BuickはプラスのAvenir 7の座席版9AT中型のSuvを5つのドア7の座席想像する
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x車のクラス | 中型のsuv | エネルギー タイプ | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム |
---|---|---|---|
加速100つのkmの | 8.6 | L*W*H (mm) | 4845*1883*1705 |
ボディ構造 | 5つのドア7の座席suv | 最高速度(km/h) | 210 |
ハイライト | ガソリン エネルギー中型のSuv,5つのドア7の座席中型のSuv,Buickは中型のSuvと想像する |
BuickはAvenirの7座席版9AT中型のsuv 5のドア7の座席suvと想像する
中型SUVの市場のBuickのための真新しく戦略的なモデルとして、BuickはGMの中型の贅沢なSUVの建築に基づいてプラスを造られ、全体的で優秀な資源と成長する想像する。新しい車はBuick SUV家族の設計言語を採用したり、馬跳びのサイズおよびクラス一流の極度の大きいスペースを備え、ゼネラルモーターズのVIPの理性的な電子建築の新しい世代、理性的なドライブの新しい世代、および理性的な関係、理性的な運転、および沈黙のような最も最近の最先端の技術が装備されている。それは成長した家族のユーザーの消費の改善のために設計されている上限の万能の中型SUVである。
AiviaモデルとAnkeweiは贅沢な詳細設計および贅沢な質とBuick Avenir Aiviaの上限のブランドの画像的な要素に、内部的にそして外的に続き、Aiviaの副ブランドの排他的な経験を解釈する。その結果、またAnkeqi Aiviaを含むプロダクトで、AiviaとAnkewei、Ankewei S Aivia、またGL8 Aivia家族およびラクロッスAivia案内されるBuick Aiviaの副ブランド。Buickのブランドの強力なレイアウトは、新しい上限旅行経験を解釈している間、イメージおよび含蓄の二重改善を達成するためにBuickのブランドを助ける。
Buickは552T 5座席贅沢と想像する | Buickは652T 5座席四輪駆動の贅沢と想像する | BuickはAvenirの7座席版と想像する | |
基本構成 | |||
車のクラス | 中型のsuv | 中型のsuv | 中型のsuv |
エネルギー タイプ | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム |
市場問題の時間 | June.2022 | June.2022 | June.2022 |
最高力(kw) | 155 | 174 | 350 |
エンジンの最高のトーチ(Nm) | 270 | 350 | 238 |
電子モーター総トーチ(N.m) | - | - | - |
エンジン | 1.5T 211HP L4 | 2.0T 237HP L4 | 2.0T 237HP L4 |
電子モーター(ps) | - | - | - |
変速機 | 9AT | 9AT | 9AT |
L*W*H (mm) | 4845*1883*1695 | 4845*1883*1695 | 4845*1883*1705 |
ボディ構造 | 5つのドア5の座席suv | 5つのドア5の座席suv | 5つのドア7の座席suv |
最高速度(km/h) | 205 | 210 | 210 |
役人0-100km/h加速(s) | 8.6 | 8.6 | 8.6 |
NEDCの広範囲の燃料消費料量(L/100KM) | - | - | - |
WLTCの広範囲の燃料消費料量(L/100KM) | 7.3 | 7.65 | 7.82 |
車体 | |||
Longth (mm) | 4845 | 4845 | 4845 |
幅(mm) | 1883 | 1883 | 1883 |
高さ(mm) | 1695 | 1695 | 1705 |
ホイール・ベース(mm) | 2833 | 2833 | 2833 |
前輪の基盤(mm) | 1610 | 1610 | 1610 |
後輪の基盤(mm) | 1612 | 1612 | 1612 |
床(mm)からの満載の最低スペース | - | - | - |
アプローチ・アングル(°) | 15 | 15 | 17 |
出発の角度(°) | 17 | 17 | 18 |
最低の回転半径(m) | |||
車の構造 | suv | suv | suv |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 5 | 5 | 7 |
燃料タンクの容積(l) | 68 | 68 | 68 |
トランクの容積(l) | 515-1712 | 515-1712 | 137-1642 |
車両総量(KG) | 1760 | 1890 | 1955年 |
最高の満載の固まり(KG) | 2193 | 2315 | 2515 |
エンジン | |||
エンジン モデル | LAH | LXH | LXH |
変位(mL) | 1498 | 1998年 | 1998年 |
変位(l) | 1.5 | 2 | 2 |
取入口の形態 | ターボチャージ | ターボチャージ | ターボチャージ |
エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
シリンダー整理 | L | L | L |
シリンダー(PC)の数 | 4 | 4 | 4 |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
最高の馬力(Ps) | 211 | 237 | 237 |
最高力(KW) | 155 | 174 | 174 |
最高力の速度(rpm) | 5500 | 5000 | 5000 |
最高のトルク(NM) | 270 | 350 | 350 |
最高トルク速度(rpm) | 1730-4500 | 1500-4000 | 1500-4000 |
最高の純力(kW) | 150 | 169 | 169 |
燃料の形態 | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム | ガソリン+48v穏やかなハイブリッド システム |
燃料のラベル | 95 | 95 | 95 |
石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
伝達 | |||
ギヤの数 | 9 | 9 | 9 |
伝達タイプ | |||
短い名前 | 9AT | 9AT | 9AT |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
四輪駆動車 | 電気 | 電気 | 電気 |
中心の差動構造 | - | 複数のディスク クラッチ | 複数のディスク クラッチ |
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 235/55/R18 | 235/55/R18 | 245/45/R20 |
後輪の指定 | 235/55/R18 | 235/55/R18 | 245/45/R20 |
スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
膝のエアバッグ | - | - | ● |
助手席のクッションのエアー バッグ | - | - | - |
pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 | 全車 |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
アンチロックABS | ● | ● | ● |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● |
車のsteadiness制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
平行補助者 | - | - | - |
車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
車線は保存を集中させた | ● | ● | ● |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
警報を運転する疲労 | - | - | - |
前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | - | 前部/Rear● | /Rearの●前部● |
援助のビデオの運転 | 360°パノラマ式のイメージ | 360°パノラマ式のイメージ | 360°パノラマ式のイメージ |
裏側の警報システム | ● | ● | ● |
巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●適応性がある巡航 |
