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新しいenergy2021 DMi51KM Zungui版1.5T 110HP L4 E-CVT車とBYDの歌
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | 電気 | NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 51 |
|---|---|---|---|
| 最高のトーチ（Nm） | 1.5T 110HP L4 | L*W*H （mm） | 4705*1890*1680 |
| ボディS8htructure | 5ドア5人乗りSUV | 最高速度（km/h） | 160 |
| 変速機 | E-CVT | 最高エンジン力（kw） | 81 |
製品の説明
新しいenergy2021 DMi51KM Zungui版1.5T 110HP L4とBYDの歌
E-CVT車
BYDの歌は新しいエネルギー コンパクトSUVとして置かれるBYD S3の二重モデル版であると言うことができる。出現の点では、それはかなりスポーティなようであるX型の前部表面を採用する。車の側面で、新しい車は中断された屋根の視覚効果を作成する隠されたA/B/Cの柱の設計を採用する。
2021年4月10日第二世代の歌プロ モデルが4月12日に進水することを、BYDに公式に発表した。
2022年9月では、BYDの月例販売は9月の46475単位を販売していて歌家族が200000単位を、はじめて超過した。DM私と歌の累積販売は1.34百万単位および294.3%年度ごとに高められた歌DMシリーズを超過した。
| 新しいenergy2021 DMi51KM Zungui版とBYDの歌 | 新しいenergy2021 DM私110KM Qijian版とBYDの歌 | 5G版とBYD 2021 DM私110KM 4WD Qijian | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | HPEV | HPEV | HPEV |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 市場問題の時間 | 2021.03 | 2021.03 | 2022.05 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 51 | 110 | 110 |
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | 43 | 85 | - |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | |||
| 速い充満時間（h） | - | - | 0.5 |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満のパーセント | - | - | 80 |
| 最高エンジン力（kw） | 81 | 81 | 102 |
| 電動機（kw）の総トーチ | 132 | 145 | 265 |
| エンジン（Nm）の最高のトーチ | 135 | 135 | 231 |
| 電動機（kw）の総トーチ | 316 | 325 | 596 |
| エンジン | 1.5T 110HP L4 | 1.5T 110HP L4 | 1.5T 139HP L4 |
| 電動機（Ps） | 180 | 197 | 360 |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1670 |
| ボディ構造 | 5ドア5seatsのsuv | 5ドア5seatsのsuv | 5ドア5seatsのsuv |
| 最高速度（km/h） | - | - | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 8.5 | 7.9 | 5.9 |
| 測定された100-0KM/h加速（s） | |||
| 測定された100-0KM/hブレーキがかかる（m） | |||
| 測定された巡航の範囲 | |||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 1.5 | 0.9 | 1.1 |
| 充満燃料消費料量（L/100km）の最も低い状態 | 4.4 | 4.5 | 5.2 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.5 | 1.8 | 1.8 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4705 | 4705 | 4705 |
| 幅（mm） | 1890 | 1890 | 1890 |
| 高さ（mm） | 1680 | 1680 | 1670 |
| ホイール・ベース（mm） | 2765 | 2765 | 2765 |
| 前輪の基盤（mm） | 1630 | 1630 | 1630 |
| 後輪の基盤（mm） | 1630 | 1630 | 1630 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | |||
| アプローチ・アングル（°） | 19 | 19 | 19 |
| 出発の角度（°） | 21 | 21 | 21 |
| 最低の回転半径 | 5.55 | 5.55 | 5.55 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 60 | 60 | 60 |
| 前部トランクの容積 | |||
| 後部トランクの容積 | |||
| 抗力係数（CD） | |||
| 車両総量（kg） | 1700 | 1790 | 1975年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2075年 | 2165 | 2350 |
| エンジン モーター | |||
| エンジン モデル | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QC |
| 変位（mL） | 1498 | 1498 | - |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | 当然吸い出される | 当然吸い出される | 当然吸い出される |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 110 | 110 | 139 |
| 最高力（KW） | 81 | 81 | 102 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 135 | 231 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4500 | 4500 | - |
| 最高の純力（kW） | 78 | 78 | - |
| 燃料の形態 | HPEV | HPEV | HPEV |
| 燃料のラベル | 95 | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 分岐注入 | 分岐注入 | 分岐注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 132 | 145 | 265 |
| 総モーター力（Ps） | 180 | 197 | 360 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 316 | 325 | 596 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 132 | 145 | 145 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 316 | 325 | 316 |
| 近いモーター（kW）の最高力 | - | - | 120 |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | - | - | 280 |
| 総合システム力（kW） | - | - | 315 |
| 総合システム力（Ps） | |||
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | Front+Rear |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 細胞のブランド | BYD | BYD | BYD |
| 電池の冷却方法 | - | - | - |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | 51 | 110 | 100 |
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | 43 | 85 | - |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | |||
| NEDCの広範囲の範囲（km） | |||
| 電池（KWH） | 8.3 | 18.3 | 18.3 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | |||
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.1 | 15.9 | 18.7 |
| 速い充満機能 | 非サポート | 非サポート | サポート |
| 速い充満力（KM） | - | 18 | 18 |
