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ID.6 CROZZ 2022の長い持久力PURE+版中型SUV電気5つのドア7の座席
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x商品の詳細
ボディ構造 | 5ドア7席 | エネルギーの種類 | 電気 |
---|---|---|---|
最大電力(kw) | 150 | 長い*広い*高さ(mm) | 4891*1848*1679 |
ホイールベース (mm) | 2965 | 車両重量(kg) | 2290 |
ハイライト | 150kw電気SUV,5つのドア7の座席電気SUV |
製品の説明
ID.6 CROZZ 2022の長い持久力PURE+版
FAWフォルクスワーゲンID.6 CROZZは設計に基づいて大型の上限のスマートで純粋な電気SUVとして、置かれ、MEBの純粋な電気プラットホームおよび新しいE3の電子および電気建築から寄与するID.ROOMZZの概念車の開発にID.6 CORZZ長軸の設計が217%車のスペースの利用を、高める電池容量を最大にする短い突出部分が、より低い重心および50:50の金重量比率を達成するためにある。ソフトウェアおよびハードウェアのICAS、ギガビットのイーサネット データ伝送の速度、理性的な範囲制御、および、自動運転の援助の機能のような機能減結合の強力なコンピューティング電力に基づいて、マンマシンインタフェースの機能および催し物のずっとシステム機能は十分に改善され、絶えず拡大されている。つまり、ID.6 CROZZはちょうど純粋な電気SUVではない。
ID.6 CROZZ 2022の長い持久力PURE+版 | ID.6 CROZZ 2022の長い持久力のライトのプロ版 | ID.6 CROZZ 2022の高性能の主な版 | |
基本構成 | |||
車のクラス | 中・大型SUV | 中・大型SUV | 中・大型SUV |
エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 |
市場問題の時間 | 2022.04 | 2022.06 | 2022.04 |
CLTCの純粋な電気範囲(KM) | 601 | 601 | 550 |
速い充満時間(h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
遅い充満時間(h) | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
速い充満のパーセント | 80 | 80 | 80 |
最高力(kw) | 150 | 150 | 230 |
最高のトーチ(Nm) | 310 | 310 | 472 |
電動機(Ps) | 204 | 204 | 313 |
L*W*H (mm) | 4891*1848*1679 | 4891*1848*1679 | 4891*1848*1679 |
ボディ構造 | 5つのドア7の座席SUV | 5つのドア7の座席SUV | 5つのドア6の座席SUV |
最高速度(km/h) | 160 | 160 | 160 |
役人0-50km/h加速(s) | 3.5 | 3.5 | 2.6 |
電気エネルギー等量の燃料消費料量(L/100km) | 1.63 | 1.63 | 1.79 |
車体 | |||
Longth (mm) | 4891 | 4891 | 4891 |
幅(mm) | 1848 | 1848 | 1848 |
高さ(mm) | 1679 | 1679 | 1679 |
ホイール・ベース(mm) | 2965 | 2965 | 2965 |
前輪の基盤(mm) | 1587 | 1587 | 1587 |
後輪の基盤(mm) | 1563 | 1563 | 1563 |
アプローチ・アングル(°) | 15 | 15 | 15 |
出発の角度(°) | 18 | 18 | 18 |
車の構造 | SUV | SUV | SUV |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 7 | 7 | 6 |
燃料タンクの容積(l) | |||
トランクの容積(l) | 271-651 | 271-651 | 271-651 |
車両総量(KG) | 2290 | 2290 | 2383 |
最高の満載の固まり(KG) | 2880 | 2880 | 2900 |
電子モーター | |||
モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 元ac/async 後部永久マグネット/同期 |
総モーター力(kW) | 150 | 150 | 230 |
総モーター力(Ps) | 204 | 204 | 313 |
モーター(Nの総トルク·m) | 310 | 310 | 472 |
前部モーター(kW)の最高力 | 80 | ||
前部モーター最高のトルク(N·m) | 162 | ||
後部モーター(kW)の最高力 | 150 | 150 | 150 |
後部モーター最高のトルク(N·m) | 310 | 310 | 310 |
運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 二重モーター |
モーター レイアウト | 後部 | 後部 | Front+Rear |
電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
細胞のブランド | CATL | CATL | CATL |
電池の冷却モード | Floot | Floot | Floot |
CLTCの純粋な電気範囲(km) | 601 | 601 | 550 |
電池(KWH) | 84.8 | 84.8 | 84.8 |
電池のエネルギー密度(Wh/kg) | 175 | 175 | 175 |
電力消費(kWh/100km)の百キロメートル | 14.4 | 14.4 | 15.8 |
速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
速い充満時間(h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
遅い充満時間(h) | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
速い充満容量(%) | 80 | 80 | 80 |
伝達 | |||
ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 後部エンジン後部ドライブ | 後部エンジン後部ドライブ | 二重モーター四輪駆動車 |
四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | ||
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | ドラム | ドラム | ドラム |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 235/50/R20 | 235/50/R20 | 235/45/R21 |
後輪の指定 | 265/45/R20 | 265/45/R20 | 265/40/R21 |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
膝の気嚢 | |||
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
動かされたパンクしたタイヤ | ● | ● | ● |
シート ベルトのメモ | 前部 | すべての車 | すべての車 |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
アンチロックABS | ● | ● | ● |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● |
ボディ安定性制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
平行補助者 | ● | ● | |
車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
道路交通印の認識 | ● | ● | ● |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
ダウの開放された警告 | ● | ● | |
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | /Rearの●前部● |
援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
