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TIGGO 8つのプラスのKunpeng版2022 390T GDI DCT Haoqing版5座席
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x商品の詳細
| ステアリング | 左手 | 燃料 | ガソリン |
|---|---|---|---|
| ボディ構造 | 中型のsuv | 縁の固まり | 1587kgs |
| L*W*H （mm） | 4722*1860*1745MM | 最高力（kw） | 18 |
| 変速機 | 7 DCT |
製品の説明
TIGGO 8つのプラスのKunpeng版2022 390T GDI DCT Haoqing版5座席
力の点では、Tiggo 8プラスのKunpengの版は390 Nmの254馬力そしてピーク トルクの最高力の「Kunpeng力」2.0Tターボチャージ エンジンが装備されている。一致の輸送システムは7速度のぬれた二重クラッチの変速機である。同時に、車は第1装備されているべきCheryのnew-generation全シナリオのインテリジェント制御四輪駆動システムがである。
| TIGGO 8つのプラスのKunpeng版2022 390T GDI DCT Haoqing版5座席 | TIGGO 8つのプラスのKunpeng版2022 390T GDI DCT Haoqing版5座席 | TIGGO 8つのプラスのKunpeng版2022 390T GDI DCT Haoxiang版5座席 | TIGGO 8つのプラスのKunpeng版2022 390T GDI DCT Haoxiang版5座席 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.11 | 2022.03 | 2021.11 | 2022.07 |
| 最高力（kw） | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 最高のトーチ（Nm） | 390 | 390 | 390 | 390 |
| エンジン | 2.0T 254HP L4 | 2.0T 254HP L4 | 2.0T 254HP L4 | 2.0T 254HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 4722*1860*1745 | 4722*1860*1745 | 4722*1860*1745 | 4722*1860*1745 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 役人0-100km/h加速（s） 0-100KM/h | _ | _ | _ | _ |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7 | 7 | 7 | 7 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.49 | 7.49 | 7.49 | 7.49 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4722 | 4722 | 4722 | 4722 |
| 幅（mm） | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高さ（mm） | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 |
| ホイール・ベース（mm） | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前輪の基盤（mm） | 1582 | 1582 | 1582 | 1582 |
| 後輪の基盤（mm） | 1604 | 1604 | 1604 | 1604 |
| アプローチ・アングル（°） | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 出発の角度（°） | 17 | 17 | 17 | 17 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 51 | 51 | 51 | 51 |
| トランクの容積（l） | 889-1930 | 889-1930 | 889-1930 | 889-1930 |
| 車両総量（KG） | 1587 | 1587 | 1587 | 1587 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2189 | 2189 | 2189 | 2189 |
| エンジン | ||||
| エンジン モデル | SQRF4J20 | SQRF4J20 | SQRF4J20 | SQRF4J20 |
| 変位（mL） | 1998年 | 1998年 | 1998年 | 1998年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 254 | 254 | 254 | 254 |
| 最高力（KW） | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 最高力の速度（rpm） | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最高のトルク（NM） | 390 | 390 | 390 | 390 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 最高の純力（kW） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | DCT | DCT | DCT | DCT |
| 短い名前 | 7速度のぬれた二重クラッチ7 | 7速度のぬれた二重クラッチ | 7速度のぬれた二重クラッチ | 7速度のぬれた二重クラッチ |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部ドライブ | 前部ドライブ | 前部ドライブ | 前部ドライブ |
| 四輪駆動車 | — | — | — | — |
| 中央差動構造 | — | — | — | — |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/55/R18 | 235/55 R18 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| 後輪の指定 | 235/55/R18 | 235/55 R18 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | FrontRear● - | FrontRear● - | FrontRearの●○ | FrontRear○● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - | ○ | ○ |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | — | — | — | — |
| 車線の出発の警報システム | — | — | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | — | — | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | — | — | ● | ● |
| 疲れた運転の先端 | — | — | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部- /Rear● | 前部/Rear● | 前部/Rear● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| 裏側の警報システム | — | — | — | — |
| 巡航システム | 巡航制御 | 巡航制御 | ●全速力の適応性がある巡航システム（IACC） | ●全速力の適応性がある巡航システム（IACC） |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | — | — | — | — |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液の特徴 | — | — | — | — |
| 空気懸濁液 | — | — | — | — |
| 電磁誘導の懸濁液 | — | — | — | — |
| 可変的なステアリング比率 | — | — | — | — |
| 必要で活動的な操向システム | — | — | — | — |
| 差動制限装置/差動ロック | — | — | — | — |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | — | — | — | — |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 |
| 活動的な最後のグリル | _ | _ | _ | _ |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● | ● |
| 内部構成 | ||||
| ハンドルのmateria | ●革 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のステアリングwhee | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | — | — | ○ | ○ |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| HUD | — | — | — | — |
| Dashcam | — | — | — | ● |
| 携帯電話の無線充満機能 | — | — | — | — |
| 座席構成座椅配置 | ||||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | — | — | — | — |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | — | — | ●暖房 | ●暖房 |
| 力の座席メモリ機能 | — | — | — | — |
| 後部助手席の調節可能なボタン | — | — | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席機能 | — | — | — | — |
| 独立した座席の第2列 | — | — | — | — |
| 座席レイアウト | ○2-3-2 | ○2-3-2 | ○2-3-2 | ○2-3-2 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | — | — | — | — |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 | ●8" ●12.3」 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| 地図の決め付けること | Gaode | Gaode | Gaode | Gaode |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● | ● |
| 助けのための道呼出し | ● | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarPlay ●HiCar |
●CarPlay ●HiCar |
●CarPlay ●HiCar |
●CarPlay ●HiCar |
| 声の認識システム | ●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | ● | ● | ● | ● |
| Wi-Fiのホットスポット | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB ●SD |
●USB ●SD |
| USBのタイプC港の数 | ●前部3後部1 | ●前部3 /rear 1 | ●前部2後部1 | ●前部2後部1 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ●ソニー | ●ソニー | ●ソニー | ●ソニー |
| スピーカーQty | ●8 | ●8 | ●8 | ●8" |
| リモート・コントロール移動式APP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●AC制御●Vehicleの開始 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | — | — | — | — |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| ステアリング ヘッドライト | — | — | — | — |
| 前部フォグランプ | — | ● | ●LED | ●LED |
| ヘッドライトの雨および霧モード | — | — | — | |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | — | — | — | |
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | — | — | — | — |
| In-car包囲された照明 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | — | ●前部 | ●前部 | |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | — | — | — | — |
| 内部の虚栄心ミラー | ●ドライブ ●声の運転者 |
●ドライブ ●声の運転者 |
●ドライブ ●声の運転者 |
●ドライブ ●声の運転者 |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感知 | ●雨感知 | ●雨感知 | ●雨感知 |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | — | — | — | _ |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度の仕切り制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● | ● |
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