すべての製品
コンタクトパーソン :
lulu
電話番号 :
+8618255365270
whatsapp :
+8618255365270
コンパクト5のドア5の座席SUV 1.5T LxWxH （Mm）とChangan CS75 4700x1865x1710
試供品およびクーポンのための私に連絡しなさい。
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
心配があれば、私達は24時間のオンライン・ヘルプを提供する。
x商品の詳細
| ブランド | Changanの自動車 | レベル | 密集したSUV |
|---|---|---|---|
| エネルギー タイプ | ガソリン | 製品化までの時間 | 2022.02 |
| エンジン | 1.5T 188hp L4 | 高いライト | 5ドアの5座席SUVの540°パノラマ式のイメージ、巡航制御、openableパノラマ式のサンルーフ、キーレス記入項目、キーレス開始 |
| ハイライト | 1.5T 188hp L4 5の座席SUV,5座席とChangan CS75 SUV,密集したSUVとChangan CS75 |
||
製品の説明
密集した5ドアの5座席SUV 1.5T LxWxH （Mm）とChangan CS75 4700x1865x1710
Changan CS75はChanganの自動車によって作り出される密集したクロスオーバーである。Changan CS75のプラスは上海の2019年のモーター ショーで元のCS75モデルが生産にそして市場に残る間、デビューし、2019の中国の自動車市場で進水した。2020年11月現在で、2018年の改築の型に基づく「百万番目版」第一世代CS75は発表された。第二世代CS75のプラスは更新済powertrainおよび修正された設計の2022のモデル年の間もたらされた。
| ブランド | Changanの自動車 |
| レベル | 密集したSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン |
| 製品化までの時間 | 2022.02 |
| エンジン | 1.5T 188hp L4 |
| 最高力（kW） | 138 （188Ps） |
| 最高のトルク（m） N | 300 |
| 変速機 | 8速度マニュアル |
| LxWxH （mm） | 4700x1865x1710 |
| ボディ構造 | 5ドアの5座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 190 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 6.4 |
| ボディ | |
| 長さ（mm） | 4700 |
| 幅（mm） | 1865 |
| 高さ（mm） | 1710 |
| ホイールベース（mm） | 2710 |
| 前部トラック（mm） | 1585 |
| 後部トラック（mm） | 1585 |
| 最低の最低地上高（mm） | 170 |
| ボディ構造 | SUV |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| ドアの入り口方法 | 振動ドア |
| （部分）座席の番号 | 5 |
| 車両総量（kg） | 1575 |
| 多く最大負荷（kg） | |
| 満載集中しなさい（kg） | 1950年 |
| 燃料タンクの容積（l） | 58 |
| トランクの容積（l） | 620-1450 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | JL473ZQ7 |
| 変位（mL） | 1494 |
| 変位（l） | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボ |
| シリンダー整理 | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数 | 4 |
| エア・サプライ | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 188 |
| 最高力（kW） | 138 |
| 最高力の速度（rpm） | 5500 |
| 最高のトルク（m） N | 300 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1500-4000 |
| 燃料の形態 | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92# |
| 石油供給方法 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミニウム |
| シリンダー材料 | アルミニウム |
| 環境基準 | 国VI b |
| 変速機 | |
| 変速機の記述 | 8速度マニュアル |
| ギヤの数 | 8 |
| 伝達タイプ | 自動マニュアル トランスミッション（で） |
| シャーシ/ステアリング | 1 |
| ドライブ モード | 前部ドライブ |
| 前部懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液の形態 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| ステアリング タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪/ブレーキ | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 固体ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤのサイズ | 225/60 R18 |
| 後輪のサイズ | 225/60 R18 |
| スペア タイヤの指定 | ●大型 |
| スペア タイヤの配置 | ●隠される |
| アンチロックABS | ●標準 |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC、等） | ●標準 |
| ブレーキ援助（EBA/BA、等） | ●標準 |
| 牽引制御（TCS/ASR、等） | ●標準 |
| ボディ安定性システム（ESP/DSC、等） | ●標準 |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | ●標準 |
| 前部エアバッグ | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
| 側面のエアバッグ | ●最前列 |
| 側面の空気カーテン | ●標準 |
| シート ベルトはメモを留めなかった | ●標準 |
| タイヤ空気圧のモニタリング システム | ●タイヤ空気圧の表示 |
| 子供の座席インターフェイス（ISOFIX） | ●標準 |
| 駐車のレーダー | ●後 |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像●360°のパノラマ式のイメージ●540°のパノラマ式のイメージ |
| 巡航システム | ●巡航アイコン |
| AUTOHOLD | ●標準 |
| 丘の援助（HAC） | ●標準的なアイコン |
| 丘の降下（HDC） | ●標準的なアイコン |
| エンジンの調歩技術 | ●標準 |
推薦されたプロダクト