*1850*1945 |
| ボディ構造 | 5ドア7seats MPV | 5ドア7seats MPV | 5ドア7seats MPV | 5ドア7seats MPV |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 役人0-100km/h加速（s） | ||||
| 測定された100-0KM/h加速（s） | ||||
| 測定された100-0KM/hブレーキがかかる（m） | ||||
| 測定された巡航の範囲 | ||||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 7.1 | 7.1 | 7.1 | 7.1 |
| 充満燃料消費料量（L/100km）の最も低い状態 | ||||
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | ||||
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4975 | 4975 | 4975 | 4975 |
| 幅（mm） | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高さ（mm） | 1949年 | 1949年 | 1949年 | 1949年 |
| ホイール・ベース（mm） | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| 前輪の基盤（mm） | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| 後輪の基盤（mm） | 1605 | 1605 | 1605 | 1605 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 最低の回転半径（m） | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 |
| アプローチ・アングル（°） | ||||
| 出発の角度（°） | ||||
| 車の構造 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| ドアの入り口方法 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 燃料タンクの容積（l） | 58 | 58 | 58 | 58 |
| 前部トランクの容積 | ||||
| 後部トランクの容積 | ||||
| 抗力係数（CD） | ||||
| 車両総量（kg） | 2290 | 2270 | 2290 | 2290 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 |
| エンジン モーター | ||||
| エンジン モデル | 2AR-FXE | 2AR-FXE | 2AR-FXE | 2AR-FXE |
| 変位（mL） | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 |
| 変位（l） | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 当然吸い出される | 当然吸い出される | 当然吸い出される | 当然吸い出される |
| エンジンのレイアウト | 垂直 | 垂直 | 垂直 | 垂直 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 117 | 117 | 117 | 117 |
| 最高力（KW） | 86 | 86 | 86 | 86 |
| 最高力の速度（rpm） | 4700 | 4700 | 4700 | 4700 |
| 最高のトルク（NM） | 198 | 198 | 198 | 198 |
| 最高トルク速度（rpm） | 2800-4000 | 2800-4000 | 2800-4000 | 2800-4000 |
| 最高の純力（kW） | 86 | 86 | 86 | 86 |
| エンジンの特定の技術 | VVT-i | VVT-i | VVT-i | VVT-i |
| 燃料の形態 | HEV | HEV | HEV | HEV |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | ||||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 155 | 155 | 155 | 155 |
| 総モーター力（Ps） | ||||
| モーター（Nの総トルク·m） | 409 | 409 | 409 | 409 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 105 | 105 | 105 | 105 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 270 | 270 | 270 | 270 |
| 近いモーター（kW）の最高力 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | 139 | 139 | 139 | 139 |
| 総合システム力（kW） | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 総合システム力（Ps） | ||||
| 運転モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター | 二重モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | Front+Rear | Front+Rear | Front+Rear | Front+Rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | ||||
| 電池の冷却方法 | ||||
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | ||||
| NEDCの広範囲の範囲（km） | ||||
| 電池（KWH） | ||||
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | ||||
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | ||||
| 速い充満機能 | ||||
| 速い充満時間（h） | ||||
| 遅い充満時間（h） | ||||
| 速い充満容量（%） | ||||
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | CVT | CVT | CVT | CVT |
| 伝達タイプ | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 |
| 後輪の指定 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 |
| スペア タイヤの指定 | 非大型 | 非大型 | 非大型 | 非大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝の気嚢 | ● | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | ||||
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | ● | ● |
| 道路交通の同一証明 | - | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 夜間視界システム | ||||
| 警報を運転する疲労 | - | - | - | - |
| ダウ | ||||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ● | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| シャーシの/540の透明な程度 | ||||
