2018青い色210km/Hの1.5T PHEV Yaoyueの版ハイブリッド車Jili
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x年 | 2018年 | ステアリング | 左手 |
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ブランド | Geely | ボディS8htructure | SUV |
L*W*H (mm) | 4986*1861*1513 | 港 | 上海/ニンポー |
ハイライト | 左手のステアリング ハイブリッド車、PHEV Yaoyueの版ハイブリッド車、210km/h快適なコンパクトSUV,PHEV Yaoyue Edition Hybrid Car,210km/h Comfortable Compact SUV |
青い色の良質の2018 1.5T PHEV Yaoyueの版ハイブリッド車Jili
使用されたSUV車の利点
1. 構造は簡単である、材料は簡単である、重量は減り、制御は簡単である
2。電動機およびクラッチ ギヤは負荷を減らすために一致し純粋な電気自動車の速度はより高い
3。全システムは高性能および明らかな低燃費の効果をもたらす
ハイブリッド システムの中心の部品は、7速度の二重クラッチの伝達効率96.8%高く、43.5%低燃費率を全体のシステムに持って来る。力が十分なおよびモーターが高速で動いているとき、トヨタの雑種モードより高速でモーターが一定した回転状態で減結合することができないので、低燃費であるモーターは働くことを止めるために減結合することができる。
4. エンジンおよび伝達は安定し、信頼できる、二重クラッチ偶数シャフトの最適化
Geelyの1.5T 3シリンダー エンジンはボルボと共同で発達した。それは最先端の内燃機関の技術の多数を使用する。出力電力範囲132kWおよび最高のトルクはSAICおよびBYDの1.5Tエンジンより強力の265Nm/1500-4000rpmである。そしてトルクに明らかな利点がある。そして二重クラッチの偶数シャフトのこのセットはモーターによって運転される、軸受けおよびクラッチ・プレートの摩耗は増加し、主要なシャフトの負荷強度はまた増加する。Geelyは研究開発の段階の間に十分に機械構造の条件を考慮し、関連の部品を最大限に活用した。
使用されたSUV車映像
使用されたSUV車基本的な変数
基本的な変数 | |
製造業者 | Geelyの新しいエネルギー |
クラス | 中型車 |
エネルギー タイプ | 差込式の雑種 |
環境保護の標準 | 国民V |
製品化までの時間 | 2018.05 |
純粋な電気巡航の範囲(km) | 60 |
速い充満時間(時間) | |
遅い充満時間(時間) | |
速い充満パーセント | |
最高力(kW) | 192 |
最高のトルク(N·m) | 425 |
エンジン | 1.5T 180馬力L3 |
モーター(Ps) | 82 |
伝達 | 7速度のぬれた二重クラッチ |
長さ*幅*高さ(mm) | 4986*1861*1513 |
ボディ構造 | 4ドア5-seaterのセダン |
最高速度(km/h) | 210 |
役人0-100km/h加速(s) | 7.4 |
測定された0-100km/h加速(s) | |
測定された100-0km/hブレーキがかかる(m) | |
最低の最低地上高(mm) | 120 |
ボディ構造 | セダン |
ドア(部分)の数 | |
(a)座席の番号 | 5 |
燃料タンク容量(l) | 50 |
トランクの容積(l) | 502 |
車両総量(kg) | 1790 |
エンジン | |
エンジン モデル | |
変位(mL) | 1477 |
変位(l) | 1.5 |
取入口の形態 | ターボチャージ |
エンジンのレイアウト | 横 |
シリンダー整理の形態 | |
シリンダー(PC)の数 | 3 |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁の数 | 4 |
使用されたSUV車FAQ
Q1. パッキングのあなたの言葉は何であるか。
:裸のパッキング。
Q2. あなたの支払い条件は何であるか。
:レシートの後の5-8仕事日支払。
Q3. あなたの受渡し条件は何であるか。
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Q4. あなたの受渡し時間はどうですか。
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それらがから来てもどこで。