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2021 EV500KMの立派な版雑種のセダンとBYD Qin
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x商品の詳細
| 色 | 白 青 灰 黒 | 力のタイプ | ハイブリッド |
|---|---|---|---|
| ボディ構造 | 4ドア5人乗りセダン | サイズ(mm) | 4765*1837*1495 |
| 伝染 ; 感染 | E-CVT | 電池のパックの保証 | 6年か150、000キロメートル |
| ハイライト | 純粋な電気雑種のセダン,2021雑種のセダンとBYD Qin,雑種4のドア5の座席セダン |
||
製品の説明
2021 EV500KMの立派な版雑種の熱いセダンとBYD Qin中国製
BYDのブランドはシンセンで生まれ、1995年に確立された。そのビジネスは自動車、柵の運輸、新しいエネルギーおよび電子工学の4つの主要産業に及ぶ。
2003年に、それは世界の二番目に大きい充電電池の製造業者に育った。同じ年では、BYDの自動車は確立された。BYDの自動車は独立した研究開発、独立生産および独立したブランドの開発のルートに続く。製品設計はだけでなく、国際的な傾向の高度の概念を吸収するが、また中国文化の美学に合致する。考え。[1]
2017年11月8日、BYDに時の影響に選ばれた·中国ビジネス場合TOP30。[2] 2019年12月に、BYDは2019年の中国のブランド力式の上の100つのブランドの1つとして選ばれた。[3] 2019年12月18日に、人民日報は中国の商標浸透度指数100のリストを発表し、BYDは第24にランク付けした。[4] 2020年1月4日に、2020年の「財政」常緑賞「の持続可能な発展内部制御賞」を獲得した。2021年11月では、ウーハンBYDの自動車Co.、株式会社は産業および商業変更を経た。Wang Chuanfuは法定代理人および議長から撤回し、賀竜は引き継いだ。[44]
2022年6月10日のBYDの株価にほぼ7%によって上がった、市価は1つの兆元を超過し、株価は新高値に当った。BYDは兆ドルの時価総額クラブに参加する最初の自己所有の自動ブランドになった。[132] 2022年の前半に、BYDは世界の新しいエネルギー車の販売のチャンピオンに似合うためにTeslaを越えた。
| 版 | 2021 DM私55KMの立派な版とBYD Qin | 2021 EV400KMの贅沢な版とBYD Qin | 2021 EV500KMの立派な版とBYD Qin |
| 基本構成 | |||
| ボディ クラス | 小型乗用車 | ||
| エネルギー タイプ | 雑種 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| NEDCPureの電気巡航の範囲（km） | 55 | 400 | 500 |
| WLTCの純粋な電気巡航の範囲（km） | 46 | ||
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.5 | |
| 速い充満パーセント | |||
| 最高力（KW） | 81 | ||
| 最高力（kw） | 132 | 100 | 100 |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 231 | 231 |
| 電動機の最高のトルク（NM） | 316 | 180 | 180 |
| エンジン | 1.5T 110HP L4 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 電動機（Ps） | 180 | 136 | 136 |
| 伝達 | E-CVT | 電動機の単一の速度の変速機 | 電動機の単一の速度の変速機 |
| サイズ（mm） | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 |
| ボディ構造 | 4Door 5座席セダン | 4Door 5座席セダン | 4Door 5座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 185 | 130 | 130 |
| Sの役人0-100km/h | 7.9 | ||
| WLTCの石油消費（L/100km） | |||
| 最低の負荷電気州の燃料消費料量 | 3.8 | ||
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.3 | 1.4 | 1.4 |
| 電池のパックの保証 | 6年か150、000キロメートル | 6年か150、000キロメートル | 6年か150、000キロメートル |
| 最高は十分に多くに荷を積んだ | 1875 | 1955年 | 2025年 |
| 車両総量（kg） | 1500 | 1580 | 1650 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | BYD472QA | ||
| 変位（mL） | 1498 | ||
| 変位（l） | 1.5L | ||
| 取入口の形態 | 当然吸い出される | ||
| エンジンのレイアウト | クロスオーバー | ||
| シリンダー整理 | L | ||
| シリンダー（PC）の数 | 4 | ||
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | ||
| 空気配分の構造 | DOHC | ||
| 最高の馬力（Ps） | 110 | 136 | 136 |
| 最高力（KW） | 81 | 100 | 100 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | ||
| 最高のトルク（NM） | 135 | 180 | 180 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4500 | ||
| 最高の純力（kW） | 78 | ||
| 燃料の形態 | 雑種 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 燃料のラベル | 92 | ||
| 石油供給方法 | 分岐EFI | ||
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | ||
| シリンダー材料 | アルミ合金 | ||
| 環境基準 | 中国VI | ||
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
| 総モーター力（kW） | 132 | 100 | 100 |
| 総モーター力（Ps） | 136 | 136 | |
| モーター（Nの総トルク·m） | 316 | 180 | 180 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 132 | 100 | 100 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 316 | 180 | 180 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 細胞のブランド | Fudi | Fudi | Fudi |
| 電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 |
| NEDCpureの電気範囲（km） | 55 | 400 | 500 |
| WLTCの純粋な電気巡航の範囲（km） | 46 | ||
| 電池（KWH） | 8.32 | 47.5 | 57 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 『- | 140 | 140 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 11.7 | 12 | 12.3 |