| 裏側の警報システム | - | ● | ● | ● |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
| 自動駐車 | - | - | - | - |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 適当な丘 | - | - | - | - |
| 可変的な懸濁液機能 | ||||
| 空気懸濁液 | ||||
| 援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●区分された電子サンルーフ | ●区分された電子サンルーフ | ●区分された電子サンルーフ | ●区分された電子サンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ||||
| 電気トランクの位置の記憶 | ||||
| ルーフ ラック | ● | |||
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● | |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | ||||
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ||||
| 遠隔ブーツ | ||||
| 電池の予備加熱 | ||||
| 外的な排出 | ||||
| 低速警告 | ● | ● | ● | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | ||||
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ||||
| ハンドルの暖房 | - | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●4.2" | ●4.2" | ●4.2" | ●4.2" |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - | - |
| 活動的な騒音の取り消すこと | - | - | - | - |
| 作り付けの交通レコーダー | - | - | - | - |
| 携帯電話の無線充満 | - | - | - | - |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | ●のどの革 ●本革 |
●のどの革 ●本革 |
●のどの革 ●本革 |
●のどの革 ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | ||||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
| 電気座席メモリ機能 | 運転者の●後部座席 | 運転者● | 運転者の●後部座席 | 運転者の●後部座席 |
| 前部助手席後部調節可能なボタン | ● | ● | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
| 第2列の座席電気調節 | ● | ● | ● | ● |
| 第2列の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
| 後部列の小さいテーブル | ● | - | ● | ● |
| 第2列の独立した座席 | ● | ● | ● | ● |
| 座席レイアウト | ●2-2-3 | ●2-2-3 | ●2-2-3 | ●2-2-3 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.5」 | ●10.5」 | ●10.5」 | ●10.5」 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ||||
| AR実質場面運行 | ||||
| 地図のブランド | ||||
| 道救助呼出し | ● | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife |
| 声の認識システム | ●電話 |
●電話 |
●電話 |
●電話 |
| ジェスチャー制御 | ||||
| 表面ID | ||||
| 車のインターネット | ||||
| 4G/5G | ||||
| OTA | ||||
| WI-FI | ||||
| 後部LCDスクリーン | ● | ● | ● | ● |
| 後部制御マルチメディア | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●補助 ●HDMI |
●USB ●補助 ●HDMI |
●USB ●補助 ●HDMI |
●USB ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部1 | ●前部1 | ●前部1 | ●前部1 |
| CD/DVD | ●DVD | ●DVD | ●DVD | ●DVD |
| トランク12V力インターフェイス | ||||
| スピーカーのブランド | ●JBL | ●JBL | ●JBL | ●JBL |
| スピーカーQty | ●17 | ●17 | ●17 | ●17 |
| リモート・コントロール電話APP | ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| ステアリング援助ランプ | ● | ● | ● | ● |
| 前部霧ランプ | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ||||
| 接触読書ライト | ||||
| In-car包囲された照明 | ●16color | ●16color | ●16color | ●16color |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ●すべての車 | - | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
| 後ろ側の窓の太陽のブラインド | ●Manua | ●Manua | ●Manua | ●Manua |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| 熱されたノズルはある場合もある | ||||
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | ● | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
| In-car芳香装置 | ⭕ | - | - | - |
| カメラの数 | ||||
| 超音波レーダーの数 | ||||
| ミリメートル波のレーダーの数 | ||||
| Alphard 2023二重エンジン2.5L Zhenxinag Huangjin版家 | Alphard 2021二重エンジン2.5L Haohua版 | Alphard 2021二重エンジン2.5L Zungui版 | Alphard 2021二重エンジン2.5L Zhenxiang版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 中・大型MPV | 中・大型MPV | 中・大型MPV | 中・大型MPV |
| エネルギー タイプ | HEV | HEV | HEV | HEV |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 市場問題の時間 | 2022.10 | 2021.06 | 2021.06 | 2021.06 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | ||||
| 速い充満時間（h） | ||||
| 遅い充満時間（h） | ||||
| 速い充満のパーセント | ||||
| 最高力（kw） | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 最高エンジンのtorqueh （Nm） | 198 | 198 | 198 | 198 |
| 総モーター トルク | 409 | 409 | 409 | 409 |
