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版4ドア5の座席セダンのコンパクトと先駆的花冠2022モデル1.8L E-Cvt
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x商品の詳細
| 車のクラス | 小型乗用車 | エネルギー タイプ | 雑種 |
|---|---|---|---|
| エンジン | 1.8L 98HP L4 | L*W*H （mm） | 4635*1780*1455 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 運転モーターの数 | 二重モーター |
| ハイライト | 1.8L 98HP L4のコンパクトのセダン車,密集したセダン1.8L 98HP L4,花冠2022の密集したセダン車 |
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製品の説明
花冠2022の版コンパクト4のドア5の座席セダンとモデル1.8L e-cvtの開拓者
花冠はトヨタ・カローラの第10生成の線形改善プロダクトである。花冠11月の2017年の解放が全体的な消費者の注意を引き付けたので;今、この全体的なベスト セラー車はFAWトヨタで解決し、同時にトヨタで最も最近の技術および運転経験を経験することを中国の消費者を許可する。[1]
花冠の前任者はAE86である。花冠のサイズは前の世代別花冠と比較されて非常に増加した。より強力な力の経験。花冠はシリーズの下に最も最近の車シリーズである。[1]
中国で公式に解放され、北京のモーター ショーおよび上海のモーター ショーで焦点になった第10生成の花冠は2006年11月16日に公式に進水した。FAWトヨタの次の花冠に1.6Lおよび1.8L変位モデルの合計がある。花冠は出現、構成および力の点では古い花冠に基づいて非常に改良された。
| 花冠2022のモデル1.5L cvtの先駆的版 | 花冠2022の版とモデル1.5L s-cvtの開拓者 | 花冠2022の版とモデル1.8L e-cvtの開拓者 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 |
| エネルギー タイプ | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
| 市場問題の時間 | October.2021 | October.2021 | October.2021 |
| 最高力（kw） | 89 | 85 | 90 |
| エンジンの最高のトーチ（Nm） | 148 | 185 | 142 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | - | - | - |
| エンジン | 1.5L 121HP L3 | 1.2T 116HP L3 | 1.8L 98HP L4 |
| 電子モーター（ps） | 184 | 184 | 184 |
| 変速機 | CVT | CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4635*1780*1435 | 4635*1780*1455 | 4635*1780*1455 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | - | - |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 5.1 | 5.5 | 4 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4635 | 4635 | 4635 |
| 幅（mm） | 1780 | 1780 | 1780 |
| 高さ（mm） | 1435 | 1455 | 1455 |
| ホイール・ベース（mm） | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪の基盤（mm） | 1531 | 1527 | 1527 |
| 後輪の基盤（mm） | 1535 | 1526 | 1526 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | 132 | 152 | 146 |
| アプローチ・アングル（°） | 12 | 12 | 12 |
| 出発の角度（°） | 11 | 11 | 11 |
| 最低の回転半径（m） | 5.2 | 5.2 | 5.2 |
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 50 | 50 | 50 |
| トランクの容積（l） | 470 | 470 | 470 |
| 車両総量（KG） | 1315 | 1335 | 1410 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1740 | 1770 | 1845 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | M15B | 9NR/8NR | 8ZR-FXE |
| 変位（mL） | 1490 | 1197 | 1798 |
| 変位（l） | 1.5 | 1.2 | 1.8 |
| 取入口の形態 | 自然な吸引 | ターボチャージ | 自然な吸引 |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 3 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 121 | 116 | 98 |
| 最高力（KW） | 89 | 85 | 72 |
| 最高力の速度（rpm） | 6500-6600 | 5200-5600 | 5200 |
| 最高のトルク（NM） | 148 | 185 | 142 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4600-5000 | 1500-4000 | 3600 |
| 最高の純力（kW） | 89 | 85 | 72 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| タイプのモーター | 永久マグネット同期 | ||
| 総モーター力（kw） | 53 | ||
| モーター（N.m）の総トルク | 163 | ||
| 前部モーター（kW）の最高力 | 53 | ||
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 163 | ||
| システム統合された力（kW） | 90 | ||
| ドライブ モーターqty | - | ||
| モーター レイアウト | - | ||
| 電池のタイプ | NiMH電池 | ||
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 10 | 10 | 絶えず可変的な速度 |
| 伝達タイプ | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） |
| 短い名前 | CVT | CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | - | - | - |
| 中心の差動構造 | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 195/65/R15 | 195/65/R15 | 195/65/R15 |
| 後輪の指定 | 195/65/R15 | 195/65/R15 | 195/65/R15 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
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