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ヒュンダイは2021年のチューソンL 1.5T DCT GLXのエリート版コンパクトSUV 5 147kwガソリンをつける
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x商品の詳細
| 車のクラス | コンパクトSUV | エネルギーの種類 | ガソリン |
|---|---|---|---|
| 最大電力(kw) | 147 | エンジン | 1.5T 200HP L4 |
| 長さ*幅*高さ(mm) | 4670*1865*1690 | 最高速度 (km/h) | 205 |
| ハイライト | 150HP万里の長城の小型トラック,103KW万里の長城の小型トラック,150HPは小型トラックを使用した |
||
製品の説明
ヒュンダイは2021年のチューソンL 1.5T DCT GLXのエリート版コンパクトSUV 5 147kwガソリンをつける
感覚的なSportinessを定義する全く新しいチューソンの革新的な設計は大胆な特性ラインと共に画像的で軽い設計を示す。内部に関しては、ヒュンダイ・ツーソンのコンパクトSUVは進められた、進歩的な設計、最新式の技術および充電されたpowertrainの整列を特色にする。ヒュンダイ・ツーソンの2021年の提供2つのエンジンの選択。第1はreservedThe 2021年のヒュンダイ・ツーソンの第2エンジン、6つのトリムのレベルで販売される小さいSUVであるが、161 HPの上の電力定格の2.0L V4である:SEの価値、SELのスポーツ、限られた、最終的。
| ヒュンダイ2021年のチューソンL 1.5T DCT GLXのエリート版 | ヒュンダイ2021年のチューソンL 1.5T DCTのルクスの優れた版 | ヒュンダイ2021年のチューソンL 1.5T DCTの上のQiJian版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.04 | 2021.04 | 2021.04 |
| 最高力（kw） | 147 | 147 | 147 |
| 最高のトーチ（Nm） | 253 | 253 | 253 |
| エンジン | 1.5T 200HP L4 | 1.5T 200HP L4 | 1.5T 200HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 205 | 205 | 205 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | 9.29 | ||
| 測定された0-100km/hブレーキがかかること（s） | 39.88 | ||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.1 | 6.2 | 6.2 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.7 | 6.8 | 6.8 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4670 | 4670 | 4670 |
| 幅（mm） | 1865 | 1865 | 1865 |
| 高さ（mm） | 1690 | 1690 | 1690 |
| ホイール・ベース（mm） | 2755 | 2755 | 2755 |
| 前輪の基盤（mm） | 1615 | 1615 | 1615 |
| 後輪の基盤（mm） | 1622 | 1622 | 1622 |
| 満載の最低の最低地上高（mm） | 153 | 153 | 153 |
| アプローチ・アングル（°） | 18 | 18 | 18 |
| 出発の角度（°） | 25 | 22 | 22 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 54 | 56 | 54 |
| トランクの容積（l） | |||
| 車両総量（KG） | 1535 | 1541 | 1541 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1970年 | 1970年 | 1970年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | G4FS | G4FS | G4FS |
| 変位（mL） | 1497 | 1497 | 1497 |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 200 | 200 | 200 |
| 最高力（KW） | 147 | 147 | 147 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 253 | 253 | 253 |
| 最高トルク速度（rpm） | 2200-4000 | 2200-4000 | 2200-4000 |
| 最高の純力（kW） | 147 | 147 | 147 |
| エンジンの特定の技術 | CCVD | CCVD | CCVD |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | DCT | DCT | DCT |
| 短い名前 | 7乾燥したブロックの二重クラッチ | 7乾燥したブロックの二重クラッチ | 7乾燥したブロックの二重クラッチ |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | |||
| 中央差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/60/R18 | 235/55/R19 | 235/55/R19 |
| 後輪の指定 | 235/60/R18 | 235/55/R19 | 235/55/R19 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | |||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ⭕ | ● | |
| 車線の出発の警報システム | ⭕ | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ⭕ | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ⭕ | ● | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | ⭕ | ● | ● |
| ダウの開放された警告 | ⭕ | ||
| 前方衝突の警告 | ⭕ | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 後部● | 後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像 ●車の側面の盲点のイメージ |
●逆像 ●車の側面の盲点のイメージ |
●360パノラマのカメラ |
| 裏側の警報システム | ⭕ | ● | |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 ⭕の最高速度の適応性がある巡航 |
●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | |||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液の特徴 | |||
| 運転者の援助システム | ⭕のヒュンダイのスマートな感覚 | ●ヒュンダイのスマートな感覚 | |
| 助けられた運転のクラス | ●L2 | ⭕L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ⭕ | ● | |
| 誘導のトランク | ⭕ | ● | |
| 電気トランクの位置の記憶 | ⭕ | ● | |
| ルーフ ラック | ● | ● | |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー ⭕のBluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 活動的な最後のグリル | |||
| 側面のペダル | |||
| 遠隔ブーツ | ⭕ | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | ●押しボタンの転位 | ●押しボタンの転位 | ●押しボタンの転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●10.25" | ●10.25" |
| HUD | |||
| 携帯電話の無線充満機能 | ●前部 | ●前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | |
| 力の座席メモリ機能 | |||
| 後部助手席の調節可能なボタン | |||
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席機能 | |||
| 独立した座席の第2列 | |||
| 座席レイアウト | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.4」 | ●10.4」 | ●10.4」 |
| GPS | ⭕ | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ⭕ | ● | ● |
| 助けのための道呼出し | ⭕ | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife |
| 声の認識システム | ⭕のマルチメディア ⭕GPS ⭕の電話 ⭕AC ⭕のサンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
| 車のインターネット | ⭕ | ● | ● |
| 4G/5G | ⭕4G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | |||
| Wi-Fiのホットスポット | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2 rear1 | ●前部2後部1 | ●前部2後部1 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●8 |
| リモート・コントロール移動式APP | ⭕のドア開閉器 ⭕車の開始 ⭕のight制御 ⭕車の状態の問い合わせ/診断 見つける⭕車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ⭕ | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング ヘッドライト | |||
| 角を付けるランプ | ● | ||
| 前部フォグランプ | |||
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | ●64色 | ●64色 | |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | |||
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |||
| 内部の虚栄心ミラー | ●Drive+lights ●声の運転者+lights |
●Drive+lights ●声Driver+lights |
●Drive+lights ●声の運転者+lights |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度の仕切り制御 | |||
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
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