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調和の2022年のRui雑種2.0L Ruizunの版中型の雑種のセダン車4つのドア5の座席
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x商品の詳細
| 車のクラス | 中型車 | エンジン | 2.0L 146HP L4 |
|---|---|---|---|
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席Seden | ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい |
| 変速機 | E-CVT | L*W*H （mm） | 4908*1862*1449 |
| ハイライト | 雑種5のSeaterのセダン,平らな開いた5 Seaterのセダン,2.0L 146HP L4の雑種のセダン車 |
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製品の説明
調和の2022年のRui雑種2.0L Ruizunの版中型のハイブリッド車4のドア5の座席セダン
調和、従業者およびホンダの革新的な精神のworld-leading技術に、38年の全体的な歴史がある。調和の原機のタイヤは超高度の性能が試験極度のスポーツを疲れさせるMichelinである。2018年4月16日に、ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペの第10生成であるホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペの新しい世代は中国で公式に進水した。
接地面積の変更の除去の点では高速で角を付けるとき、MichelinはPSSの可変的な接地面積の技術を採用し、デラックスな版は215/60 R16 Michelinのタイヤを使用する。
2022年6月では、調和は国内のユーザーによって日本の中間に高終り車の国内のユーザー配達記録を壊す3百万番目車の配達で案内し中国の3，000,000台の車に達するために同時にGACのグループおよびホンダの最初のユーザー配達記録を作成した。2022年11月では、第11生成ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペは発表される。
| 調和の2022年のRui雑種2.0L Ruikuの版 | 調和の2022年のRui雑種2.0L Ruilingの版 | 調和の2022年のRui雑種2.0L Ruizhiの版 | 調和の2022年のRui雑種2.0L Ruizunの版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 雑種 | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
| 市場問題の時間 | October.2021 | October.2021 | October.2021 | October.2021 |
| 最高力（kw） | 158 | 158 | 158 | 158 |
| エンジンの最高のトーチ（Nm） | 175 | 175 | 175 | 175 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | 315 | 315 | 315 | 315 |
| エンジン | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 146HP L4 |
| 電子モーター（ps） | 184 | 184 | 184 | 184 |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4908*1862*1449 | 4908*1862*1449 | 4908*1862*1449 | 4908*1862*1449 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 4.2 | 4.2 | 4.4 | 4.4 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 4.82 | 4.82 | 4.91 | 4.91 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4908 | 4908 | 4908 | 4908 |
| 幅（mm） | 1862 | 1862 | 1862 | 1862 |
| 高さ（mm） | 1449 | 1449 | 1449 | 1449 |
| ホイール・ベース（mm） | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 |
| 前輪の基盤（mm） | 1600 | 1600 | 1591 | 1591 |
| 後輪の基盤（mm） | 1610 | 1610 | 1603 | 1603 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | - | - | - | - |
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 17 | 17 | 17 | 17 |
| 最低の回転半径（m） | ||||
| 車の構造 | セダン | セダン | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 48.5 | 48.5 | 48.5 | 48.5 |
| トランクの容積（l） | - | - | - | - |
| 車両総量（KG） | 1539 | 1568 | 1735 | 1760 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2100 | 2100 | 2230 | 2230 |
| エンジン | ||||
| エンジン モデル | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 |
| 変位（mL） | 1993年 | 1993年 | 1993年 | 1993年 |
| 変位（l） | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 取入口の形態 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 146 | 146 | 146 | 146 |
| 最高力（KW） | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 最高力の速度（rpm） | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最高のトルク（NM） | 175 | 175 | 175 | 175 |
| 最高トルク速度（rpm） | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最高の純力（kW） | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 燃料の形態 | 雑種 | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | ||||
| タイプのモーター | ||||
| 総モーター力（kw） | 135 | 135 | 135 | 135 |
| モーター（N.m）の総トルク | 184 | 184 | 184 | 184 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 135 | 135 | 135 | 135 |
| システム統合された力（kW） | 158 | 158 | 158 | 158 |
| ドライブ モーターqty | 215 | 215 | 215 | 215 |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 |
| 伝達タイプ | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | - | - | - | - |
| 中心の差動構造 | - | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/50/R17 | 225/50/R17 | 235/45/R18 | 235/45/R18 |
