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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | TOYOTA |
| モデル番号: | カムリー |
| 基本情報 | |
| 製造者 | ガック・トヨタ |
| レベル | 中型車 |
| エネルギータイプ | オイル・エレクトリック・ハイブリッド |
| リストアップ時間 | 2024.03 |
| モーター | モーターの説明 |
| 純電気による走行距離 (km) | |
| 純電動走行距離 (km) WLTC | |
| 純電動走行距離 (km) CLTC | |
| 全範囲 (km) | |
| WLTC全距離 (km) | |
| 全範囲 (km) CLTC | |
| 高電圧高速充電プラットフォーム | |
| 充電時間 (時間) | |
| 急速充電能力 (%) | |
| エンジン | 2.0L 152 HP L4ハイブリッド |
| 最大出力 (kW) | 145 |
| 最大トルク (N · m) | 188 |
| トランスミッションケース | 電子動力トランスミッション (E-CVT) |
| 長さ × 幅 × 高さ (mm) | 4915×1840×1450 |
| 身体構造 | 4ドア 5人座セダン |
| 最大速度 (km/h) | 180 |
| 公式加速時間 (km/s) | 0 |
| WLTC コンビンド燃料消費量 (L/100km) | 4.2 |
| 100キロメートルあたりの電力消費量 (kWh/100km) | 0 |
| 電気相当の燃料消費量 (L/100km) | |
| 充電状態の最低燃料消費量 (L/100km) | |
| 充電状態の最低燃料消費量 (L/100km) WLTC | |
| 身体 | |
| 長さ (mm) | 4915 |
| 幅 (mm) | 1840 |
| 高さ (mm) | 1450 |
| 車間距離 (mm) | 2825 |
| 前輪間距離 (mm) | 1590 |
| 後ろの軸間距離 (mm) | 1600 |
| 車のドア数 | 4 |
| ドアを開ける方法 | スイングドア |
| 座席数 | 5 |
| 制限重量 (kg) | 1585 |
| 全負荷量 (kg) | 2070 |
| 燃料タンクの容量 (L) | 49 |
| 荷物室の体積 (L) | 0 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 風阻力係数 (Cd) | |
| エンジン | |
| エンジンモデル | M20F |
| 移動量 (mL) | 1987 |
| 移動量 (L) | 2 |
| 空気吸入フォーム | 自然な願望 |
| エンジン配置表 | 水平で保持する |
| シリンダー配置 | L について |
| シリンダーの数 | 4 |
| シリンダー1台あたりのバルブ数 | 4 |
| 圧縮比 | 14 |
| バルブ配分メカニズム | DOHC |
| 最大馬力 (P) | 152 |
| 最大出力 (kW) | 145 |
| 最大電源回転 (rpm) | 6000 |
| 最大トルク回転 (rpm) | 4400から5200まで |
| エンジンの熱効率 (%) | |
| エンジン特有の技術 | VVT-iE |
| 燃料の形 | オイル・エレクトリック・ハイブリッド |
| 燃料の種類 | 92 # |
| 燃料供給方法 | 混合注射 |
| シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
| シリンダーボディ材料 | アルミ合金 |
| モーター | |
| 電気モーターの説明 | ハイブリッド 113 HP |
| エンジンの種類 | 永久磁石/同期磁石 |
| 電気モーターの総電源 (kW) | 83 |
| 電気モーターの総馬力 (P) | 113 |
| 電気モーターの総トルク (N · m) | 206 |
| 前方のエンジンの最大出力 (kW) | 83 |
| 前方のモーターの最大トルク (N · m) | 206 |
| 後部モーターの最大出力 (kW) | |
| 後部モーターの最大トルク (N · m) | |
| システム全体の電源 (kW) | 145 |
| システム全体のトルク (N · m) | |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 前置詞 |
| バッテリー/充電 | |
| バッテリータイプ | 三次性リチウム電池 |
| バッテリーの特性技術 | |
| バッテリーのブランド | タイクシングエネルギー |
| バッテリーパックの保証 | 8年か20万キロ |
| バッテリー容量 (kWh) | 0 |
| バッテリーのエネルギー密度 (Wh/kg) | 0 |
| バッテリー充電速度 | 0 |
| バッテリー充電 | |
| 最大速充電電量 (kW) | |
| 急速充電インターフェイスの位置 | 0 |
| ゆっくり充電するインターフェースの位置 | 0 |
| バッテリー温度管理システム | |
| シングルペダルモード | 0 |
| VTOL モバイル発電所機能 | 0 |
| VTOL 最大外放電電量 | 0 |
| VTOVの最大外放電電量 | 0 |
| 外部放出の最小許容値 (%) | |
| ギアボックス | |
| トランスミッション説明 | 電子動力トランスミッション (E-CVT) |
| 歯車数 | ステップレス速度変更 |
| トランスミッションタイプ | 電子動力トランスミッション (E-CVT) |
| シャーシ/ステアリング | |
| 運転方法 | フロントドライブ |
| 四輪駆動型 | |
| フロントサスペンション | マクフェルソン型独立式懸垂 |
| 後ろのサスペンション形 | 双フォークアーム独立式懸垂 |
| ステアリングタイプ | 電気電源アシスト |
| 車両構造 | 自給自足 |
| 車輪/ブレーキ | |
| 前のブレーキタイプ | 換気ディスクタイプ |
| 後部ブレーキタイプ | 固体ディスクタイプ |
| 駐車ブレーキタイプ | 電子駐車場 |
| 前のタイヤの仕様と寸法 | 215/55 R17 |
| 後輪の仕様と寸法 | 215/55 R17 |
| 代替タイヤの仕様 | ● 全サイズ で は ない |
| 代替タイヤの配置方法 |
