電池式リチウム イオンが付いているBYD EV600 180kw 520kmの二輪駆動車
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x年 | 2019年 | 操縦 | 左手 |
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ブランド | BYD EV600 | 電池 | 三つ組みのリチウム イオン電池 |
時間100%の遅い充満 | 8h | 完全のの速い充満時80% | 30分 |
L*W*H (mm) | 4870*1950*1725 | 港 | 上海/ニンポー |
ハイライト | 180kw二輪駆動車,520kmの二輪駆動車,180kwリチウム イオン電気自動車 |
新しい電気自動車EV車の三つ組みのリチウム イオン電池BYD EV600の二輪駆動の理性的な共同作成および喜びのタイプ
新しい電気自動車の利点
第二世代に現在ある独特の味は2018年に北京のモーター ショーで最初にデビューし、中国の故国のガソリン、差込式の雑種および電気powertrainsと提供される。中国では、SUVの電気版はEV600Dダビングされて最も強力のが2つの変形、入って来。
これは482馬力(360のkW)を機能する二重モーター構成を特色にするおよびトルクの660 Nm、およびall-wheelドライブ組み立ては両方の車軸の電動機から、241馬力(180のkWを提供するそれぞれ成っている)および330 Nm。
その間少しEV600異なった溝後部電動機241馬力(180のkW)および330 Nmと前輪駆動になるただ。性能の点では、EV600DはEV600は8.5秒を要求するがゼロから100つのkm/hに得るために4.4秒かかる。変形は両方とも速い充満を支えるちょうど30分に達されて充満の30-80%状態が82.8 KWH電池によって動力を与えられる。
BYDに従って、ノルウェーは520までのkmの範囲を提供することができる独特の味EVのall-wheelドライブ版を得る。詳細仕様は、価格設定と共に、後日発表される。
乗用車への侵略のほかに、BYDはパネル バン、7.5トンおよび19トンの堅い配分のトラックおよびヤードのトラクターの導入によって商用車のセクターの存在をささえる。会社は既にヨーロッパを渡るeBusそしてeCoachの確立した販売そして供給ネットワークがある。
「私達はこれらの新しい純粋電気車の付加が付いている私達の有価証券を拡大するために喜ぶ」彼は付け加えた、「これは環境をである、貢献するヨーロッパの放出およびクリーン エアーの減少に保護する私達の責任のもう一つのマイル標石」IsbrandをHo、BYDヨーロッパの専務理事言った。
「私達の販売試験の間に、私達はBYDの独特の味の範囲、設計、実用性および高レベル技術が検知のヨーロッパのバイヤーに訴えること確信している。私達はパネル バンを含む全電気車の範囲が付いているBYDのeTrucksを、今年もたらす、トラックに7.5-tonner、19-tonnerまたあり、ヤードのトラクター」、彼は付け加えた。
新しい電気自動車基本的な変数
版 | 二輪駆動の理性的な共同作成および喜びのタイプ |
実体色 | 白い |
内部色 | 黒い |
基本情報 | |
長さ*幅*高さ(mm) | 4870*1950*1725 |
ホイール・ベース(mm) | 2820 |
車輪トラック(前部) (mm) | 1650 |
車輪トラック(後部) (mm) | 1630 |
最低の最低地上高(mm) | 170 |
縁の固まり(kg) | 2455 |
満載集中しなさい(kg) | 2755 |
トランクの容積L | 940-1655 |
タイヤの指定 | 255/50 R20 |
スペア タイヤ | - |
製造年 | 2019年 |
パワー系統 | |
モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 |
抑制剤 | シングルステージの減力剤 |
最高力(KW) | 180 |
最高のトルク(Nm) | 330 |
電池のタイプ | 三つ組みのリチウム イオン電池 |
電池容量 | 83 |
NEDC (km)の下の持久力のマイレッジ | 520 |
遅い充満タイムの100% | 8h |
完全のの速い充満タイムの80% | 0.5h |
シャーシ システム | |
ブレーキ システム:前部 | 前部:出されたディスク |
ブレーキ システム:後部 | 後部:出されたディスク |
懸垂装置:前部 | McPhersonの独立した懸濁液 |
