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トヨタBZ4X 2022 2つのWD Jingyingの喜び版純粋な電気5つの座席中古車
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x商品の詳細
| エネルギー タイプ | 電気 | CLTC純電気航続距離(km) | 400 |
|---|---|---|---|
| 最高のトーチ（Nm） | 150 | L*W*H （mm） | 4690*1860*1650 |
| ボディS8htructure | 5つのドア5の座席SUV | 車両総量（kg） | 1870 |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 遅い充満時間（h） | 7 |
| ハイライト | トヨタBZ4X 2022 5 Seater Suv,トヨタbZ4X 2022 5つの座席車,三つ組みのリチウム電池5の座席車 |
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製品の説明
トヨタbZ4X 2022二輪駆動のJingyingの喜び版純粋な電気
5つの座席SUV
トヨタbZ4Xはおよそ500キロメートルの最大射程が付いている日本のトヨタMotor Companyによって、進水する最初の十分に電気自動車である。それは最も最近のe-TNGAの純粋な電気建築に基づき、トヨタ純粋な電気bZシリーズの最初のモデルである。2022年に米国でリストされていることを期待する。
トヨタは2025年の前に「トヨタbZ」シリーズの7つの純粋な電気自動車を進水させることを計画しこの最初のモデルを作る。
2021年12月では、トヨタの最初純粋な電気自動車モデル、bZ4Xが海外販売のために、発表されたことを媒体が報告するあった。車は41950から51550ポンドの値幅との2022年にイギリスで、進水した（およそ35900から441200元）。2022年4月28日、FAWトヨタbZ4Xに売出し前を始めた。新しい車は基本的に海外版の設計に続き、トヨタで最も最近のハイテクなおよび感情の設計主題を採用する。車はe-TNGAによって作成されるBEVの排他的なプラットホームで造られ屋根は太陽電池パネルと任意に装備することができる
| トヨタbZ4X 2022二輪駆動のJingyingの喜び版 | トヨタbZ4X 2022二輪駆動のChangxunの喜び版 | トヨタbZ4X 2022二輪駆動のChangxunのプロ版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のタイプ | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 市場問題の時間 | 2022.10 | 2022.10 | 2022.10 |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 400 | 615 | 615 |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.83 | 0.83 |
| 遅い充満時間（h） | 7 | 10 | 10 |
| 速い充満のパーセント | 80 | 80 | 80 |
| 最高力（kw） | 150 | 150 | 150 |
| 最高のトーチ（Nm） | 266.3 | 266.3 | 266.3 |
| 電動機（Ps） | 204 | 204 | 204 |
| long*wide*height （mm） | 4690*1860*1650 | 4690*1860*1650 | 4690*1860*1650 |
| 車の構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 160 | 160 | 160 |
| 役人0-50km/h加速（s） | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.39 | 1.31 | 1.31 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4690 | 4690 | 4690 |
| 幅（mm） | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高さ（mm） | 1650 | 1650 | 1650 |
| ホイール・ベース（mm） | 2850 | 2850 | 2850 |
| 前輪の基盤（mm） | 1600 | 1600 | 1600 |
| 後輪の基盤（mm） | 1610 | 1610 | 1610 |
| アプローチ・アングル（°） | 17 | 17 | 17 |
| 出発の角度（°） | 26 | 26 | 26 |
| 最低の回転半径（m） | 5.6 | 5.6 | 5.6 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| トランクの容積（l） | 452 | 452 | 452 |
| 風の抵抗係数 | 0.28 | 0.28 | 0.28 |
| 車両総量（KG） | 1870 | 1870 | 1910年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2465 | 2465 | 2465 |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
| 総モーター力（kW） | 150 | 150 | 150 |
| 総モーター力（Ps） | 204 | 204 | 204 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 266.3 | 266.3 | 266.3 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 150 | 150 | 150 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 266.3 | 266.3 | 266.3 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 400 | 615 | 615 |
| 電池（KWH） | 50.3 | 66.7 | 66.7 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 117.25 | 155.48 | 155.48 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 12.3 | 11.6 | 11.6 |
| 電池のパックの保証 | 8年か200、000キロメートル | 8年か200、000キロメートル | 8年か200、000キロメートル |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.83 | 0.83 |
| 遅い充満時間（h） | 7 | 10 | 10 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | Eのタイプ複数のリンク独立者 懸濁液 |
Eのタイプ複数のリンク独立者 懸濁液 |
Eのタイプ複数のリンク独立者 懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
| 後輪の指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
| スペア タイヤの指定 | |||
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 |
| シート ベルトのメモ | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | ⭕ |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | ● |
| 道路交通の同一証明 | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| ダウの開いた警報 | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | - | - | - |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | - | ⭕の/Rearの前部⭕ | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像 | ●逆像の⭕360のパノラマ式のイメージ | ●360パノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | - | - | ⭕ |
| 透明なchassis/540程度のビデオ | - | - | - |
| 巡航システム | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●経済学 ●雪 |
●経済学 ●雪 |
●経済学 ●雪 |
| 自動駐車 | - | - | ⭕ |
| 遠隔駐車 | - | - | - |
| エネルギー回収 システム | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 丘の適当な制御 | |||
| 運転者の援助システム | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | - | - | 区分された非openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | |||
| 誘導のトランク | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | |||
| ルーフ ラック | ● | ||
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー/bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部⭕すべての車 | ||
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | |||
| 電池の予備加熱 | |||
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
| 外的な排出 | |||
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | プラスチック | ●プラスチック⭕の本革 | 本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | - | ⭕ | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" |
| 携帯電話の無線充満 | - | - | 前部 |
| 等装置 | |||
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●革/生地の組合せ | ●革/生地の組合せ ⭕の本革 |
●本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節の（両方向の）⭕の高さ調節（4方法） ⭕のランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | 運転者の⭕の/Viceの運転者の⭕ | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | - | ⭕の暖房 |
●暖房 |
| 電気座席メモリ機能 | ⭕の運転者 | ||
| 第2列の座席調節 | あと振れ止めの調節 | あと振れ止めの調節 | あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席は作用する | ⭕の暖房 | ●暖房 |
|
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 | ●8⭕12.3 | ●12.3 |
| GPS | ⭕ | ● | |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ⭕ | ● | |
| 路傍の援助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | のcarlife、Hicar carplay | のcarlife、Hicar carplay | |
| 声の認識システム | - | - | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC |
| 顔認識 | ⭕ | ● | |
| 車のインターネット | ⭕ | ● | |
| 4G/5G | ⭕4G OTA | ●4G OTA | |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | 前部3 | 前部3 | 前部3/Rear2 |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - |
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●6 |
| ドルビーAtmos | |||
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●窓制御 ●充満管理 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●窓制御 ●充満管理 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●窓制御 ●充満管理 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | |||
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | |||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ⭕のバック ミラーの記憶 車を締める場合の⭕の自動折りたたみ |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle |
| 内部の虚栄心ミラー | |||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |||
| 内部の構造ミラー | ●運転者+Light ●副driver+Light |
●運転者+Light ●副driver+Light |
●運転者+Light ●副driver+Light |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | 雨センサー | ||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプのエアコン | ● | ● | ● |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | |||
| PM2.5フィルター | ● | ● | |
| 陰イオンの発電機 | - | - | - |
| 車の芳香装置 | |||
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