| エンジン | 2.5L117HP L4 | 2.5L117HP L4 | 2.5L117HP L4 | 2.5L117HP L4 |
| 電動機（Ps） | 211 | 211 | 211 | 211 |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4975*1850*1945 | 4975*1850*1945 | 4975*1850*1945 | 4975*1850*1945 |
| ボディ構造 | 5ドア7seats MPV | 5ドア7seats MPV | 5ドア7seats MPV | 5ドア7seats MPV |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 役人0-100km/h加速（s） | ||||
| 測定された100-0KM/h加速（s） | ||||
| 測定された100-0KM/hブレーキがかかる（m） | ||||
| 測定された巡航の範囲 | ||||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 7.1 | 7.1 | 7.1 | 7.1 |
| 充満燃料消費料量（L/100km）の最も低い状態 | ||||
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | ||||
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4975 | 4975 | 4975 | 4975 |
| 幅（mm） | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高さ（mm） | 1949年 | 1949年 | 1949年 | 1949年 |
| ホイール・ベース（mm） | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| 前輪の基盤（mm） | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| 後輪の基盤（mm） | 1605 | 1605 | 1605 | 1605 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 最低の回転半径（m） | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 |
| アプローチ・アングル（°） | ||||
| 出発の角度（°） | ||||
| 車の構造 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| ドアの入り口方法 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 | 平たい箱開いた+Sideの滑走 |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 燃料タンクの容積（l） | 58 | 58 | 58 | 58 |
| 前部トランクの容積 | ||||
| 後部トランクの容積 | ||||
| 抗力係数（CD） | ||||
| 車両総量（kg） | 2290 | 2270 | 2290 | 2290 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 |
| エンジン モーター | ||||
| エンジン モデル | 2AR-FXE | 2AR-FXE | 2AR-FXE | 2AR-FXE |
| 変位（mL） | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 |
| 変位（l） | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 当然吸い出される | 当然吸い出される | 当然吸い出される | 当然吸い出される |
| エンジンのレイアウト | 垂直 | 垂直 | 垂直 | 垂直 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 117 | 117 | 117 | 117 |
| 最高力（KW） | 86 | 86 | 86 | 86 |
| 最高力の速度（rpm） | 4700 | 4700 | 4700 | 4700 |
| 最高のトルク（NM） | 198 | 198 | 198 | 198 |
| 最高トルク速度（rpm） | 2800-4000 | 2800-4000 | 2800-4000 | 2800-4000 |
| 最高の純力（kW） | 86 | 86 | 86 | 86 |
| エンジンの特定の技術 | VVT-i | VVT-i | VVT-i | VVT-i |
| 燃料の形態 | HEV | HEV | HEV | HEV |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | ||||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 155 | 155 | 155 | 155 |
| 総モーター力（Ps） | ||||
| モーター（Nの総トルク·m） | 409 | 409 | 409 | 409 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 105 | 105 | 105 | 105 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 270 | 270 | 270 | 270 |
| 近いモーター（kW）の最高力 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | 139 | 139 | 139 | 139 |
| 総合システム力（kW） | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 総合システム力（Ps） | ||||
| 運転モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター | 二重モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | Front+Rear | Front+Rear | Front+Rear | Front+Rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | ||||
| 電池の冷却方法 | ||||
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | ||||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | ||||
| NEDCの広範囲の範囲（km） | ||||
| 電池（KWH） | ||||
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | ||||
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | ||||
| 速い充満機能 | ||||
| 速い充満時間（h） | ||||
| 遅い充満時間（h） | ||||
| 速い充満容量（%） | ||||
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | CVT | CVT | CVT | CVT |
| 伝達タイプ | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 |
| 後輪の指定 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 | 225/60/R17 |
| スペア タイヤの指定 | 非大型 | 非大型 | 非大型 | 非大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝の気嚢 | ● | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | ||||
