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ID.4 CROZZ 2022の高性能主な版コンパクト電気SUV 5のドア5の座席
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x商品の詳細
| 車のクラス | コンパクトSUV | 速い充満機能 | サポート |
|---|---|---|---|
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | L*W*H （mm） | 4592*1852*1629 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 伝達タイプ | 苦境 |
| ハイライト | 三つ組みのリチウム電池SUVのコンパクト,三つ組みのリチウム電池電気SUV,ID.4 CROZZ 2022電気SUV |
||
製品の説明
ID.4 CROZZ 2022の高性能の主な版密集した電気5つのドア5の座席SUV
2022年7月26日彼らが2021年に進水させるID.4電気自動車がチャタヌーガ、テネシー州の工場で生産を始めたことを、フォルクスワーゲンに公式のウェブサイトで発表した。
ID.4はフォルクスワーゲンのブランドのMEBのプラットホーム モデルの最初の国内モデルである。同時に、FAWフォルクスワーゲンおよびSAICフォルクスワーゲンは彼らのそれぞれ版を同時に進水させた。
電気の経験のそして楽しみ消費者忘れられない視覚経験、技術的に気遣う相互操作可能な経験およびinterconelligentおよびDリングの心の安らぎおよび強さ遺産の質の経験の新しい世代を持って来る良質の感覚的な技術純粋な電気SUVを作成するためにSAICフォルクスワーゲンIDの電気自動車シリーズ、ID4Xのリーダーが置かれるように。
| ID.4 CROZZ 2022の長い持久力PURE+版 | ID.4 CROZZ 2022の長い持久力のライトのプロ版 | ID.4 CROZZ 2022の高性能の主な版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 |
| 市場問題の時間 | 2022.04 | 2022.04 | 2022.04 |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 600 | 600 | 554 |
| 速い充満時間（h） | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| 遅い充満時間（h） | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 速い充満のパーセント | 80 | 80 | 80 |
| 最高力（kw） | 150 | 150 | 230 |
| 最高のトーチ（Nm） | 310 | 310 | 460 |
| 電動機（Ps） | 204 | 204 | 313 |
| L*W*H （mm） | 4592*1852*1629 | 4592*1852*1629 | 4592*1852*1629 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 160 | 160 | 160 |
| 役人0-50km/h加速（s） | 3.2 | 3.2 | 2.6 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.62 | 1.62 | |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4592 | 4592 | 4592 |
| 幅（mm） | 1852 | 1852 | 1852 |
| 高さ（mm） | 1629 | 1629 | 1629 |
| ホイール・ベース（mm） | 2765 | 2765 | 2765 |
| 前輪の基盤（mm） | |||
| 後輪の基盤（mm） | |||
| アプローチ・アングル（°） | 18 | 18 | 18 |
| 出発の角度（°） | 19 | 19 | 19 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | |||
| トランクの容積（l） | 512 | 512 | 502 |
| 車両総量（KG） | 2130 | 2130 | 2254 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2600 | 2600 | 2730 |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同期の前のAc/asynchronous後 |
| 総モーター力（kW） | 150 | 150 | 230 |
| 総モーター力（Ps） | 204 | 204 | 313 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 310 | 310 | 460 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | 後部 | 後部 | Front+Rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | 時FAW | 時FAW | CATL |
| 電池の冷却モード | Floot | Floot | Floot |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 600 | 600 | 554 |
| 電池（KWH） | 84.8 | 84.8 | 84.8 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 175 | 175 | 175 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 14.3 | 14.3 | 15.6 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満力 | 100 | 100 | 100 |
| 速い充満時間（h） | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| 遅い充満時間（h） | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 後部エンジン後部ドライブ | 後部エンジン後部ドライブ | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | ||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ドラム | ドラム | ドラム |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/55/R19 | 235/50/R20 | 235/45/R21 |
| 後輪の指定 | 235/50/R19 | 255/45/R20 | 255/40/R21 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝の気嚢 | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | ● | ● | ● |
| シート ベルトのメモ | 前部 | すべての車 | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| ダウ | ● | ● | |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| 裏側の警報システム | ● | ● | |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | ● | ● | |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液機能 | ● | ||
| 運転者の援助システム | ●IQ.Drive | ●IQ.Drive | ●IQ.Drive |
| 援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ⭕のOpenableパノラマ式のサンルーフ（1000） ●Unsealableパノラマ式 |
⭕のOpenableパノラマ式のサンルーフ（1000） Unsealableパノラマ式 |
⭕のOpenableパノラマ式のサンルーフ（1000） ●Unsealableパノラマ式 |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
| 電池の予備加熱 | ● | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | ●Dashbordはギヤ転位を統合する | ●Dashbordはギヤ転位を統合する | ●Dashbordはギヤ転位を統合する |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | ● | ● | |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●単一色 | ●単一色 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●5.3" | ●5.3" | ●5.3" |
| HUDヘッダーの表示 | ⭕（5000） | ||
| 作り付けの交通レコーダー | |||
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 | ●前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●革/生地を組み合わせなさい | ●Fuaxの革 | ●混合される革を張りなさい/スエード |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●練りなさい |
●暖房 ●練りなさい |
|
| 電気座席メモリ機能 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | |
| 第2列の座席調節 | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12" | ●12" | ●12" |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
| 道救助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●Carplay ●CarLife |
●Carplay ●CarLife |
●Carplay ●CarLife |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone、●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone、●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone、●AC |
| 車の理性的なシステム | ●MOS | ●MOS | ●MOS |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| OTA | ● | ● | ● |
| WI-FI | ● | ● | ● |
| 後部LCDスクリーン | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●タイプC |
●USB ●タイプC |
●USB ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部3/Rear 2 | ●前部3/Rear 2 | ●前部3/Rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | ⭕Harman/Kardon （4000） | ●Harman/Kardon | |
| スピーカーQty | ●7 | ●7 ⭕10 |
●10 |
| リモート・コントロール電話APP | ●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 |
●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 |
●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ●マトリックス | ●マトリックス | |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング ランプ | ● | ● | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | 30色 | 30色 | 30色 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle | ●anti-dazzleマニュアル |
| 内部の構造ミラー | ●Driver● +lights ●副運転者+lights |
●Driver● +lights ●副運転者+lights |
●Driver● +lights ●副運転者+lights |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| 熱されたノズルはある場合もある | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| 否定的イオン発電機 | ● | ||
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