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版小さい車ガソリンとトヨタYARiS L 2022 1.5L CVT Lingxian 5つのドア5の座席
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x商品の詳細
| 車のクラス | 小さい車 | エネルギーの種類 | ガソリン |
|---|---|---|---|
| 最大電力(kw) | 82KW | エンジン | 1.5L 112HP L4 |
| 長さ*幅*高さ(mm) | 4160*1700*1495mm | 最高速度 (km/h) | 170km/h |
| ハイライト | 350hp小さいダンプ トラック,13.2ton頑丈なダンプカー トラック,350hp頑丈なダンプカー トラック |
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製品の説明
版とトヨタYARiS L 2022 1.5L CVT Lingxian
トヨタYARiS Lはビジネス受信の必要性を満たすために1.3Lエンジンを使用してトヨタによって、所有される商用車である。
トヨタ家族の「X」の設計思想の後で、新しい車は前部のピアノ ペンキの大きい区域およびLEDの昼間の走行灯を織込んでいる新しい一組のヘッドライトを特色にする。さらに、新しいYARiSLはまたスポーツのキットを、内部にスタイルを作ること変わった加えた。
| 版とトヨタYARiS L 2022 1.5L CVT Lingxian | 版とトヨタYARiS L 2022年のX 1.5L CVT Lingxian | トヨタYARiS L 2022年のX 1.5L CVT Zungui版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 小さい車 | 小さい車 | 小さい車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.12 | 2021.12 | 2021.12 |
| 最高力（kw） | 82 | 82 | 82 |
| 最高のトーチ（Nm） | 139 | 139 | 139 |
| エンジン | 1.5L 112HP L4 | 1.5L 112HP L4 | 1.5L 112HP L4 |
| 変速機 | CVT （アナログ8ギヤ） | CVT （アナログ8ギヤ） | CVT （アナログ8ギヤ） |
| L*W*H （mm） | 4160*1700*1495 | 4160*1720*1520 | 4160*1720*1520 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック | 5つのドア5の座席ハッチバックのクロスオーバー | 5つのドア5の座席ハッチバックのクロスオーバー |
| 最高速度（km/h） | 170 | 170 | 170 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 11.6 | 11.6 | 11.6 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 5 | 5 | 5 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4160 | 4160 | 4160 |
| 幅（mm） | 1700 | 1720 | 1720 |
| 高さ（mm） | 1495 | 1520 | 1520 |
| ホイール・ベース（mm） | 2550 | 2550 | 2550 |
| 前輪の基盤（mm） | 1460 | 1460 | 1460 |
| 後輪の基盤（mm） | 1460 | 1460 | 1460 |
| 満載の最低の最低地上高（mm） | 125 | ||
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 14 | 14 | 14 |
| 車の構造 | ハッチバック | ハッチバックのクロスオーバー | ハッチバックのクロスオーバー |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 42 | 42 | 42 |
| トランクの容積（l） | 326 | 326 | 326 |
| 車両総量（KG） | 1115 | 1120 | 1120 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | 7NR | 7NR | 7NR |
| 変位（mL） | 1496 | 1496 | 1496 |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | 自然に吸い込みなさい | 自然に吸い込みなさい | 自然に吸い込みなさい |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 112 | 112 | 112 |
| 最高力（KW） | 82 | 82 | 82 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 139 | 139 | 139 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4200 | 4200 | 4200 |
| 最高の純力（kW） | 82 | 82 | 82 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 分岐EFI | 分岐EFI | 分岐EFI |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 8 | 8 | 8 |
| 伝達タイプ | CVT | CVT | CVT |
| 短い名前 | CVT （アナログ8ギヤ） | CVT （アナログ8ギヤ） | CVT （アナログ8ギヤ） |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム非独立した懸濁液 | ねじりのビーム非独立した懸濁液 | ねじりのビーム非独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ドラム | ドラム | ドラム |
| ハンド ブレーキのタイプ | ハンドブレーキ | ハンドブレーキ | ハンドブレーキ |
| 前部タイヤの指定 | 185/60/R15 | 185/60/R15 | 185/60/R15 |
| 後輪の指定 | 185/60/R15 | 185/60/R15 | 185/60/R15 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | ||
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | |||
| 膝の気嚢 | |||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | |||
| 車線の出発の警報システム | |||
| 援助を保つ車線 | |||
| 車線を集中させておきなさい | |||
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | |||
| 警報を運転する疲労 | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 後部● | 後部● | |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ||
| 裏側の警報システム | |||
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●巡航制御 |
| モード切換えの運転 | |||
| 自動駐車 | |||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | |||
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | |||
| 助けられるレベルを運転する | |||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ||
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | 鋼鉄 | 鋼鉄 | アルミ合金 |
| 電気トランク | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | |||
| ルーフ ラック | ● | ● | |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ||
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ||
| キーレス記入項目機能 | 運転者 | ||
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●プラスチック | ●プラスチック |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●単一色 | ●単一色 | ●単一色 |
| 完全なLCDのダッシュボード | |||
| LCDのメートルのサイズ | |||
| HUDヘッダーのデジタル表示装置 | |||
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●生地 | ●生地 | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | |||
| 前の座席機能 | |||
| 助手席の後部調節可能なボタン | |||
| 第2列の座席調節 | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部● | 前部● | 前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ||
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 | ||
| GPS | |||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | 元の工場相互連結/地図を描くこと | ||
| 声の認識システム | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部1 | 前部1 | 前部1 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●2 | ●2 | ●2 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●ハロゲン | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●ハロゲン | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | |||
| 自動ヘッドライト | |||
| 前部フォグランプ | ●ハロゲン | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | |||
| 接触読書ライト | |||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | |||
| 窓の反ピンチ機能 | |||
| 多層防音ガラス | |||
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 | ●電気調節 | ●電気調節 |
| 中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル |
| 内部の虚栄心ミラー | ●運転者 ●声の運転者 |
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| 後ろ側のプライバシー ガラス | |||
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●手動AC | ●手動AC | ●手動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | |||
| 温度帯制御 | |||
| 車のための空気清浄器 | |||
| 車のPM2.5フィルター装置 | |||
| 否定的なイオン発電機 |
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