すべての製品
コンタクトパーソン :
lulu
電話番号 :
+8618255365270
whatsapp :
+8618255365270
2021 240TURBO CVTの四輪駆動のコンパクトSUV贅沢な板
試供品およびクーポンのための私に連絡しなさい。
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
心配があれば、私達は24時間のオンライン・ヘルプを提供する。
x商品の詳細
| ブランド | ホンダ | レベル | 密集したSUV |
|---|---|---|---|
| エネルギー タイプ | ガソリン | 製品化までの時間 | 2020.07 |
| エンジン | 1.5T 193hp L4 | 高いライト | 役人は100 kmの加速時間（s）の9.8車の巡航●システム●の巡航制御の●Adaptive巡航の●Full速度の適応性がある巡航の側面の運転の援助のビデオ逆像アイコン●Blindの点のイメージ レベ |
| ハイライト | 四輪駆動のコンパクトSUV,2021 240TURBO CVTのコンパクトSUV |
||
製品の説明
ホンダCR-V 2021 240TURBO CVTの四輪駆動の贅沢な板
DongfengホンダのコンパクトSUV
ホンダCR-VはDongfeng Honda Motor Companyが作り出す都市古典的なSUVモデルである。
CR-V （快適な小型自動車車）は「いつでも容易で、気持が良い運転の開発の概念に、どこでも」付着する。生れ以来25年前に、それは160ヶ国以上の11以上，000,000人の車の所有者の好意に勝った。
| ブランド | ホンダ |
| レベル | 密集したSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン |
| 製品化までの時間 | 2020.07 |
| エンジン | 1.5T 193hp L4 |
| 最高力（kW） | 142 （193Ps） |
| 最高のトルク（m） N | 243 |
| 変速機 | CVTの無段変速機 |
| LxWxH （mm） | 4621x1855x1679 |
| ボディ構造 | 5ドアの5座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 190 |
| 役人100つのkmの加速時間（s） | 9.3 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 6.6 |
| ボディ | |
| 長さ（mm） | 4621 |
| 幅（mm） | 1855 |
| 高さ（mm） | 1679 |
| ホイールベース（mm） | 2661 |
| 前部トラック（mm） | 1601 |
| 後部トラック（mm） | 1617 |
| ボディ構造 | SUV |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| ドアの入り口方法 | 振動ドア |
| （部分）座席の番号 | 5 |
| 車両総量（kg） | 1534 |
| 満載集中しなさい（kg） | 2030年 |
| 燃料タンクの容積（l） | 53 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | L15BL |
| 変位（mL） | 1498 |
| 変位（l） | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボ |
| シリンダー整理 | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数 | 4 |
| 圧縮比 | 10.3 |
| エア・サプライ | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 193 |
| 最高力（kW） | 142 |
| 最高力の速度（rpm） | 5600 |
| 最高のトルク（m） N | 243 |
| 最高トルク速度（rpm） | 2000-5000年 |
| 燃料の形態 | ガソリン |
| 石油供給方法 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミニウム |
| シリンダー材料 | アルミニウム |
| 変速機 | |
| 変速機の記述 | CVTの無段変速機 |
| ギヤの数 | CVT |
| 伝達タイプ | 無段変速機（CVT） |
| シャーシ/ステアリング | |
| ドライブ モード | 前部ドライブ |
| 前部懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液の形態 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| ステアリング タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪/ブレーキ | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 固体ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤのサイズ | 235/65 R17 |
| 後輪のサイズ | 235/65 R17 |
| スペア タイヤの指定 | ●大型 |
| スペア タイヤの配置 | ●隠される |
| 前部エアバッグ | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
| 側面のエアバッグ | ●最前列 |
| シート ベルトはメモを留めなかった | ●標準 |
| タイヤ空気圧のモニタリング システム | ●タイヤ空気圧警報 |
| 子供の座席インターフェイス（ISOFIX） | ●標準 |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像アイコン |
| 巡航システム | ●巡航アイコン |
| AUTOHOLD | ●標準 |
| 丘の援助（HAC） | ●標準 |
| 可変的なステアリング比率システム | ●標準 |
| モード切り替えの運転 | ●スポーツ●ECO |
| サンルーフのタイプ | ●パノラマ式のサンルーフは開けることができる |
| アルミ合金の車輪 | ●標準 |
| ハンドル材料 | ●プラスチック |
| ハンドルの調節 | ●上下に+前後 |
| ハンドル機能 | ●多機能制御 |
| 旅行のコンピュータ画面 | ●白黒 |
| LCDの器械様式 | ●ないすべての液晶 |
| エンジンの電子immobilizer | ●標準 |
| 内部の中央ロック | ●標準 |
| 遠隔主タイプ | ●通常のリモート・コントロール キー |
| 活動的な騒音の取り消し | ●標準 |
| 座席材料 | ●生地 |
| 座席レイアウト | ●2+3 |
| 運転席の全面的な調節 | ●前方および後方の動きの●Backrest角度の●Heightの調節 |
| 運転席のローカル調節 | ●ヘッドレスト |
| 助手席の全面的な調節 | ●●Backrest角度をあちこちに動かしなさい |
| 助手席のローカル調節 | ●ヘッドレスト |
| 第2列の座席全面的な調節 | ●あと振れ止めの角度の調節 |
| 第2列の座席ローカル調節 | ●ヘッドレスト |
推薦されたプロダクト