裏側の警報システム | ● | ● | |
巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
自動駐車 | ● | ● | |
ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● |
自動把握 | ● | ● | ● |
丘の援助 | ● | ● | ● |
可変的な懸濁液機能 | ● | ||
運転者の援助システム | ●IQ.Drive | ●IQ.Drive | ●IQ.Drive |
援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | ⭕のOpenableパノラマ式のサンルーフ(1000) ●Unsealableパノラマ式 |
⭕のOpenableパノラマ式のサンルーフ(1000) Unsealableパノラマ式 |
⭕のOpenableパノラマ式のサンルーフ(1000) ●Unsealableパノラマ式 |
スポーツの出現のキット | |||
縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
電気トランク | ● | ● | ● |
誘導のトランク | ● | ● | ● |
電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
ルーフ ラック | ● | ● | ● |
内部の中央ロック | ● | ● | ● |
主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | ●遠隔キー |
キーレス開始システム | ● | ● | ● |
キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● |
遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
電池の予熱 | ● | ● | ● |
低速警告 | ● | ● | ● |
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
転位の形態 | ●Dashbordはギヤ転位を統合する | ●Dashbordはギヤ転位を統合する | ●Dashbordはギヤ転位を統合する |
多機能のハンドル | ● | ● | ● |
ハンドルの転位 | |||
ハンドルの暖房 | ● | ● | ● |
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
LCDのメートルのサイズ | ●5.3" | ●5.3" | ●5.3" |
HUDヘッダーの表示 | ● | ||
AR-HUDは表示の上の現実の頭部を増加した | ● | ||
作り付けの交通レコーダー | |||
携帯電話の無線充満 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
座席構成 | |||
座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●本革 | ●革/生地の組合せ |
スポーツ様式の座席 | |||
主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(両方向) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 ●練りなさい |
●暖房 ●練りなさい |
電気座席メモリ機能 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | |
第2列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
第2列の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | |
第2列の個々の座席 | ⭕ | ● | |
座席レイアウト | ●2-3-2 | ●2-3-2 ⭕2-2-2 |
●2-2-2 |
後部座席は折った | 割合 | 割合 | |
前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●12" | ●12" | ●12" |
GPS | ● | ● | ● |
運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
道救助呼出し | ● | ● | ● |
Bluetooth /carの電話 | ● | ● | ● |
電話は/接続し地図を描く | ●Carplay ●CarLife |
●Carplay ●CarLife |
●Carplay ●CarLife |
声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone、●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone、●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone、●AC |
車の理性的なシステム | ●MOS | ●MOS | ●MOS |
車のインターネット | ● | ● | ● |
4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
OTAの改善 | ● | ● | ● |
WI-FI | ● | ● | ● |
後部LCDスクリーン | |||
マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC |
USBのタイプC港の数 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 |
トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
スピーカーのブランド | ⭕Harman/Kardon (4000) | ●Harman/Kardon | |
スピーカーQty | ●9 | ●9 ⭕12 |
●9 ⭕12 |
リモート・コントロール電話APP | ●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 |
●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 |
●AC制御 ●条件の問い合わせ/診断 |
ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
特徴をつけること | ●マトリックス | ●マトリックス | ●マトリックス |
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | ● |
自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
ステアリング ランプ | |||
回転ヘッドライト | ● | ● | ● |
ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
接触読書ライト | ● | ● | ● |
In-car包囲された照明 | 30色 | 30色 | |
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動防眩 |
中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
内部の構造ミラー | ●Driver● +lights ●副運転者+lights |
●Driver● +lights ●副運転者+lights |
●Driver● +lights ●副運転者+lights |
後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
後部ワイパー | ● | ● | ● |
センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
熱されたノズルはある場合もある | ⭕ | ⭕ | ● |
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
ヒート ポンプAC | ⭕ | ⭕ | ● |
後部独立したエアコン | ● | ● | |
後部座席の空気出口 | ● | ● | ● |
温度帯制御 | ● | ● | ● |
車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
否定的イオン発電機 | ● | ● |
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