| 後輪の指定 | 225/50/R17 | 225/50/R17 | 235/45/R18 | 235/45/R18 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 膝のエアバッグ | - | - | - | - |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | - | - | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | ● | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | 最前列 | 最前列 | 最前列 | 最前列 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | - | - |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | ||
| 援助のビデオの運転 | 逆像● | ●逆像 ●側面の盲点のイメージ |
●360panoramaカメラ ●側面の盲点のイメージ |
|
| 裏側の警報システム | - | - | - | ● |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 |
●スポーツ ●経済 |
●スポーツ ●経済 |
●スポーツ ●経済 |
| 自動駐車 | - | - | - | ● |
| ブレーキ エネルギーはリサイクルする | ● | ● | ● | ● |
| 自動把握 | - | - | - | - |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | ● | ● | ● | ● |
| 空気懸濁液 | - | - | - | - |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2ホンダの感知 | ●L2ホンダの感知 | ●L2ホンダの感知 | ●L2ホンダの感知 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | |
| スポーツの出現のキット | - | - | ● | ● |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - | - |
| 側面の引き戸 | ||||
| 電気トランク | - | - | - | - |
| 感覚のテールゲート | - | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | - | 最前列 | 最前列 | 最前列 |
| 低速警告 | ● | ● | ● | ● |
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | ||
| ハンドルの暖房 | - | - | ||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" | ●7" |
| HUD | - | - | - | ● |
| レコーダーで造られる | - | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | ● | ● | ● | ● |
| 無線充電器 | - | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | ●生地 | ●レザー | ●レザー | ●Leather●artificialの本物の革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の両方向●Backrest調節の●Heightの調節） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberサポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberサポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberサポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | 運転者●/副driver● | 運転者●/副driver● | |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 | ●換気 ●暖房 |
| Eの座席メモリ機能 | - | - | 運転者● | 運転者● |
| 後部主任ボタン | - | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | - | - | - | - |
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | - | ●暖房 | ●暖房 |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - | - |
| 座席は広げて置く | - | - | - | - |
| 後部座席は形態を下に置いた | 全体として | 全体として | 全体として | 全体として |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | - | - | - | - |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●7" | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" |
| GPS | ● | ● | ● | |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | |
| 電話は/接続し地図を描く | ||||
| 声の認識システム | ● | ● | ● | |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | |
| 4G/5G OTA WIFI | 4G | 4G | 4G | |
| 後部座席媒体制御 | ● | ● | ||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | - | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 |
| 220V/230V出力 | - | - | - | - |
| スピーカーのブランド | - | - | - | - |
| スピーカーQty | ●4 | ●8 | ●8 | ●8 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● | |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●ハロゲン | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - | - |
| 車の前部フォグランプ | - | ●LED | ●LED | ●LED |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - | - |
| 接触読書ライト | - | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - | |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●最前列 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層の健全な証拠の窓 | ●最前列 | ●最前列 | ●最前列 | ●最前列 |
| 側面ミラー機能 | ●電気調節の●heating●Electric折目 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 | ●電気調節 ●暖房 ●電気折目 ●ロックの自動折目 ●車を締める場合の自動折りたたみ ●逆転した場合自動現実的 |
●電気調節 ●暖房 ●電気折目 ●ロックの自動折目 ●車を締める場合の自動折りたたみ ●逆転した場合自動現実的 |
| 中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | |||
| 内部の虚栄心ミラー | 運転者●/Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● |
| 後部ワイパー | - | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - | - |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - | ● | ● |
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