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Teslaモデル3後輪駆動の最もよい中型車の電気264馬力
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x商品の詳細
| 製造業者 | Tesla | レベル | 中型車 |
|---|---|---|---|
| モデル | 後輪駆動モデル3 2021 | エネルギー タイプ | 純粋な電気 |
| 電動機 | 純粋な電気264馬力 | 高いライト | 巡航の範囲は354キロメートルに達することができ最高速度は217km/hである;長距離版が499キロメートルの5.1秒、巡航の範囲、および225km/h.の最高速度の0-96km/h加速時間を過す間。 |
| ハイライト | Teslaの最もよい中型車,電気264馬力中型車,3後輪駆動の中型車 |
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製品の説明
Teslaは後輪駆動3つを模倣する
後輪駆動モデル3
Teslaモデル3をもたらすこと:出現
モデルのサイズは長さ4694*width 1849*height 1443であり、ホイールベースは2875である。（単位:mm）
完全なLEDライト グループはまたTeslaの将来家族の設計言語である次フォグランプとの新しい設計を採用する。
テールライトの全面的な形はLEDの光源を使用してモデルのそれに類似して、充満港はまた中央制御スクリーンを通して始動するランプの左隅で置かれる。
モデル3は標準として18インチの車輪が装備され、から選ぶべきいろいろな様式がある。モデルは風の抵抗の減少の役割を担うことができる独特な縁の形が装備されている。さらに、それはMichelinの重要性MXM4のタイヤ、モデル235/45 R18によって一致し、価格は約1100元である。
Teslaモデル3イントロ:内部
内部は外面が、ハンドルおよび中央制御スクリーンを除いて、そこに余分設計ではないと同じ簡単な様式を採用する。中央コンソールを通って動く純木のベニヤは少数の装飾の1つをする。
3スポークのハンドルは革で包まれ、各側面のスクロール車輪ボタンを備えている。それらを通したマルチメディア・システムの制御に加えて、それはまたハンドルの調節および外部ミラーの調節機能を行うことができる。
モデル3's内部の最も人目を引く特徴は計器板およびグローブ ボックス スイッチを含む全体の車のほとんどすべての制御システムを、統合する15インチの中央制御スクリーンである。多くの機能があるが、全面的な操作は困難ではないし、精通度の期間後に容易に始まることができる。
Teslaモデル3イントロ:力
力の点では、モデル3に単一モーター（後部ドライブ）および二重モーター（4ドライブ）の2つの形態がある。電池容量によって、3つを将来提供する2つのモデル、標準的な版および長距離版を模倣しなさい。標準的な版に0-96km/h （0-60mp/h） 354キロメートルの5.6秒、巡航の範囲、および217km/hの最高速度の加速時間がある;長距離版は5.1秒の0-96km/h加速時間を過し、5.1秒の巡航の範囲がある間。容量は499キロメートルまでであり、最高速度は225km/h.である。
| 製造業者 | Tesla |
| レベル | 中型車 |
| モデル | 後輪駆動モデル3 2021 |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 |
| 製品化までの時間 | 2021.11 |
| 電動機 | 純粋な電気264馬力 |
| 純粋な電気巡航の範囲（km） | 556 |
| 充満時間（時間） | 速い充満1時間の遅い充満10時間 |
| 最高力（kW） | 194 （264Ps） |
| 変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| LxWxH （mm） | 4694x1850x1443 |
| ボディ構造 | 4ドアの5座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 225 |
| 役人100つのkmの加速時間（s） | 6.1 |
| ボディ | |
| 長さ（mm） | 4694 |
| 幅（mm） | 1850 |
| 高さ（mm） | 1443 |
| ホイールベース（mm） | 2875 |
| 前部トラック（mm） | 1580 |
| 後部トラック（mm） | 1580 |
| 最低の最低地上高（mm） | 138 |
| ボディ構造 | セダン |
| ドア（PC）の数 | 4 |
| ドアの入り口方法 | 振動ドア |
| （部分）座席の番号 | 5 |
| 車両総量（kg） | 1761 |
| 満載集中しなさい（kg） | 2170 |
| トランクの容積（l） | 649 |
| モーター記述 | 純粋な電気264馬力 |
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 |
| モーター総力（kW） | 194 |
| モーター総馬力（Ps） | 264 |
| 後部モーター最高力（kW） | 194 |
| ドライブ モーターの数 | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 後部 |
| 充満電池 | |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 電池のブランド | Matsushita |
| 電池容量（KWH） | 60 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | |
| 充満電池 | 速い充満1時間の遅い充満10時間 |
| ●速い充満インターフェイス | |
| 電池の温度の管理システム | ●低温の暖房 |
| ●液体冷却 | |
| 変速機の記述 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| ギヤの数 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定比率伝達 |
| シャーシ/ステアリング | |
| ドライブ モード | 後部ドライブ |
| 四輪駆動のタイプ | |
| 中心の差動構造 | |
| 前部懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液の形態 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| ステアリング タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤのサイズ | 235/45 R18 |
| 後輪のサイズ | 235/45 R18 |