| 電池のパックの保証 | - | - | - |
| 速い充満機能 | 支えられていない | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.5 | |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | CVT | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | E-CVT | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | E-CVT | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | |||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/60/R16 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| 後輪の指定 | 225/60/R16 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| スペア タイヤの指定 | / | / | / |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /rearの●前部○ | /rearの●前部○ | /rearの●前部○ |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の現在 | タイヤ空気圧の現在 | タイヤ空気圧の現在 |
| シート ベルトのメモ | 前部 | 前部 | 前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ○ | ||
| 車線の出発の警報システム | ○ | ||
| 援助を保つ車線 | ○ | ||
| 車線の中間の保存 | ○ | ||
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | 逆像 | 逆像 | 360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | / | / | / |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ●economic ●standard/comfortの●snow | ●スポーツ●economic ●standard/comfortの●snow | ●スポーツ●economic ●standard/comfortの●snow |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | / | / | / |
| 助けられるレベルを運転する | L2 | ||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ | |
| スポーツの出現のキット | / | / | / |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 感覚のトランク | ● | ||
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子反盗人 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
| キーレス開始システム | |||
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 遠隔開始 | ○ | ○ | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | / | / | / |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | |||
| HUD | |||
| GPSで造られる | ● | ||
| 無線充電器 | 前部 | 前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●レザー | ●レザー | ●レザー |
| スポーツ様式の座席 | / | / | / |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | |
| 前の座席機能 | |||
| 第2列の座席調節 | |||
| 座席レイアウト | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.1inch | ●10.1inch | ●12.8nch |
| GPS | ● | ● | ● |
| ARの運行 | ● | ||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof | |
| 車のインターネット | ●Dilink | ●Dilink | ●Dilink |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTA | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部1後部2 | 前部2後部2 | 前部2後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | / | / | / |
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | 4 | 6 | 6 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器の○Car開始の●車の状態の●car位置 | ●ドア開閉器の○Car開始の●車の状態の●car位置 | ●ドア開閉器の●Car開始の●車の状態の●car位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 遠いライトの近くで適応性がある | ○ | ○ | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | ○ | ○ | |
| 車の前部フォグランプ | ● | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | / | / | / |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | / | / | / |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | / | / | / |
| In-car包囲された照明 | |||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | 運転者 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節の●の熱くするバック ミラー | ●逆転した場合電気調節の●の電気折る●rearviewミラーの暖房の●自動ロール | ●逆転した場合電気調節の●の電気折る●rearviewミラーの暖房の●自動ロール |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後部プライバシーの窓 | ● | ||
| 内部の虚栄心ミラー | 副運転者 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | / | / | / |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | |||
| PM2.5フィルター | ○ | ||
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