懸垂装置:後部 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
力の援助のステアリング形態 | 電力の援助 |
モードの運転 | FF |
シャーシ システム | |
運転者およびco-driverのための安全エアバッグ | ● |
前部/後ろ側のエアバッグ | ●(前部) /- (後部) |
膝のエアバッグ | - |
前部助手席のクッションのエアバッグ | - |
前部中間のエアバッグ | - |
後部座席ベルトのエアバッグ | - |
エアバッグを滑らせる後部座席 | - |
後部中央エアバッグ | - |
受動の歩行者の保護 | - |
タイヤ空気圧の監視 | ●(タイヤ空気圧の警告を) |
シート ベルトのメモ | ●(最前列) |
ISOFIXの子供の座席固定システム(掛け金インターフェイスを考えると) | ● |
すべり止めのブレーキ システム | ● |
ブレーキがかかる力の配分(EBD/CBC、等) | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA、等) | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC、等) | ● |
ボディ安定性制御(ESC/ESP/DSC、等) | ● |
平行補助者 | - |
車線の出発の警報システム | - |
援助システムを保つ車線 | - |
活動的なブレーキ/活動的な安全システム | - |
夜間視界システム | - |
疲れた運転の先端 | - |
補助/制御コンフィギュレーション | |
前部/後部駐車のレーダー | (前部)●/(後部) ● |
援助のイメージの運転 | ●(逆像) ●(車の側面の盲点のイメージ) |
車の側面の早期警報システムの逆転 | - |
巡航システム | ●(巡航制御) |
モデル切換えの運転 | ●(スポーツ) ●(ECO) ●(雪) |
自動駐車 | ● |
上りの援助 | ● |
HDC | ● |
可変的な懸濁液機能 | - |
空気懸濁液 | - |
電磁誘導の懸濁液 | - |
可変的なステアリング比率 | - |
差動制限装置/差動ロック | - |
吸気系統を渡ること | - |
外的な/盗難防止構成 | |
天窓のタイプ | ●(パノラマ式のサンルーフを開けることができる) |
スポーツの出現のキット | - |
電気スポイラー | - |
車輪材料 | ●(アルミ合金) |
電気吸引のドア | - |
Frameless設計ドア | - |
引き戸の形態 | - |
電気トランク | ● |
誘導のトランク | ● |
電気トランクの位置の記憶 | - |
テールゲート ガラスの独立した開始 | - |
ルーフ ラック | ● |
In-car中央ロック | ● |
主タイプ | ●(遠隔キー) |
キーレス開始システム | ● |
キーレス記入項目機能 | ●(最前列) |
隠された電気ドア ハンドル | - |
活動的な閉鎖したグリル | - |
遠隔開始機能 | ● |
側面の踏み板 | - |
電池の予熱 | ● |
内部構成 | |
ハンドル材料 | ●(皮質) |
ハンドルの位置調節 | ●(マニュアルの上下の+前方および後方の調節) |
多機能のハンドル | ● |
ハンドルの転位 | - |
ハンドルの暖房 | - |
ハンドルの記憶 | - |
旅行のディスプレイ スクリーン | ●(色) |
完全なLCDのダッシュボード | - |
6方向手動調節可能な運転席 | ●5 (インチ) |
HUDのヘッドアップのデジタル表示装置 | - |
作り付けのタコグラフ | ● |
活動的な騒音低減 | - |
携帯電話の無線充満機能 | - |
電気調節可能なペダル | - |
座席構成 | |
座席材料 | ●(イミテーション・レザー) |
スポーツ様式の座席 | - |
主要な座席調節モード | ●(前方および後方の調節) ●(あと振れ止めの調節) ●(高さ調節の4方法) |
補助的な座席調節モード | ●(前方および後方の調節) ●(あと振れ止めの調節) |
主要な/助手席の電気調節 | ● |
前の座席機能 | - |
電気座席メモリ機能 | - |
助手席の調節可能なボタン | - |
第2列の座席調節 | ●(前方および後方の調節) ●(あと振れ止めの調節) |
後部座席の電気調節 | - |
後部小さいテーブル | - |
独立した座席の第2列 | - |
座席レイアウト | ○2-3-2 |
様式の下の後部座席 | ●(座席比率) |