| ABSアンチロック ブレーキ、 | ●標準 |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC、等）、 | ●標準 |
| ブレーキ援助（EBA/BA、等）、 | ●標準 |
| 牽引制御（TCS/ASR、等）、 | ●標準 |
| ボディ安定性システム（ESP/DSC、等）、 | ●標準 |
| 活動的な安全警報システム、 | ●車線の出発の警告 |
| ●前方衝突の警告 | |
| 活動的なブレーキがかかること、 | ●標準 |
| 平行援助、 | ●標準 |
| 援助を保つ車線 | ●標準 |
| 道路交通印の認識、 | ●標準 |
| 前部エアバッグ | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
| 側面のエアバッグ | ●最前列 |
| 側面の空気カーテン | ●標準 |
| シート ベルトは留まらなかった | ●標準 |
| タイヤ空気圧のモニタリング システム | ●タイヤ空気圧の表示 |
| 子供の座席インターフェイス（ISOFIX） | ●標準 |
| 受動の歩行者の保護 | ●標準 |
| 駐車のレーダー | ●前部●Back |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像アイコン |
| 巡航システム | ●固定速度の●Adaptive巡航の●Full速度の適応性がある巡航の巡航 |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2レベル |
| 自動駐車 | ○任意 |
| AUTOHOLD | ●標準 |
| 丘の援助（HAC） | ●標準 |
| モード切り替えの運転 | ●スポーツの●Standardの慰め |
| ブレーキ エネルギー回収 システム | ●標準 |
| 低速運転の警告の音 | ●標準 |
| サンルーフのタイプ | ●区分された非openableパノラマ式のサンルーフ |
| アルミ合金の車輪 | ●標準 |
| Frameless設計ドア | ●標準 |
| 隠されたドア ハンドル | ●標準 |
| ハンドル材料 | ●皮質 |
| ハンドルの調節 | ●上下に+前後 |
| 電気ハンドルの調節 | ●標準 |
| ハンドル機能 | ●多機能制御の●Memory ●Heating |
| 電気テールゲート | ●標準的なアイコン |
| 電気テールゲートの位置の記憶 | ●標準 |
| 内部の中央ロック | ●標準 |
| 遠隔主タイプ | ○キー1200の元●NFC/RFIDの主●Mobile電話Bluetoothのスマートなリモート・コントロール キー |
| キーレス記入項目 | ●全車の図表 |
| キーレス開始 | ●標準的なアイコン |
| 遠隔開始 | ●標準 |
| リモート・コントロール移動式車 | ○任意 |
| 車呼出し機能 | ○任意 |
| 作り付けの運転のレコーダー | ●標準 |
| 携帯電話の無線充満 | ●標準的なアイコン |
| 座席構成●標準的な○Optionalどれも | |
| 座席材料 | ●のどの革 |
| 電気座席調節 | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
| 運転席の全面的な調節 | ●前方および後方の動きの●Backrest角度の●Heightの調節 |
| 運転席のローカル調節 | ●ウエスト |
| 助手席の全面的な調節 | ●前方および後方の動きの●Heightの調節の●Backrest角度 |
| 第2列の座席ローカル調節 | ●ヘッドレスト |
| 前の座席機能 | ●●Memory熱すること（主要な運転者） |
| 第2列の座席機能 | ●暖房 |
| 前部/後部armrests | ●最前列の●Rear列 |
| 後部カップ・ホルダー | ●標準 |
| 後部座席の横たわる比率 | ●40:60 |
| 理性的な相互連結 | ●標準的な○Optional |
| どれも | |
| 中央制御色スクリーン | ●大画面 |
| センター・コントロールのスクリーン・サイズ | ●15インチ |
| GPSのナビゲーション・システム | ●標準 |
| 運行交通情報の表示 | ●標準 |
| Bluetooth/車の電話 | ●標準 |
| 車のインターネット | ●標準 |
| OTAの改善 | ●標準 |
| 音声認識の制御システム | ●標準 |
| マルチメディアはインターフェイスする | ●USB/Type-C |
| USB/Type-Cの港の数 | ●後部列の最前列●2の2 |
| スピーカー（PC）の数 | ●8 |
| ライトの配列の●標準的な○Optionalどれも | |
| 低いビーム ライト | ●LED |
| 高いビーム | ●LED |
| 昼間の走行灯 | ●標準 |
| 適応性があるあまねく軽い | ●標準 |
| 自動ヘッドライト | ●標準 |
| ヘッドライトの高さ調節 | ●標準 |
| ヘッドライトは消える | ●標準 |
| ガラス/バック ミラー | ●標準的な○Optional |
| どれも | |
| 電動操作窓 | ●最前列の●Rear列 |
| 窓の1つの主上昇 | ●全車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ●標準 |
| 外のバック ミラー機能 | ●●Electric折りたたみを●Heating電気調節アイコン ●自動防眩 ●主要な運転席+ ●のCo-driverの座席+照明をつける |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動防眩 |
| 内部の虚栄心ミラー | ●主要な運転席+ ●のCo-driverの座席+照明をつける |
| ワイパーの雨感知 | ●標準 |
| 多層防音ガラス | ●最前列 |
| エアコン/冷却装置 | ●標準的な○Optional |
| どれも | |
| 空気調節の制御方式 | ●自動 |
| 後部空気出口 | ●標準 |
| 温度帯制御 | ●二重地帯のエアコン |
| オペレーティング システム助けられた運転 | ●自治操縦装置 |
| 助けられる破片を運転する | ●HW 3.0 |
| 助けられて運転する破片のコンピューティング電力（上）を | ●144 |
| 車の理性的なシステム | ●Tesla内部車のシステム・ソフトウェア |
| 車のスマートな破片 | ●AMD Ryzen |
| リモート・コントロール移動式App | ●リモート・コントロール●Digital主●Charging管理●を監察するサービス予約の●Vehicle |
| ヒート ポンプの管理システム | ●標準 |
| カメラの数 | ●8 |
| 超音波レーダーの量 | ●12 |
| mmWaveのレーダーの数 | ●1 |
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