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | ● | ● |
| 道路交通の同一証明 | - | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 夜間視界システム | ||||
| 警報を運転する疲労 | - | - | - | - |
| ダウ | ||||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ● | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| シャーシの/540の透明な程度 | ||||
| 裏側の警報システム | - | ● | ● | ● |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
●スポーツ ●経済学 |
| 自動駐車 | - | - | - | - |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 適当な丘 | - | - | - | - |
| 可変的な懸濁液機能 | ||||
| 空気懸濁液 | ||||
| 援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●区分された電子サンルーフ | ●区分された電子サンルーフ | ●区分された電子サンルーフ | ●区分された電子サンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ||||
| 電気トランクの位置の記憶 | ||||
| ルーフ ラック | ● | |||
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● | |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | ||||
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ||||
| 遠隔ブーツ | ||||
| 電池の予備加熱 | ||||
| 外的な排出 | ||||
| 低速警告 | ● | ● | ● | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | ||||
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ||||
| ハンドルの暖房 | - | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●4.2" | ●4.2" | ●4.2" | ●4.2" |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - | - |
| 活動的な騒音の取り消すこと | - | - | - | - |
| 作り付けの交通レコーダー | - | - | - | - |
| 携帯電話の無線充満 | - | - | - | - |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | ●のどの革 ●本革 |
●のどの革 ●本革 |
●のどの革 ●本革 |
●のどの革 ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | ||||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
| 電気座席メモリ機能 | 運転者の●後部座席 | 運転者● | 運転者の●後部座席 | 運転者の●後部座席 |
| 前部助手席後部調節可能なボタン | ● | ● | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●足のtadjustment |
| 第2列の座席電気調節 | ● | ● | ● | ● |
| 第2列の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 | ●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
| 後部列の小さいテーブル | ● | - | ● | ● |
| 第2列の独立した座席 | ● | ● | ● | ● |
| 座席レイアウト | ●2-2-3 | ●2-2-3 | ●2-2-3 | ●2-2-3 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.5」 | ●10.5」 | ●10.5」 | ●10.5」 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ||||
| AR実質場面運行 | ||||
| 地図のブランド | ||||
| 道救助呼出し | ● | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife |
| 声の認識システム | ●電話 |
●電話 |
●電話 |
●電話 |
| ジェスチャー制御 | ||||
| 表面ID | ||||
| 車のインターネット | ||||
| 4G/5G | ||||
| OTA | ||||
| WI-FI | ||||
| 後部LCDスクリーン | ● | ● | ● | ● |
| 後部制御マルチメディア | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●補助 ●HDMI |
●USB ●補助 ●HDMI |
●USB ●補助 ●HDMI |
●USB ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部1 | ●前部1 | ●前部1 | ●前部1 |
| CD/DVD | ●DVD | ●DVD | ●DVD | ●DVD |
| トランク12V力インターフェイス | ||||
| スピーカーのブランド | ●JBL | ●JBL | ●JBL | ●JBL |
| スピーカーQty | ●17 | ●17 | ●17 | ●17 |
| リモート・コントロール電話APP | ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●予約維持/修理 |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| ステアリング援助ランプ | ● | ● | ● | ● |
| 前部霧ランプ | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ||||
| 接触読書ライト | ||||
| In-car包囲された照明 | ●16color | ●16color | ●16color | ●16color |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ●すべての車 | - | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
●anti-dazzleマニュアル ●ミラーの流出 |
| 後ろ側の窓の太陽のブラインド | ●Manua | ●Manua | ●Manua | ●Manua |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+ランプ |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| 熱されたノズルはある場合もある | ||||
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | ● | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
| In-car芳香装置 | ⭕ | - | - | - |
| カメラの数 | ||||
| 超音波レーダーの数 | ||||
| ミリメートル波のレーダーの数 | ||||
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