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DM-I 55KM 1.5L 110hp L4の差込式のハイブリッド車の遅い充満とQin 2.52時間
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x商品の詳細
ブランド | BYD | レベル | 小型乗用車 |
---|---|---|---|
エネルギー タイプ | 差込式の雑種 | 製品化までの時間 | 2021.03 |
エンジン | 1.5L 110hp L4の差込式の雑種 | 高いライト | 1.5L 110hp L4の差込式の雑種、遅い充満2.52時間、自動駐車(AUTOHOLD)、丘の援助(HAC)、キーレス記入項目、キーレス開始 |
ハイライト | DM私小型乗用車とBYD Qin,1.5L 110hp L4はハイブリッド車のプラグを差し込む |
製品の説明
DM-I 2021 DM-I 55KMの旗艦1.5L 110hp L4の差込式の雑種の遅い充満とQin 2.52時間
DM私2021 DM私55KMの旗艦とBYD Qin
dmiとQinはBYDで最も最近のdmiの極度の雑種の技術が装備され、熱効率は驚くほどの43%に達した。の場合にはない電気ドライブを使用して、エンジンの燃料消費料量は1 100キロメートルあたり3.8Lである。それは18.4kWhが大きい電池のパック装備され、純粋な電気巡航の範囲は基本的に1週間内勤者の交通必要性を満たすことができる120kmに達することができる。十分に満たされたとき、旅費の点では非常に高い広範囲の巡航の範囲は1,000キロメートルを超過する。省エネ。
ブランド | BYD |
レベル | 小型乗用車 |
エネルギー タイプ | 差込式の雑種 |
製品化までの時間 | 2021.03 |
エンジン | 1.5L 110hp L4の差込式の雑種 |
純粋な電気巡航の範囲(km) | 55 |
充満時間(時間) | 遅い充満2.52時間 |
最高エンジン力(kW) | 81 (110Ps) |
モーター最高力(kW) | 132 (180Ps) |
エンジンの最高のトルク(m) N | 135 |
モーター最高のトルク(m) N | 316 |
変速機 | E-CVTの無段変速機 |
LxWxH (mm) | 4765x1837x1495 |
ボディ構造 | 4ドアの5座席セダン |
最高速度(km/h) | 185 |
役人100つのkmの加速時間(s) | 7.9 |
NEDCの広範囲の燃料消費料量(L/100km) | 1.2 |
1 100キロメートル(kWh/100km)あたり電力消費 | 11.7 |
ボディ | |
長さ(mm) | 4765 |
幅(mm) | 1837 |
高さ(mm) | 1495 |
ホイールベース(mm) | 2718 |
前部トラック(mm) | 1580 |
後部トラック(mm) | 1590 |
ボディ構造 | セダン |
ドア(PC)の数 | 4 |
ドアの入り口方法 | 振動ドア |
(部分)座席の番号 | 5 |
車両総量(kg) | 1500 |
満載集中しなさい(kg) | 1875 |
燃料タンクの容積(l) | 48 |
エンジン | |
エンジン モデル | BYD472QA |
変位(mL) | 1498 |
変位(l) | 1.5 |
取入口の形態 | 自然に吸い込みなさい |
シリンダー整理 | L |
シリンダー(PC)の数 | 4 |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁の数 | 4 |
圧縮比 | 15.5 |
エア・サプライ | DOHC |
最高の馬力(Ps) | 110 |
最高力(kW) | 81 |
最高力の速度(rpm) | 6000 |
最高のトルク(m) N | 135 |
最高トルク速度(rpm) | 4500 |
燃料の形態 | 差込式の雑種 |
石油供給方法 | 分岐EFI |
シリンダー ヘッド材料 | アルミニウム |
シリンダー材料 | アルミニウム |
電動機 | |
モーター記述 | 差込式の雑種の180馬力 |
モーター タイプ | 永久マグネット/同期 |
総モーター力(kW) | 132 |
モーター総馬力(Ps) | 180 |
モーター総トルク(m) N | 316 |
前部モーター最高力(kW) | 132 |
前部モーター最高のトルク(m) N | 316 |
ドライブ モーターの数 | 単一モーター |
モーター レイアウト | 前部 |
充満電池 | |
電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
電池のブランド | BYD |
電池のパックの保証 | 最初所有者の無制限年/マイレッジ |
電池容量(KWH) | 8.32 |
充満電池 | 遅い充満2.52時間 |
変速機 | |
変速機の記述 | E-CVTの無段変速機 |
ギヤの数 | CVT |
伝達タイプ | 電子無段変速機(E-CVT) |
シャーシ/ステアリング | |
ドライブ モード | 前部ドライブ |
前部懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液の形態 | 提げ銃のねじりのビーム タイプ依存した懸濁液 |
ステアリング タイプ | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け |
車輪/ブレーキ | |
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | 固体ディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
前部タイヤのサイズ | 215/55 R17 |
後輪のサイズ | 215/55 R17 |
前部エアバッグ | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
側面のエアバッグ | ●最前列 |
側面の空気カーテン | ●標準 |
シート ベルトはメモを留めなかった | ●標準 |
タイヤ空気圧のモニタリング システム | ●タイヤ空気圧の表示 |
子供の座席インターフェイス(ISOFIX) | ●標準 |
補助/制御コンフィギュレーションの標準 | |
駐車のレーダー | ●後 |
援助のビデオの運転 | ●逆像アイコン |
巡航システム | ●巡航アイコン |
AUTOHOLD | ●標準 |
丘の援助(HAC) | ●標準 |
モード切り替えの運転 | ●スポーツ●ECOの●Standardの慰め |
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