|
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Toyota |
| モデル番号: | CH-R |
トヨタC-HR 2022年の二重エンジン2.0L E-CVT導く版雑種5のドア5の座席SUV
2021年GaCトヨタ プロダクトのためのすばらしい年である。今年5月の終わりに、トヨタの新しいC-HRは公式に進水した。トヨタのTNGAの建築の下の最初のSUVモデルはまた車を作る平凡な方法を壊す日本の自動車製造業者の代表的な仕事の1つである。新しいC-HRは4つの面で絶えず改善され、展開する:出現、力、安全および技術。
新しいC-HRは合計141,800元から190,800元の公式の誘導価格の6つのモデルの燃料および二重エンジン両方版で利用できる。その中で、C-HR二重エンジン版はGuangqiモーターのトヨタの雑種の系列のTNGA 2.0L二重エンジンのハイブリッド システムおよびまた第4二重エンジンのハイブリッド モデルと中国のトヨタ最初のモデル装備したである。従って、合計二重エンジンの雑種の11のモデル、ガソリンおよび純粋な電力システムをカバーするGaCトヨタC-HR家族プロダクト マトリックスは更に富む。
| トヨタC-HR 2022年の二重エンジン2.0L E-CVTの慰め版 | トヨタC-HR 2022年の二重エンジン2.0L E-CVTの導く版 | トヨタC-HR 2022の2.0L導く版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 小さいSUV | 小さいSUV | 小さいSUV |
| エネルギー タイプ | 雑種 | 雑種 | ガソリン |
| 市場問題の時間 | July.2022 | July.2022 | July.2022 |
| 最高力（kw） | 135 | 135 | 126 |
| 最高のトーチ（Nm） | 188 | 188 | 203 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | 202 | 202 | |
| エンジン | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 146HP L4 | 2.0L 171HP L4 |
| 電子モーター（ps） | 109 | 109 | |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | 10のギヤCVT |
| L*W*H （mm） | 4390*1795*1565 | 4390*1795*1565 | 4390*1795*1565 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 175 | 175 | 185 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 4.5 | 4.5 | 5.7 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | |||
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4390 | 4390 | 4390 |
| 幅（mm） | 1795 | 1795 | 1795 |
| 高さ（mm） | 1565 | 1565 | 1565 |
| ホイール・ベース（mm） | 2640 | 2640 | 2640 |
| 前輪の基盤（mm） | 1550 | 1550 | 1550 |
| 後輪の基盤（mm） | 1550 | 1550 | 1550 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | |||
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 20 | 20 | 20 |
| 最低の回転半径（m） | 5.2 | 5.2 | 5.2 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 43 | 43 | 50 |
| トランクの容積（l） | - | - | - |
| 車両総量（KG） | 1570 | 1570 | 1505 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2010年 | 2010年 | 1960年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | M20F | M20F | M20C |
| 変位（mL） | 1987年 | 1987年 | 1987年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 146 | 146 | 171 |
| 最高力（KW） | 107 | 107 | 126 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6600 |
| 最高のトルク（NM） | 188 | 188 | 203 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4400-5200 | 4400-5200 | 4400-4800 |
| 最高の純力（kW） | 107 | 107 | 126 |
| 燃料の形態 | 雑種 | 雑種 | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| タイプのモーター | PMSM | PMSM | |
| 総モーター力（kw） | 80 | 80 | |
| モーター（N.m）の総トルク | 202 | 202 | |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 80 | 80 | |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 202 | 202 | |
| システム統合された力（kW） | 135 | 135 | |
| 電池のタイプ | ニッケル金属水素化合物電池 | ニッケル金属水素化合物電池 | |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 | 10 |
| 伝達タイプ | 電子無段変速機（CVT） | 電子無段変速機（CVT） | Stepless伝達（CVT） |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | |||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/60/R17 | 215/60/R17 | 215/60/R17 |
| 後輪の指定 | 215/60/R17 | 215/60/R17 | 215/60/R17 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | ● | ● | ● |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 | 全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | - |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | - | - | - |
| 援助のビデオの運転 | - | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ |
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfort | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfort | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfort |
| 自動駐車 | - | - | - |
| エンジンの調歩技術 | - | - | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | - |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | 電気天窓 | 電気天窓 | 電気天窓 |
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - |
| 側面の引き戸 | - | - | - |
| 電気トランク | - | - | - |
| 感覚のテールゲート | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 最前列 | 最前列 | 最前列 |
| 低速警告 | ● | ● | |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●プラスチック | ●プラスチック |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" |
| HUD | - | - | - |
| レコーダーで造られる | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - | - |
| 無線充電器 | - | - | - |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●生地 | ●レザー | ●レザー |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（4方法）の●のランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- |
| 前の座席機能 | - | - | - |
| Eの座席メモリ機能 | - | - | - |
| 後部主任ボタン | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | - | - | - |
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | - | - |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
| 座席は広げて置く | - | - | - |
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | 比例して |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 後部カップ・ホルダー | - | - | - |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 | ●8 | ●8 |
| GPS | - | - | - |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | 車の演劇/車の生命/hicar | 車の演劇/車の生命/hicar | 車の演劇/車の生命/hicar |
| 声の認識システム | - | - | - |
| 車のインターネット | - | - | - |
| 4G/5G OTA WIFI | - | - | - |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●AUX | ●USB ●AUX | ●USB ●AUX |
| USBのタイプC港の数 | 前部1 | 前部1 | 前部1 |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - |
| スピーカーのブランド | - | - | - |
| スピーカーQty | ●4 | ●4 | ●4 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| ●電気調節 | ●電気調節 | ●電気調節 | |
| 中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | - | - |
| 内部の虚栄心ミラー | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | - | - | - |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●手操作AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | - | - | - |
| 温度帯制御 | ● | ● | - |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | - |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | ● | ● |
|
