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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | LI AUTO |
| モデル番号: | L9 |
| 基本情報 | |
| 製造者 | 理想的な車 |
| レベル | 大型SUV |
| エネルギータイプ | 遠距離 |
| リストアップ時間 | 2024.03 |
| モーター | 走行距離を拡大 449馬力 |
| 純電気による走行距離 (km) | 220 |
| 純電動走行距離 (km) WLTC | 235 |
| 純電動走行距離 (km) CLTC | 280 |
| 全範囲 (km) | 1176 |
| WLTC全距離 (km) | 1176 |
| 全範囲 (km) CLTC | 1412 |
| 高電圧高速充電プラットフォーム | ●400V |
| 充電時間 (時間) | スピード充電0.42時間 スロー充電7.9時間 |
| 急速充電能力 (%) | 20から80だ |
| 最大出力 (kW) | 330 ((449P) |
| 最大トルク (N · m) | 620 |
| トランスミッションケース | 電気自動車の単速トランスミッション |
| 長さ × 幅 × 高さ (mm) | 5218×1998×1800 試聴する |
| 身体構造 | 5ドア6人乗りSUV |
| 最大速度 (km/h) | 180 |
| 公式加速時間 (km/s) | 5.3 |
| 100キロメートルあたりの電力消費量 (kWh/100km) | 23.3kWh |
| 電気相当の燃料消費量 (L/100km) | 2.64 |
| 充電状態の最低燃料消費量 (L/100km) | 7.6 |
| 充電状態の最低燃料消費量 (L/100km) WLTC | 7.6 |
| 車両の保証期間 | 5年か10万キロ |
| 60000キロメートルの総維持費推定 | 63480.0 元 |
| 身体 | |
| 長さ (mm) | 5218 |
| 幅 (mm) | 1998 |
| 高さ (mm) | 1800 |
| 車間距離 (mm) | 3105 |
| 前輪間距離 (mm) | 1725 |
| 後ろの軸間距離 (mm) | 1741 |
| 車のドア数 | 5 |
| ドアを開ける方法 | スイングドア |
| 座席数 | 6 |
| 制限重量 (kg) | 2570 |
| 全負荷量 (kg) | 3170 |
| 燃料タンクの容量 (L) | 65 |
| 荷物室の体積 (L) | 332-1191号で |
| 最小回転半径 | 0 |
| 風阻力係数 (Cd) | 0.3 |
| エンジン | |
| エンジンモデル | L2E15M |
| 移動量 (mL) | 1496 |
| 移動量 (L) | 1.5 |
| 空気吸入フォーム | トルボ充電 |
| エンジン配置表 | 水平で保持する |
| シリンダー配置 | L について |
| シリンダーの数 | 4 |
| シリンダー1台あたりのバルブ数 | 4 |
| 圧縮比 | 0 |
| バルブ配分メカニズム | DOHC |
| 最大馬力 (P) | 154 |
| 最大電源回転 (rpm) | 0 |
| 最大トルク回転 (rpm) | 0 |
| エンジンの熱効率 (%) | 40.5 |
| エンジン特有の技術 | 0 |
| 燃料の形 | 遠距離 |
| 燃料の種類 | 95 # |
| 燃料供給方法 | 直接注入 |
| シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
| シリンダーボディ材料 | アルミ合金 |
| モーター | |
| 電気モーターの説明 | 走行距離を拡大 449馬力 |
| エンジンの種類 | 永久磁石/同期磁石 |
| 電気モーターの総電源 (kW) | 330 |
| 電気モーターの総馬力 (P) | 449 |
| 電気モーターの総トルク (N · m) | 620 |
| 前方のエンジンの最大出力 (kW) | 130 |
| 前方のモーターの最大トルク (N · m) | 220 |
| 後部モーターの最大出力 (kW) | 200 |
| 後部モーターの最大トルク (N · m) | 400 |
| システム全体の電源 (kW) | 330 |
| システム全体のトルク (N · m) | 620 |
| 駆動エンジンの数 | 二重モーター |
| モーターの配置 | 前 + 後ろ |
| バッテリー/充電 | |
| バッテリータイプ | 三次性リチウム電池 |
| バッテリーの特性技術 | 炎阻害材料と熱脱出防止技術を採用する |
| バッテリーのブランド | ニンド時代 |
| バッテリーパックの保証 | 8年か16万キロ |
| バッテリー容量 (kWh) | 52.3 |
| バッテリーのエネルギー密度 (Wh/kg) | 0 |
| バッテリー充電速度 | 0 |
| バッテリー充電 | スピード充電0.42時間 スロー充電7.9時間 |
| 最大速充電電量 (kW) | 90 |
| 急速充電インターフェイスの位置 | 右側タンク位置 |
| ゆっくり充電するインターフェースの位置 | 右側タンク位置 |
| バッテリー温度管理システム | ● 低温 の 暖房 |
| シングルペダルモード | 0 |
| VTOL モバイル発電所機能 | ● 標準 構成 |
| VTOL 最大外放電電量 | 3.5kW |
| VTOVの最大外放電電量 | 0 |
| 外部放出の最小許容値 (%) | 20 |
| ギアボックス | |
| トランスミッション説明 | 電気自動車の単速トランスミッション |
| 歯車数 | 1 |
| トランスミッションタイプ | 固定歯の割合のギアボックス |
| シャーシ/ステアリング | |
| 運転方法 | 双エンジンの四輪駆動 |
| 四輪駆動型 | 電動四輪駆動 |
| フロントサスペンション | 双フォークアーム独立式懸垂 |
| 後ろのサスペンション形 | 複数のリンクの独立式懸垂 |
| ステアリングタイプ | 電気電源アシスト |
| 車両構造 | 自給自足 |
| 車輪/ブレーキ | |
| 前のブレーキタイプ | 換気ディスクタイプ |
| 後部ブレーキタイプ | 換気ディスクタイプ |
| 駐車ブレーキタイプ | 電子駐車場 |
| 前のタイヤの仕様と寸法 | 265/45 R21 |
| 後輪の仕様と寸法 | 265/45 R21 |
| 代替タイヤの仕様 | 0 |
| 代替タイヤの配置方法 | 0 |