モード切換えの運転 | ●スポーツ ●降雪 ●慰め |
●スポーツ ●オフロード ●慰め |
●スポーツ ●オフロード ●慰め |
自動駐車 | - | - | ● |
ブレーキ エネルギーはリサイクルする | - | - | ● |
自動把握 | - | - | ● |
丘の援助 | - | - | ● |
急な下り坂 | - | - | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 |
可変性の懸濁液 | - | - | - |
空気懸濁液 | - | - | - |
助けられるレベルを運転する | - | - | - |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | Openableパノラマ式のサンルーフ | Openableパノラマ式のサンルーフ | Openableパノラマ式のサンルーフ |
スポーツの出現のキット | - | - | - |
縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
電気sunctionのドア | - | - | - |
側面の引き戸 | |||
電気トランク | ○ | ● | ● |
感覚のテールゲート | ○ | ○ | ● |
電気トランクの位置の記憶 | ○ | ● | ● |
ルーフ ラック | ● | ● | ● |
エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
内部の中央ロック | ● | ● | ● |
主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
キーレス開始システム | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
キーレス記入項目機能 | - | - | - |
低速警告 | - | - | - |
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
転位の形態 | 押しボタン式の転位 | 押しボタン式の転位 | 押しボタン式の転位 |
多機能のハンドル | ● | ● | ● |
ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
ハンドルの暖房 | ● | ● | ● |
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
LCDのメートルのサイズ | ●8" | ●8" | ●8" |
HUD | - | - | ● |
レコーダーで造られる | ○ | ○ | ○ |
自動騒音を減らしなさい | ● | ● | ● |
無線充電器 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
座席構成 | |||
座席材料 | ●本革 ○Alcantara |
●本革 ○Alcantara |
●本革 |
スポーツ様式の座席 | - | - | - |
主要な座席調節 | ●前後調節の両方向●Backrest調節の●Heightの調節) | ●前後調節の両方向●Backrest調節の●Heightの調節) | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節の4方法) |
補助座席調節 | ●前後両方向adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節) | ●前後両方向adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節) | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節の4方法) |
本管/助手席の電気調節 | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● |
前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | ●暖房 ●換気 |
Eの座席メモリ機能 | - | - | ●運転者 |
後部主任ボタン | - | - | - |
第2列の座席調節 | - | - | ●前後調節 |
第2列の座席はE調節する | - | - | - |
第2列の座席は作用する | - | - | ●暖房 |
第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
座席は広げて置く | - | - | 2-3-2 |
後部座席は形態を下に置いた | 割合で | 割合で | 割合で |
前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●LCDスクリーン | ●LCDスクリーン | ●LCDスクリーン |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●10" | ●10" | ●10" |
GPS | ● | ● | ● |
Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
電話は/接続し地図を描く | ● | ● | ● |
声の認識システム | ● | ● | ● |
車のインターネット | ● | ● | ● |
4G/5G OTA WIFI | 4G | 4G | 4G |
後部座席媒体制御 | - | - | - |
マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●SD ●タイプC |
●USB ●SD ●タイプC |
●USB ●SD ●タイプC |
USBのタイプC港の数 | 前部2 /Rear 2 | 前部2 /Rear 2 | 前部2 /Rear 2 |
220V/230V出力 | - | - | ● |
スピーカーのブランド | - | - | ●主任 |
スピーカーQty | ●7 | ●7 | ●9 |
リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● |
ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
特徴をつけること | - | - | ●ピクセル様式 |
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● |
自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
回転援助ライト | - | - | - |
回転ヘッドライト | - | - | - |
車の前部フォグランプ | - | - | - |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - |
接触読書ライト | - | - | - |
In-car包囲された照明 | - | - | 単一色 |
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
1つの窓の上昇機能 | ●最前列 | ●最前列 | ●全車 |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
多層の健全な証拠の窓 | ●最前列 | ●最前列 | ●最前列 |
側面ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ ●ミラーの記憶 ●自動防眩 |
中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル ●媒体のバック ミラーの流出 |
●防眩マニュアル ●媒体のバック ミラーの流出 |
●防眩マニュアル ●媒体のバック ミラーの流出 |
後部日よけのカーテン | - | - | - |
後部プライバシーの窓 | ● | ● | ● |
内部の虚栄心ミラー | Driver+light● /Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● |
後部ワイパー | ● | ● | ● |
センサー ワイパー機能 | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー |
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
後部独立したエアコン | - | - | - |
後部空気出口 | ● | ● | ● |
温度帯制御 | ● | ● | ● |
車の空気清浄器 | - | - | ● |
PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
陰イオンの発電機 | - | - | ● |