後部座席力 | - |
前部/後部中心のarmrest | (前部)●/(後部) ● |
後部カップ・ホルダー | ● |
熱する/冷却のカップ・ホルダー | - |
マルチメディア構成 | |
中央制御色スクリーン | ●(LCDのタッチ画面) |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.8 (インチ) |
GPSのナビゲーション・システム | ● |
運行交通情報の表示 | ● |
呼出し路傍の援助 | ● |
中央制御LCDスクリーンの分割された画面の表示 | ● |
Bluetooth/車の電話 | ● |
携帯電話の相互連結/地図を描くこと | - |
音声認識の制御システム | ●(マルチメディア・システム) ●(運行) ●(電話) ●(交互計算) ●(天窓) |
ジェスチャー制御 | - |
顔の認識 | - |
車のインターネット | ● |
OTAの改善 | ● |
車TV | - |
後部LCDスクリーン | - |
後部制御マルチメディア | - |
マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●SD |
USB/Type-Cの港の数 | ●(前部2) ●(後部2) |
車CD/DVD | - |
220V/230V電源 | - |
トランクのための12V力インターフェイス | ● |
スピーカーの銘柄 | - |
スピーカーの数 | ●7 (角) |
ライトの配列 | |
LB | ●LED |
HB | ●LED |
特殊関数をつけること | ●(マトリックス) |
LEDの昼間の走行灯 | ● |
適応性があるあまねく軽い | - |
自動ヘッドライト | ● |
回転援助ランプ | ● |
回転ヘッドライト | - |
前部フォグランプ | - |
ヘッドライトの雨および霧モード | ● |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | - |
遅らせられたヘッドライト | ● |
接触読書ライト | - |
内部の雰囲気ライト | - |
ガラス/バック ミラー | |
前部/後部電気窓 | ●(前部)/● (後部) |
車の窓の1キーの上昇機能 | ● |
窓の反ピンチ機能 | ● |
多層防音ガラス | - |
外部ミラー機能 | ●(電気調節) ●(電気折りたたみ) ●(バック ミラーの暖房) ●(車の自動折りたたみを締めなさい) |
中のバック ミラー機能 | ●(自動防眩) |
後部風防ガラスの日よけ | - |
後ろ側の窓の日よけ | - |
後ろ側のプライバシー ガラス | ● |
In-car虚栄心ミラー | ●(運転者) ●(Co-driver) |
後部ワイパー | ● |
センサー ワイパー機能 | ●(雨感知) |
Heatableウォーター ジェットはノズルを通して出す | - |
エアコン/冷却装置 | |
交互計算温度調整方法 | ●(自動交互計算) |
後部独立した交互計算 | ○ |
後部座席の空気出口 | ● |
温度帯制御 | ● |
車の空気清浄器 | - |
In-car PM2.5フィルター装置 | ● |
否定的なイオン発電機 | - |
車の芳香装置 | - |
車冷却装置 | - |
特色にされた構成 | |
適応性がある回転懸濁液のパッド | ● |
リモート・コントロール運転 | ○ |
注:1."は任意●構成を標準的な構成を」、「○」意味する、「—非」」のための「立場意味する。 |
新しい電気自動車映像
新しい電気自動車FAQ
Q1. パッキングのあなたの言葉は何であるか。
:裸のパッキング。
Q2. あなたの支払い条件は何であるか。
:レシートの後の5-8仕事日支払。
Q3. あなたの受渡し条件は何であるか。
:EXW、FOB。
Q4. あなたの受渡し時間はどうですか。
:5-8の仕事日。
Q5. 証明書は何持っているであるか。
:私達にISOとしてある質の証明書、CCCのセリウムが…
Q6. Whicyの支払の方法は受け入れることができるか。
:私達はTTかWestunionを受け入れてもいい。
Q7. 配達の前に車を調節するテストするか。
:はい、私達に配達の前に100%テストがある
Q8:いかに私達のビジネスを長期におよびよい関係するか。
:1。私達は良質を保ち、私達の顧客を保障する競争価格は寄与する;
2。ビジネスをし、それらを持つ友人を作るために私達はあらゆる顧客をように私達の友人および私達誠意をこめて尊重する
それらがから来てもどこで。