| 速い充満時間（h） | - | - | - |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | CVT | CVT | CVT |
| 伝達タイプ | E- CVT | E- CVT | E- CVT |
| 短い名前 | E- CVT | E- CVT | E- CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | - | - | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 多リンク独立した懸濁液 | 多リンク独立した懸濁液 | 多リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/50/R19 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| 後輪の指定 | 235/50/R19 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| スペア タイヤの指定 | タイプ修理用キット | タイプ修理用キット | タイプ修理用キット |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝の気嚢 | |||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| 空気からタイヤを保ちなさい | |||
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | ● |
| 車線の出発の警報システム | - | - | ● |
| 援助を保つ車線 | - | - | - |
| 車線を集中させておきなさい | - | - | - |
| 道路交通の同一証明 | - | - | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | - | - | ● |
| 夜間視界システム | - | - | - |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| ダウ | - | - | ● |
| 前方衝突の警告 | - | - | ● |
| 後部衝突の警告 | - | - | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| シャーシの/540の透明な程度 | ● | ● | ● |
| 裏側の警報システム | - | - | ● |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●snowfield |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●snowfield |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め ●クロス・カントリー ●snowfield |
| 自動駐車 | - | - | ● |
| 操縦された駐車 | ● | ● | ● |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 適当な丘 | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液機能 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | ● |
| 補助ドライブ | - | - | ●Dipliot |
| 援助のレベルの運転 | - | - | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●openableサンルーフ |
●openableサンルーフ |
●openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー ●Bluetooth ●NFC/RFID |
●遠隔キー ●Bluetooth ●NFC/RFID |
●遠隔キー ●Bluetooth ●NFC/RFID |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | - | - | - |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | |||
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
| 電池の予備加熱 | ● | ● | ● |
| 外的な排出 | ● | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | - | - | - |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | ● |
| LCDのメートルのサイズ | - | - | ●12.3」 |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - |
| 活動的な騒音の取り消すこと | - | - | - |
| 作り付けの交通レコーダー | ● | ● | ● |
| 携帯電話の無線充満 | - | - | ●前部 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●のどの革 | ●のどの革 | ●のどの革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 ●換気しなさい |
| 電気座席メモリ機能 | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.8」 | ●12.8」 | ●15.6」 |
| 大画面を回しなさい | ● | ● | ● |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
| AR実質場面運行 | |||
| 地図のブランド | ●Gaode | ●Gaode | ●Gaode |
| 道救助呼出し | |||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | - | - | - |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、 ●GPS、 ●電話 ●空気調節、 ●サンルーフ |
●マルチメディア、 ●GPS、 ●電話 ●空気調節、 ●サンルーフ |
●マルチメディア、 ●GPS、 ●電話 ●空気調節、 ●サンルーフ |
| ジェスチャー制御 | - | - | - |
| 表面ID | - | - | - |
| 理性的なシステムの上 | ●DiLink | ●DiLink | ●DiLink |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTA | ● | ● | ● |
| WI-FI | ● | ● | ● |
| 後部LCDスクリーン | - | - | - |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - |
| スピーカーのブランド | - | - | ●無限 |
| スピーカーQty | ●9 | ●9 | ●10 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●充満管理 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●所有者サービス ●予約維持/修理 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●充満管理 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●所有者サービス ●予約維持/修理 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●充満管理 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●所有者サービス ●予約維持/修理 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | - | - | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング援助ライト | - | - | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●白黒 | ●白黒 | ●白黒 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+exciterランプ ●副driver+exciterランプ |
●Driver+exciterランプ ●副driver+exciterランプ |
●Driver+exciterランプ ●副driver+exciterランプ |
| 後部ワイパー | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | ● | ● | ● |
| 熱されたノズルはある場合もある | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | ● | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| In-car芳香装置 | |||
| カメラの数 | 5 | 5 | 6 |
| 超音波レーダーの数 | 6 | 6 | 12 |
| ミリメートル波のレーダーの数 | - | - | 5 |
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